ロードバイク初心者におくるオススメトレーニング | ロードバイクのあれこれ
これでロードバイク初心者卒業！平均巡航速度３０km/hの壁って！？ ３０ｋｍの壁とは？ ・マラソン３０ｋｍの壁 フルマラソンで３０km地点で脚が急に動かなくなることです。 ・ロードバイク平均巡航速度３０km/hの壁 初心者では平均巡航速度３０km/hの壁を超えることは難しいとされています。 つまり、この壁を超えることで初心者から脱することができると言えます。 平均巡航速度とは1時間持続できる出力時に期待される速度です。 ロードバイクで１時間持続できる出力時に期待される速度って？？ ロードバイクにおいて風は大きな味方になったり最悪の敵になったりします。 身体のコンディション、コース、機材がまったく同じでも風の影響で結果は大きく変わります。 昨日は追い風で平均速度３３ｋｍ/h、今日は向かい風で平均速度２９ｋｍ/hとか。 これでは平均速度が毎回変わり、自分の本当の速さがどのくらいかわからなくなり
WellDoneブルベ250 レポート ～前編～ - Long Ride and Free Ride
～ 色々勉強になったライドでした ～ ロ ン グ ラ イ ド 僕はロングライドを楽しむ為にロードバイクをやっています。 チームでの練習も楽しいし、レースイベントなどもとても楽しい！ 最近出来ていませんが、ローラー台で自分を追い込むのも楽しい 訳も分からず峠に行くのもとっても楽しい。 走った後のメンテも楽しい。増し締めやり過ぎ注意、超楽しい。 酔っ払いながらやる清掃なんてもう最高です。 愛車を眺めながらのむビールは最高に美味しいです。 勢いでポチって散財するのも楽し・・・い！ ロードバイクは 楽しい事だらけです。 そんな中、僕が所属させていただいている サイクリングチーム Club Well done ! の 福島 会津田島～横浜までのロングライドイベント（通称：WellDoneブルベ250） に、参加させていただきました！！ ブルベイベント前日は、チームでお花見があったり 色々盛り沢山
部屋とローラー台と私 ～三本ローラー編～ - Long Ride and Free Ride
～ 造花 ～ ロードバイクを始めてから 本当に天気予報で一喜一憂するようになりました。 月曜から金曜まで快晴で、週末に雨マークが付いていた時の あの、如何ともしがたいウンザリ感。 それでもって、雨予報の日にロードバイク以外の用事を入れてしまうと 嘲笑うかのように天気予報はハズレて、カンカン日照りになったり・・。 逆もまたしかり・・・。 雨の日は、みなさまどのようにお過ごしでしょうか？ さて、ロードバイクに乗られてる方なら誰でも一度は 「自分が出せる最高速度」にチャレンジした事があるかと思います。 （勿論、ない方もいらっしゃるとは思いますが） もしくは 「巡航35kmを維持しよう」とか 「平均速度25kmを目指そう」とか スピードに関してある程度の目標値を設定して走る。 そんな経験がある人は少なくないと思います。 ※やる場合はルールとマナーを守って 安全・安心、事故のないように！！ もちろん
ZWIFTで楽しみながら速くなれる4つの理由と2つの注意点 | ロードバイクハック
ローラー台でのトレーニングは「暑い」「辛い」「飽きる」ため、修行僧の苦行のようなものでした。。 それがZwift（ズイフト）の登場で一変！実走よりもローラー台に乗りたい！と思うように。 今回は、ローラー台のインドアトレーニングを革新するバーチャルサイクリングZwiftをご紹介します！ [ad#ad-1] ZWIFTって何？ 簡単にお伝えすると、インドアトレーニングを大勢の人と一緒にゲーム感覚で楽しめる仕組みです。 いくつものメリットがありますが、「世界中の自転車好きと一緒にバーチャル空間の中で走れる」ことが最高ですね。 私のローラートレーニングは、パワーメーターを見ながらもくもくと目標の負荷をかけ続けるトレーニングばかりでした。 それがZwiftでは「人と競いあうことができる」ので、モチベーションも上がり実走のように心拍が上がるように。 勝手に負荷の高いトレーニングができてしまうんですよね
2年間みっちりロードバイクの練習をした私が半年間さぼった結果 | ロードバイクハック
ロードバイクの練習は積み重ねが大事。 きちんとした方法で練習すれば必ず成果は出るし、さぼるとあっという間に落る。 トレーニング本で元プロ選手が書いているような内容ですが、「本当にそうなの？」と実はちょっと疑問に思ってました。 例えば私は中学と高校でバドミントンをやってたんですが、10年のブランクがあっても普通に試合形式で打ち合うことができました。 体が覚えてるんですよね。 ロードバイクもペダリングスキルが重要なので、多少サボっても体が覚えているから大丈夫と思ってました。 これが大間違い！ ロードバイクの場合、本当にあっという間に落ちます。。 半年間ロードバイクのトレーニングをサボっていたら2年間積み重ねてきたものがほぼ無くなった私が、実際の体験を元に「練習を続ける大切さ」を伝えます。 ロードバイク練習のため積み重ねた時間 「ロードバイクで2年間本気でトレーニングしたら変わったこと」に書いた
ロードバイクの服装どうしよう？と悩んだ方向け3ポイント | ロードバイクハック
