超音波で水出しコーヒーの抽出時間を24時間から3分に短縮 - fabcross for エンジニア
オーストラリアのニューサウスウェールズ大学は2024年5月7日、超音波を使って、味を損なうことなくコールドブリュー（低温抽出）コーヒーを3分以内で作る方法を開発したと発表した。この研究についての論文は『Ultrasonics Sonochemistry』に掲載されている。 ホットコーヒーと比べて、滑らかで酸味や苦みが少ないコールドブリューコーヒーを好む人は少なくない。しかし、冷水でゆっくりと風味を抽出するのには12時間から24時間かかるため、飲みたい時に手軽に用意できないのが難点だった。 研究チームは、コールドブリューの抽出プロセスをスピードアップすることを目指し、挽いたコーヒー豆の抽出を早めるために超音波リアクターを使用する手法を開発した。具体的には、既存のBrevilleのエスプレッソマシンに、研究チームが特許を持つ独自の音波伝達システムを搭載。ボルトで固定された変換器を、金属のホーン
水を使わずに太陽光発電パネルを清掃する自走式ロボットを開発 - fabcross for エンジニア
再生可能エネルギー企業である伊Enel Green Powerが2023年8月4日、シチリアのスタートアップ企業REIWAと共同で、水を使用せずに太陽光パネルを清掃するロボット「SandStorm」を開発したと発表した。 太陽光パネルに付着する砂や土、ちりなどの汚れは、パネルの性能を低下させ、エネルギー収量に影響を及ぼす。通常、こうした汚れの清掃には、高圧洗浄機や油圧式ブラシを備えたトラクターが用いられるが、水の消費や車両からのガス排出を伴うのが難点だ。 今回開発したSandstormは、水や化石燃料を使わないだけでなく、パネルの列に沿って移動し、自動で充電もできる。不均一な配置にも対応し、自動で50cm以上離れた別の列へ移動可能だ。 同社は、すでに工業規模でのテストを終え、スペインの2カ所の太陽光発電所に約150台のSandstormを導入する契約を締結した。現在、Sandstormの移
ヤマハ、トヨタ向けに5.0リッターV8水素エンジンを開発中 - fabcross for エンジニア
ヤマハ発動機は2022年2月17日、トヨタ自動車からの委託で、水素を燃料とする5.0リッターV8エンジンを開発していると発表した。2050年までにカーボンニュートラルを達成したい同社だが、社名に「発動機」が入っている同社にとっては、内燃エンジンに対する特別な思い入れがあるという。 2021年11月に、川崎重工、スバル、トヨタ、マツダ、ヤマハの5社が、内燃機関の燃料オプションの範囲拡大を目的とした共同研究を行うと発表。ヤマハがトヨタ向けに開発したV8水素エンジンを公表した。同エンジンは、レクサスのプレミアムスポーツクーペ「RC F」の5.0リッターエンジン「2UR-GSE型」をベースに、ヤマハがインジェクター、シリンダーヘッド、インテークマニホールドなどに変更が加え、水素を燃料として燃焼する水素エンジンとして開発されている。 ヤマハによると、自動車用水素エンジンの開発を始めたのは5年前で、単
充電10分で約400km走行可能なEV向けリン酸鉄リチウム電池を開発――安全でコバルトを含まず低コスト - fabcross for エンジニア
卓越した安全性があり、低コストでコバルトを含まない大衆市場向け電気自動車（EV）用の熱調節型リン酸鉄リチウム（LiFePO4：LFP）電池が開発された。10分間の充電で250マイル（約402km）を走行可能だ。この研究は米ペンシルベニア州立大学によるもので、その詳細は2021年1月18日付で『Nature Energy』に掲載された。 EV用電池の開発初期にはカソードにLFPが使用されていたが、現在はニッケルを多く含む電池が台頭してきている。しかし、LFP電池は卓越した安全性を持ち、低コストでコバルトフリーであることから放棄することはできない。 研究チームは、今回、10分の充電で約400km走行可能な熱調節型LFP電池を開発した。EVを充電できるようになる前に充電切れになってしまうのではないかと恐怖を感じることを「走行距離不安症」と呼ぶが、この電池により「ガス欠」ならぬ「電欠」への不安を解
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車とオートバイが融合――オープンホイール構造のEV「RYZR」を発表 - fabcross for エンジニア
