伊勢志摩への旅に 「最高級のくつろぎ」を。 乗ること自体が楽しみとなる、 プレミアムなひとときを お届けします。 しまかぜとは プレミアムシート[1・2・5・6号車] 3列配置で座席の前後間隔は125cmを確保したゆとりある設計。本革を使用したふんわりと柔らかいシートには、電動のリクライニング機能も完備。
観光特急しまかぜ｜近畿日本鉄道
伊勢志摩への旅に 「最高級のくつろぎ」を。 乗ること自体が楽しみとなる、 プレミアムなひとときを お届けします。 しまかぜとは プレミアムシート[1・2・5・6号車] 3列配置で座席の前後間隔は125cmを確保したゆとりある設計。本革を使用したふんわりと柔らかいシートには、電動のリクライニング機能も完備。
CNN.co.jp：「動くプラットホーム」、列車と併走 究極の高速鉄道システム
ロンドン（ＣＮＮ） 英国人デザイナーのポール・プリーストマン氏は、鉄道の概念を変える「動くプラットホーム」のシステムを考案した。 このシステムに必要なのは市内に張りめぐらした路面電車の路線網だ。利用者は家の近くで路面電車に乗り、市の中心部で高速鉄道に乗り換える。だが、駅でいちいち面倒な乗り換えをする必要はない。路面電車は都市と都市を結ぶ高速鉄道と併走して「ドッキング」するから、その間に乗り移ればいいだけだ。 「路面電車は速度を上げ、高速鉄道は速度を落として合流する。そして高速で走ったままドッキングする」とプリーストマン氏は言う。「（通常の電車が）駅で停車するのと同じくらいの時間、ドッキングを続ける。ドアは大きく、高さも同じなのでシームレスに移動できる」 紙の切符にかわるものとしてＲＦＩＤ（極超短波（ＵＨＦ）帯無線識別）システムを導入して客の乗降を記録し、スムーズな乗降を可能とする。 全員の
駅名標を貼って1000まで行くスレ : まめ速
1：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/02/06(日) 17:32:08.57ID:4YYY45hs0 ＪＲ民鉄、鉄道軌道問わず 現存路線、廃止路線も問わない 原則位置レス一枚 保守の場合は問わない 路線と駅名を書いてなるべく重複を避けよう ＪＲ九州 日豊本線 中津駅 2：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/02/06(日) 17:33:17.32ID:4YYY45hs0 ＪＲ西日本 富山港線 岩瀬浜駅 (現在は廃止、路線は富山ライトレールに移管) 3：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/02/06(日) 17:34:16.52ID:4YYY45hs0 ＪＲ西日本 山陽本線 新山口駅 4：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/02/06(日) 17:36:11.02ID:4YYY45hs0 福井鉄道 福
ドバイの鉄道や駅が未来過ぎてヤバイと話題に : 痛いニュース(ﾉ∀`)
ドバイの鉄道や駅が未来過ぎてヤバイと話題に 1 名前： がすたん(関西地方)：2010/11/21(日) 00:14:55.65 ID:Yd1V1NGB0 ?PLT 完全に別世界！！ ドバイの電車、線路、駅が未来過ぎてヤバイ。 ドバイの地下鉄は完全に自動化されている世界最長の無人メトロネットワークを形成しています。 今のところ長さは52.1kmの部分が自動化されているということで、ドバイの首相 「ムハンマドビンラシッドアルマクトゥーム」が出席した開会式を行なってから2日の間に、 ドバイの人口の10%以上もの人々の11万人が地下鉄を利用したそうです。 ちなみに列車の最高速度は毎時110km、建設コストは約6503億円とケタ違いの数字になっています。 http://blog.livedoor.jp/fistoria/archives/1682147.html （リンク先にたくさん画像あり） h
電車の路線図って、見ているだけでも楽しい。
2019-01-04 名無し＠ベアード : 3大運転中イライラする奴ら「法定速度厳守マン」「曲がると同時にウインカーマン」- 2019-01-04 bosbobet : 国内旅行に役立つテンプレまとめ- 2019-01-04 agen bola : 国内旅行に役立つテンプレまとめ- 2018-12-24 RazviksInoto : サザエさんを萌え絵にしたららきすたになるんじゃね？-деньги на карту без отказов круглосуточно - Все-Займы-Тут.РФ 2018-12-07 長崎県でアパートを売るの情報はこちら : 日本SUGEEEEEEEEEEEEEEEE!ってなるコピペくれ- 2018-11-24 名無し＠ベアード : 東京の都会度を100とすると大阪80名古屋70くらいじゃん- 2018-11-23 名無し＠ベアード : 【悲報】槍
整備新幹線 - Wikipedia
運輸省案と3線5区間の着工[編集] 1988年、運輸省（当時）が、東北・北陸・九州（鹿児島ルート）の3線について、建設費を削減しつつスピードアップを図るため、ミニ新幹線やスーパー特急方式を組み合わせた、いわゆる「運輸省案」を発表。 着工区間の沿線自治体や政治家からは、この案を「ウナギ（フル規格）を注文したらアナゴやドジョウ（ミニ新幹線やスーパー特急方式）が出てきた」と揶揄されるほど不評であったが、この機会を逃すと次回の着工がいつになるか不透明であったことから、やむなくこれを受け入れ、同年、政府・与党申し合わせにより着工順位が決定された。 1.北陸新幹線：高崎駅 - 長野駅間（高崎駅 - 軽井沢駅間フル規格、軽井沢駅 - 長野駅間はミニ新幹線。ただし、長野オリンピックの開催が決定した場合、フル規格への変更も考慮）→1997年フル規格で開業。 1.北陸新幹線：高岡駅 - 金沢駅間（スーパー特急
とさでん交通株式会社
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新幹線の形のトランプ 駅名、車両スペックもデザイン