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  【電車のひと短編④】和やかな特急電車の、二区間 - ジローの部屋

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  • 世の中
  • 2020/12/02

  いらっしゃいませ。ご訪問ありがとうございます。 こんにちは、ジローです。 たくさんの星、ブクマやコメント、本当にありがとうございます！ おかげさまで、ぼちぼちとこのブログを続けられています。 さて、今回は、通勤電車での、一コマ。 以前はスラムダンクにガン見してしまいましたが、今回はまた違うお客様。 surrealsight.hatenablog.com また過去の電車のひと編はこちら⬇ surrealsight.hatenablog.com surrealsight.hatenablog.com では、どうぞ。 筆者は電車通勤をしている。 朝の家を出る時間は、朝の家事量によってまちまちで、乗れる電車が変わってくる。 電車では、皆定位置を持っている。 階段が近いとか、エレベーター近くとか、比較的空いているとか。 筆者は朝に駅から職場まで走るかどうかで、乗る位置を変えている。 走るといっても２

  
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  「着席列車」だけじゃない鉄道会社の着席サービス「二区間定期券」の工夫と各社の思惑 | 乗りものニュース

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  • 2020/03/31

  利便性や快適性を高め、沿線人口を増やしたい鉄道各社。近年は「着席サービス」提供がトレンドですが、行き帰りで利用区間を変えられる「二区間定期券」も、その工夫のひとつです。ただ鉄道会社により、温度差や思惑の違いもあるようです。 着席通勤できる「着席列車」じゃない選択肢「二区間定期券」 2020年も、追加料金の支払いで確実に座れる「着席列車」が新たにデビューします。 東武鉄道は6月6日（土）、東武スカイツリーライン（伊勢崎線）と、地下鉄日比谷線を直通する座席指定列車「THライナー」の運行を開始します。地下鉄直通の着席列車は、小田急電鉄の特急「ロマンスカー」、西武鉄道の「S-TRAIN」に次ぐ3例目。できれば座って通勤したいという利用者の声に応える取り組みが、ますます加速しています。 とはいえ着席通勤のために、毎日500円から700円の料金を支払うのは、さすがにちょっと気がひけるという人が多いはず

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