日本人特有の苦労を「根本から解決」するための体系的プログラム 日米両国で２０年を超える実績を持つ、実践型の英語コミュニケーション力養成プログラムです。１９９６年に米国で駐在員のための英語学習法セミナーとしてスタート。両国で公開講座型セミナー、企業内研修を教えてきた講師陣が、実際の経験を通して積み上げてきた分析をもとに、２０年にわたって方法論を開発、改善しながら体系化してきた、現場に根差した学習プログラムです。学んできたはずの英語が実際のコミュニケーションの現場で生かせず、英語学習にも、コミュニケーションにも行きづまっている日本人ビジネスパーソンの苦労をひとつひとつ理解し、日本人特有の落とし穴や壁を洗い出し、それらを乗り越えるためのステップを学習法に作り込んできました。 基盤力を作り込み、その上に実戦的なスキルを積み上げることで、確実に力を伸ばす 英語力、コミュニケーション力ともに、英語と日

環境家計簿における二酸化炭素排出量の計算方法 ご注意 二酸化炭素排出量の排出係数を炭素ガスで計算する炭素換算値から炭酸ガスで計算する二酸化炭素換算値に変更しました。（2003.6.5） 以下の計算方法に関しては学校での教育を目的に算出したものであり、当初使用した環境省のページも無くなっています。業務に使用するのであれば、公的機関の作成した係数が発表されていますので、そちらをお使いになるのが良いと思います。（2008.2） http://www.google.com/search?q=地球温暖化対策の推進に関する法律施行令+係数&lr=lang_ja http://www.env.go.jp/earth/ghg-santeikohyo/ ＊この環境家計簿で使用している二酸化炭素排出量数値（二酸化炭素換算※） 電気 ：１kWh[キロワットアワー]につき0.36kg 都市ガス 　　：１m3[立方

「エコライフＤＡＹチェックシート」の“1日に減らせる二酸化炭素の量”は、次の計算式で算出しています。（小数点以下、四捨五入） 赤色数字は、二酸化炭素量（二酸化炭素換算で表現）です。 二酸化炭素排出係数は、環境省発行の資料「家庭からの二酸化炭素排出量算出用　排出係数一覧（平成18年度6月更新）」（資料１）を使用しています。 ・電気　0.39kgCO2/kwh ・ガス　2.10kgCO2/m3 ・水道　0.36kgCO2/m3 ・ごみ　0.34kgCO2/kg ・リサイクル　牛乳パック0.16kgCO2/個，びん0.11kgCO2/個，スチール缶0.04kgCO2/個 アルミ缶0.17kgCO2/個，ペットボトル0.07kgCO2/個 ■食■　ご飯やおかずを、残さず食べた。　　5g 日本人１人１日あたりの平均食べ残し量13.4kg（資料２）から算出。 ■食■　近くの産地でとれたものを食べた。　

金融商品取引法第37条に基づく表示 商号等　：株式会社日東フィナンシャルグループ（金融商品取引業者） 業務内容：投資助言 登録番号：近畿財務局長 （金商） 第412 号 加入協会：一般社団法人日本投資顧問業協会 第022-00284号 連絡先　：E-mail：info@nfg.co.jp サポートデスク：Tel.06-6224-0212（平日9:00-17:00） 投資顧問契約に係るリスクについて 国内株式を投資対象とする場合、価格下落、発行会社の倒産や財務状況の悪化等の影響により、資産価額が下落し、損失を被ることがあります。会員様の投資元本は保証されているものではありません。株式の変動要因としては、主に「価格変動リスク」「信用リスク」「流動性リスク」等があり、また当該株式を売買する際に対価や委託手数料等のコストを支払う必要があります。新規公開株式等については、公開後、株価が大幅に上下する

２００５年２月１６日、京都議定書が発効されました。これは同時に、排出権を巡る新たな市場が誕生したとも言えます。

鉄道をはじめとして、バスなどの公共交通機関で移動するのが環境にやさしいとよく言われてきた。逆に自家用車の使用は環境破壊の元凶のように言われる。先日、ある路線バスに乗っていたところ、定員50名の大型バスに乗客はわずか3人であった。私がよく利用する北陸鉄道（電車）でも一両当たりの乗客数が数人前後のことがほとんどである。大きな車両に数人で乗るより、自家用車に乗って移動している方がひょっとして環境にやさしいのではと疑問に思ったのが、計算の発端である。 上の1-1-9図は輸送機関別に見た二酸化炭素排出原単位である（平成12年版環境白書（総論）p.57より引用）。よくこのタイプの数字が引用され、鉄道・地下鉄が環境にやさしいと言われているようだ。1-1-9図にあるのは一人の人を1km運ぶときに排出するCO2の量（炭素換算）だが、一人当たりのCO2排出量なら、一両の車両に何人の乗客が乗っているかで数字は

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交通事故の被害者が事故により怪我を負った場合、弁護士に依頼することは交通事故被害者の正当な権利を加害者に請求するのに大変意味があります。 加害者側は弁護士が必ずつくわけではありません。実は加害者側の窓口となる保険会社の担当者は、加害者の味方として一年中交通事故の損害賠償のやり取りをしており、いわば交通事故の交渉に長けています。 しかし被害者は一生に一度あうかあわないかの交通事故被害ですから、当然自分の慰謝料や損害賠償の相場を知りません。さらに加害者の保険会社は、被害者自身が調査をして正当な損害賠償を求めても、素直には応じないのが通常です。 そこで被害者の側も損害賠償請求はもちろん法律のプロフェッショナルである弁護士を味方につけ、加害者側と示談交渉にのぞむと、加害者側もようやく正当な賠償金をベースに交渉に応じてくるというケースが大変多いのです。 交通事故でなぜ「弁護士」に相談すべきなの？ 交

東京都（２３区）・超高層ビルデータベース・ランキング一覧 ブルーは画像なし（写真は後日掲載予定）、シロは新たに竣工　（2012/01/01現在竣工済） 趣味で情報を収集しているため、データの信頼性は完全ではありません。また誤記等による責任は一切負いません。

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