【ニュースの断面】ＪＲ西「タイムライン運休」 安全最優先…社会はどれだけ〝損失〟受け入れられるか（1/2ページ） - 産経WEST
空振り三振はよくても、見逃し三振はいけない－。これは防災対策の鉄則とされる。ＪＲ西日本は台風１９号が近畿を直撃した１０月１３日、京阪神地区全２４路線の運休に踏み切ったが、目立った台風被害はなく、しかも私鉄はほぼ平常通りに運行。空振りを恐れないＪＲ西の判断には、是非をめぐって議論も起きた。もし全面運休が平日と重なれば大勢の帰宅困難者を出す恐れがあり、一層難しい判断を迫られそうだ。 「じくじたる思いで決断した」。ＪＲ西が全面運休を決定した１０月１２日、担当者の一人が打ち明けた。今夏の豪雨は広島市の土砂災害をはじめ、京都府福知山市などで大きな被害を出すなど自然災害が激甚化していることが決断を後押しした。 ＪＲ西は、防災対応を決めておく「タイムライン」（事前防災行動計画）を踏まえ、運休を前日に予告。利用客から「動かせる列車は動かして」と要望もあった。しかし、ＪＲ西の在来線は複数の路線に乗り入れるう
ＪＲ西、台風前日に運休予告 立ち往生のリスク考慮：朝日新聞デジタル
ＪＲ西日本は今回の台風１９号への対応で、初めて京阪神地区の在来線全２４線区の全線運休を前日に予告した。ぎりぎりまで動かすことで、かえって混乱を大きくするリスクを回避する狙いだったという。 ＪＲ西日本は１２日午後１時すぎ、翌１３日の午後４時ごろから京阪神を走る２４線区のすべてで運休することを発表した。阪神大震災などの地震時を除けば、２４線区の全線運休自体が「過去に記憶がない」（広報部）異例の判断だった。１３日午後４時４０分に全線で運転を取りやめ、約４８万人に影響が出た。山陽新幹線は事前に運休は決めず、当日も運休１本で乗り切った。 ＪＲ西日本が京阪神の在来線の運休を前日に発表したのは、今月６日の台風１８号が初めてだった。紀伊半島に台風が接近すると予想し、前日に近畿南部の計１０線区で運休を発表した。 鉄道各社は通常、雨量計や風速… こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただ
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