どんな服装でロードバイクに乗ればいいのか悩まれていませんか？ 私の場合、元々は自転車通勤のためにロードバイクに乗るようになったので、ロードバイク専用のサイクルウェアは着ていませんでした。 サドルが結構固かったので、乗るときはおしりにうすいパッドがついたインナーパンツにカジュアルな7部丈のズボン、上はユニクロで購入した速乾性のTシャツという格好。 サイクルウェアはちょっと体のラインが出すぎてロードバイクに乗る時の服装としては抵抗がありました。 私がロードバイクの服装をサイクルウェアにした理由 元々はピタッとしたサイクルウェアが嫌で、カジュアルな自転車専用ではない服装を好んで着ていた私がロードバイク専用の服装に変わった理由は３つあります。 乗る時間が伸びたらおしりが痛くなった ロードバイクに乗り慣れてくると自転車通勤だけでなく週末も時間を作れれば乗るように変わっていきました。 週末は走る距離が
リアディレイラー調整を10分で成功させる3ポイント | ロードバイクハック
あれっ、なんだかシフトチェンジが調子悪いな〜。ロードバイク買ってから時間が経ってるからしょうがないのかな？ そんな状態でロードバイクに乗っていませんか？ リアディレイラーは「10分くらい自分で調整」することで解決できるもの。 今回は３つのポイントでリアディレイラー調整方法をお伝えします。 まずはリアディレイラーの仕組みを確認してみましょう。 リアディレイラーの仕組み リアディレイラーは、ワイヤーを引っ張ったり緩めたりすることで、チェーンをスプロケット1段ずつずらす仕組みです。 引っ張るとスプロケットの歯数が大きいギアに変速（シフトダウン）し、緩めると歯数が小さいギアに変速（シフトアップ）。 ワイヤーを1段引っ張る長さはコンポーネントの種類や型式で違ってくるので、互換性がなかったりします。 ポイント１：リアディレイラーのワイヤーをきちんと張る リアディレイラーはワイヤーを引っ張ったり緩めたり
パイオニアパワーメーターで分かった本当のペダリング | ロードバイクハック
先日ご紹介したパイオニアパワーメーターの特設サイトができています。 ここでエキップアサダ監督の浅田顕さんの寄稿が掲載されていますが、「ペダリングはシチュエーションによって変えるべきもの」との見解が載っており少し考えさせられました。 ヒルクライム時のペダリング シッティング時のペダリング ヒルクライムの場合は常に負荷がかかるので自然とペダリング効率は高まるので、意識的にペダリングをキレイにすることなく高い値が出るようです。 意識するポイントは、踏み脚時に早めに力をかけクランクが90度のときに大きなトルク（力）をかけることとのこと。 だいたいペダリングスキルのセオリー通りですね ダンシング時のペダリング ヒルクライムのダンシングでは体重を使って脚を踏み下ろすので、大きなパワーが出ます。 ピークパワーは120度時点になるので、シッティングとは意識するポイントが違います。 ただ、最後まで踏み下ろし
【解決！】ロードバイク練習のためにパワーメーターを買って損しないのか？という疑問 | ロードバイクハック
「パワーメーター」というロードバイクアイテムをご存知でしょうか？ 簡単に言うと、パワーメーターは自分がどのくらい頑張っているかを数値化するアイテム（道具）です。 パワーメーターは最低でも10万円前後はするので購入を悩む方が多く、私も数ヶ月迷って導入した経緯があります。 「パワーメーター」で検索してこの記事をご覧になっている方に参考になるような「パワーメーターの費用対効果」についてまとめます。 photo credit: lovely fig rolls via photopin cc パワーメーターでロードバイク練習のモチベーション パワーメーター導入前からロードバイクのトレーニングはしていましたが、自分は頑張ってるのか頑張っていないのか、よく分からない状況でした。 全てはロードバイクの練習を挫折しないために パワーメーター導入を真剣に考えたのは、レースで結果を出したいということではなく、
ロードバイク初心者向け：ロードバイクメンテナンスの費用を紹介「あさひ編」 | ロードバイクハック
ロードバイクはメンテナンスしないと本来の性能が出せないばかりか、高いものなのに壊してしまう可能性があります。 できればセルフメンテナンスできればいいのですが、専用の工具が必要になるなどロードバイク初心者には敷居は高いですよね。 今回は自転車ショップでロードバイクをメンテナンスしてもらったら、どのくらい費用がかかるのかをお知らせしますね。 【あわせてよみたいロードバイク初心者向けメンテナンス記事】 ロードバイクのメンテナンス初心者はとりあえずこれだけやっとけ！10分でできるセルフメンテナンス方法 photo credit: Abhijith B.Rao via photopin cc ロードバイクメンテナンス費用：あさひの場合 今、日本で一番店舗数が多い自転車ショップ（？）と思われる「サイクルベースあさひ」さん。 私の近所にもあるので、たまに寄らせてもらうこともあるショップです。 ロードバイ
キャメルバッグが欲しいと思って探したら、思いの外高くてちょっと困った | 二輪噺
