青焼き。 | ゼンマイワークスの日常。
お客様の御要望により、ムーブメントのネジに青焼きを施しました。 ”青焼き”とは鉄に熱を与えて変色させる手法の事ですが、ブルースチールとも呼ばれますね。 非常に色気のある何とも言えないブルーは儚くて美しいです。 特に機械に組み込まれた状態だと、他の金属や材料とのコントラストが際立ちます。 正式な手法は知らないのですが（汗）、私は自分で銅の板から叩き出した小さなフライパン（？）に真鍮の粉を敷き詰めて、そこに対象物（パーツ等）を埋めてからアルコールランプで炙っています。 とある独立時計師は真鍮の粉では無く、もっと身近な物を使っています。 この辺りは人によって拘りがある部分かもしれませんね。 真鍮の粉に埋める理由は、炙った熱を均等に与える為で、例えば針を焼く時には根元と先端で太さも違えば厚みも違いますので、真鍮の粉の盛り上げ具合や接触する面積を調整して均一に熱が入る様にします。 勿論、均等に熱が入
剥がれと界面応力
『ライニングの上に何かを接着して、物をぶら下げたり、引っ張ったりするような構造を作ってはいけない。』 『荷重をライニング面で支える構造を作ってはいけない。』 等の、業界常識は、経験から生まれたものですが、“無用な界面応力をかけるな”の意です。
軸受の組立て方法と注意点｜株式会社ＮＣネットワーク｜サポートシェアリングソリューション
こんにちは。 当方の組立現場では、軸受を加熱膨張させる場合、電気ヒーターによる加熱、或いは加熱炉（大形のオーブンだと思ってください）を使用しています。 小径部品（おおむねφ１００以下）の場合はドライアイスを使用して、軸の方を冷却収縮させる方法も取っています。 どちらにせよ、軸受を直火に当てる事はしていません。 お礼 2004/08/07 09:54 回答ありがとうございました。 やはり直接火で炙るのは乱暴ですよね。 ところで、電熱ヒーターで加熱するような工具が有るようですが、どのようなものでしょうか。 弊社でも利用できそうなら購入も考えたいです。 差し障りなければご教示下さい。 ちなみに弊社製品は、軸受内径でφ80φ300くらいのものもあります。
熱の壁 - Wikipedia
マッハ3を記録したアメリカ軍偵察機のSR-71 熱の壁（ねつのかべ）とは、航空機にとって、マッハ3付近の速度で飛行が困難となる状況を表す。 概要[編集] 熱の壁に類似した言葉として、音の壁が広く知られている。音の壁は、航空機の速度が上がり音速すなわちマッハ1に近づくにつれ、飛行が困難となることをいう。この困難は、空気の圧縮性の影響から生ずる造波抗力の急増、翼表面に生じる衝撃波の後流における流れの剥離、その他空力変化や空力弾性的な問題によるものである。 しかし音の壁は、1940年代には実験機によって、また1950年代になると実用機によっても突破された。そして一旦音の壁を突破してしまうと、ほどなくマッハ2級の超音速機も登場した。マッハ1を超えるとその先は空力的な変化や、急激な抗力の増加が生じない（むしろ減少していく）ため、そして当時のターボジェットエンジンは高速であればあるほど効率が高い[1]
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田中 秀治 / Shuji Tanaka on Twitter: "@kumarobo おまけ。SAW/BAWフィルターやセラミックフィルターが使われる前，金属のバーやリングを利用するメカニカルフィルターが使われていました。これはエリンバー（Fe-Ni-Cr）という合金でできていました。エリンバー… https://t.co/RxxUJSCff8"