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  沖縄都市モノレールら、県内全域で観光型MaaSの実証事業

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  • dcross.impress.co.jp
  • テクノロジー
  • 2020/08/25

  沖縄県全域で観光型MaaS（Mobility as a Service）の実証事業が2021年1月から始まる。沖縄都市モノレールら民間企業4社と沖縄県の7つの自治体で構成する沖縄MaaS（Mobility as a Service）事業連携体が実施する。観光客がスマートフォンだけで移動や観光ができるようにする考え。事業に参画するTISが2020年8月21日に発表した。 沖縄MaaS（Mobility as a Service）事業連携体が、沖縄全域での観光型MaaS（Mobility as a Service）の実現を目指した実証事業を2021年1月から実施する。沖縄全域のモノレールとバス、船舶の乗車券と、観光・商業施設の利用券やクーポンを電子化し、シェアリングサービスなど交通分野以外の多様なサービスとも連携することで、観光客がスマートフォンだけでワンストップで移動と観光ができるようにする

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  なぜ誰もいない？ 沖縄都市モノレール石嶺・経塚の両駅…ときどき「無人駅」の理由 | 沖縄タイムス＋プラス

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  • www.okinawatimes.co.jp
  • 世の中
  • 2022/04/12

  沖縄都市モノレールの石嶺、経塚両駅で昨年１２月から、営業時間中に駅員が不在の「無人駅」となる時間帯が生じ、利用客や障がい者団体から懸念と戸惑いが上がっている。本来は全ての駅に常駐させるべきだが、２０１９年の浦添延伸に伴う要員増や採用の難航で配置できていない。今は１人の駅員が両駅を巡回しており、モノ社は「目立った支障はない」とする。一方で障がい者団体は「車いすは少しの段差だけでも乗降が大変。知的障がい者は駅員の案内が必要だ」と常駐の必要性を指摘する。（社会部・城間陽介） モノ社によると、これまで各駅に駅員１～２人を常駐させ、障がい者が乗降する際のスロープ設置、切符販売の補助、改札口でのトラブル対応に当たってきた。 ３年前の首里－てだこ浦西区間の延伸に伴い要員が増えたが、その分の採用が追い付かず、やむなく１人配置が決まったという。 石嶺、経塚駅を対象とした理由は利用客が少なく、スロープ設置が不