[adsense] キャメルバッグが欲しい。 こんな奴。 レーシングスーツには、これの中身だけを背中のモッコリスペースにインサートして、走行中にチュッチュ飲んでるみたいだけど、使用した人が言うには慣れないと飲んでられないとの話。 市販車に市販タイヤ履いただけのリッターＳＳでも飲むのは大変なのだから、GPライダーやスズカの8耐ライダーが飲みながら走れるのは、ただそれだけでも凄いもんだと思う。 飲みながらと言っても、高速道路のドライブ気分でキャラメルマキアートは飲めないだろうけど。 でもその点だけを見てもやはり、トップライダーと生涯最高リザルトがスズカ8耐予選出走の人とは違う、なんて事言ったらヘソ曲げそうだから黙ってようと思う。 ん、それが良さそうだ。 モトクロスなんかは本当に喉から手が出る程に、尻から根っこが出るくらいに猛烈に水分が欲しく成るので最高のアイテムだと思うけど、それこそ飲んでられ
たった1500円で乗り心地が向上するチューブの紹介 - ロードバイク虎の巻
空気圧とかタイヤの種類は気にするのにチューブは一番安いものを使い続ける人も多い。実はチューブによって乗り心地は大きく変わるので、費用を抑えてロードバイクの乗り心地を向上させたいのであればチューブ交換を行ってみてはどうだろう。 チューブをよいものにすると乗り心地が向上する おそらくもっとも交換されるパーツがチューブだろう。そして交換する理由はパンクした時である。 人によっては、パンクは頻発するものなのでできるだけ費用を抑えるために安いものを使っている人も多いだろう。しかしながら、チューブも様々な種類があり、よいものに変えればそれだけ走り心地が上昇するのだ。 予備チューブを購入する際もぜひワンランク上のチューブを購入しよう 良いタイヤにアップグレードする際は、ぜひチューブもよいものにするのもおすすめだが、予備チューブもよいものを購入しておきたい。この予備チューブ、いざという時に使うのではなく、
雨天走行後のメンテナンス方法 - ロードバイク虎の巻
晴れの日だけ走行するのであればロードバイクのメンテナンスは通常の方法で問題ないし、それほど頻繁に行う必要はない。しかし、通勤などで毎日乗る人だと雨の中を走行する場合もある。そのような人に向けて雨天走行後のメンテナンス方法を紹介する。 雨天時にロードバイクで走った場合、雨や泥などがロードバイクのあらゆる箇所に付着してしまう。このような場合汚れやダメージが大きいためメンテナンスが必要だ。 一番の悪影響は何といっても錆。フレームなどの塗装されている部品はすぐに錆びることはないが、金属がむき出しになっているチェーンやボルトの先端部分などは結構錆びやすい。 そうならないためにも、雨天走行後はウエスで水分をふき取り、チェーンへの注油を行うことが必要。 一晩でもそのままにしておけば徐々にだが、必ず性能が落ちてしまう。ただし、例えばチェーンへの注油も普通のオイルでは効果が薄いのでそのあたりもここで紹介する
JCF公認の自転車用ヘルメットって何？ - ESCAPE Airと自転車ライフ
自転車用のヘルメットを新調しようと、あちこち物色していると「JCFマーク付き」などの文言をよく見かけることに気が付きました。 どうやらJCFマークが付いていると、自転車用ヘルメットとしてのグレードが高くなるようなのですが、果たしてこのJCFマークとは何なのか？そもそもJCFとは何なのか？そして、JCFマークの有無で何が変わるのか？などの素朴な疑問があったので、JCF公認について調べてみることにしました。 JCFマークとは Photo via:http://jcf.or.jp/?page_id=247 JCFとはJCFとは日本自転車競技連盟（JAPAN CYCLING FEDERATION）のことで、JCFは日本における自転車競技界を統括し代表する公益財団法人。 JCFマークとは1990年に前橋と宇都宮で開催された世界選手権で使用されていたマークを1995年に日本自転車競技連盟（JCF）が発
無線LAN規格「802.11ac Wave 2」編──次の無線LANは「ad」から「ay」に (1/2)
関連キーワード IEEE 802.11ac | ギガビット無線LAN | Wi-Fi | 無線LAN Wi-Fi Allianceの2014年報告を基にIntelが作成した60GHz帯対応無線LAN製品出荷量予測 この2016年7月にWi-Fi Allianceが、無線LAN規格「IEEE 802.11ac」に関する認証プログラム「802.11ac Wave 2」を正式にリリースしたばかりだが、無線LANベンダーはその次に向けて既に走り出しており、一部は実用化している。IEEE 802.11acと時期的にはオーバーラップするタイミングで標準化の作業が進んでいたのが「IEEE 802.11ad」だ。「WiGig」（Wireless Gigabit）という名称で知る関係者やユーザーも多い。 WiGigことIEEE 802.11adの検討は2007年にスタートした。目的は、既存のWi-Fiを超え
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ロングライドに適した走り方と、その練習方法 - ロードバイク虎の巻
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