「しっかり反省したい」3位争いで接触ペナルティのKeePer小林利徠斗。肩を落とす新人にレジェンドふたりから金言 | ニュース | autosport web
トランポドライバーの超絶技 【最難関は最初にやってくる】 FORMATION LAP Produced by auto sport
プジョー・908 - Wikipedia
プジョー・908 (Peugeot 908) は、プジョー・スポールにより2011年のル・マン・プロトタイプカテゴリー向けに開発されたプロトタイプレーシングカーである。 プジョー初のディーゼルプロトタイプカーであるプジョー・908 HDi FAPの後継車で、エンジンは2011年のル・マンプロトタイプカーのレギュレーションに合わせ、ツインターボで過給される3.7リットルV型8気筒のディーゼルエンジンである。 2011年のル・マン24時間レースに3台体制で参戦し9号車、8号車、7号車の順に2-3-4フィニッシュを果たした。 ル・マンではアウディ・R18 TDIに敗れはしたものの、インターコンチネンタル・ル・マン・カップ（ILMC）やアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）などではアウディを上回る速さを見せつけ、2011年のILMCチャンピオンを獲得した。 2011年3月のジュネーブ・モーター
プジョー・908 HDi FAP - Wikipedia
2006年にフランス西部自動車クラブ (ACO) より発表されたクローズドタイプのコックピットの開発を促進する規定により、それまでプロトタイプレーシングカーはアウディ・R8、R10に代表されるようにオープンが主流だった中、クローズドボディが採用されている。その大きな理由は、クローズドタイプを採用した場合コックピット内の温度の規定があるためエアコンを装備することとなり、その分エアリストリクターを拡大できることが決め手である。 エンジンはル・マンプロトタイプ規定で最大に許容された5.5リッターのディーゼルエンジン。エンジン形式はV型12気筒で、バンク角は100度、最大出力は公称700馬力、最大トルクは1,200N・mである。エンジンマネージメントシステムおよびインジェクションシステムはボッシュ製、燃料システム開発のパートナーはトタル、ギアボックスの設計および組み立てはリカルドである。最大出力に
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
https://x.com/shinabamorotomo/status/2050873173496000548
https://x.com/aZlXsCkVdBjNfhg/status/2050513364863131828
https://x.com/zkurishi/status/2050725043307724977
https://x.com/rita_shenxiang/status/2050430497810153697
https://x.com/aokawatatuki/status/2050531463121314015
https://x.com/Formula2/status/2051586446864048304
https://x.com/AriTHFeeder/status/2050732981443350872
https://x.com/Ina_D_Indycar/status/2051192404632543688
https://x.com/ROOKIE_Racing_/status/2050806865483944388
https://x.com/kentayamashitaa/status/2051273020828946510
https://x.com/sakaguchi0709/status/2051593834392658218
https://x.com/Ryo_Michigami/status/2051599917286932533
https://x.com/KYN1906TF/status/2050572591463870724
https://x.com/azusa_maxima/status/2050568326494216408
https://x.com/MoterSensha/status/2050194039040020981
https://x.com/DaiDesign/status/2050660619477766277
ローソン限定「コールマン」折りたたみ晴雨兼用傘。テント技術応用で暑さ軽減、遮光90％以上・UVカット99.9％
