ツール・ド・フランス出場の夢へ 疾走するハタチ 自転車レーサー木下 智裕さん | 横須賀 | タウンニュース
自転車ロードレースの最高峰「ツール・ド・フランス」。総走行距離約３５００キロを３週間かけて競う世界最大のレースに出場することを夢見る新成人がいる。 市内本町出身の木下智裕さん。18歳で単身フランスに渡り、世界を相手に勝負している。渡仏後は、アマチュア２部のチームからスタート。実力が全ての厳しい環境に身を置きながら、ここで４勝し、昨年１部に昇格した。「日本人で一番早いペースで１部に上がった」と確かな手ごたえを感じている。 「プロの壁が見えてきた」という今、次の目標はもちろんその壁を乗り越えることだ。ツールの大舞台にまた一歩近づく。「不可能じゃない」。若きレーサーはそう断言する。 自転車飛ばした少年時代 小さい頃は特別足が速いというわけではなかった。運動会の徒競走も”普通だった”という。ただ、とにかく自転車には乗っていた。釣りが好きで、観音崎や三浦市内の釣り場まで「ぶっ飛ばして」出かけるほどだ
銀輪の死角：都「自転車は歩道」崩さず 沿道の停車需要多く - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
◇専門家「事故の危険高める」 警察庁が自転車の原則車道走行を打ち出す中、東京都は歩道を走らせる道路整備方針を崩していない。車の交通量や路上停車の需要、沿道商店街の意向などがその理由で、自転車の通行を前提とした幅広の歩道「自転車歩行者道（自歩道）」を第一に整備していくという。だが、有識者は「自転車の安全走行や利用促進にマイナス」と懸念している。【馬場直子、北村和巳】 都は自転車の走行空間の整備を重要施策として、１０年３月に「整備方針」を作成。道路幅や交通量に応じた整備手法の基準などを示した。 手法の選択は、まず歩道幅を４メートル以上確保できるか検討し、可能な場合は自歩道を造って植樹帯や線で歩行者と自転車の通行を分ける。不可能な場合は車道左端に線を引いて自転車レーンを整備するなどとした。 方針作成にあたった道路管理部安全施設課は「自転車を車道に下ろす発想はなく、歩道上で歩行者と分ける方向になっ
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