特定非営利活動法人日本データセンター協会(以下、「JDCC」)は、このたび、「データセンター地域共生ガイドライン」を策定し、当協会ホームページにて公表しました。 データセンターは、クラウドサービスやインターネット、さまざまな情報システムを支える重要な社会基盤として、その役割がますます高まっています。一方で、その立地や建設、運営を巡っては、排熱や騒音、交通、景観などに関し、地域住民の皆様から不安や懸念の声が寄せられる事例も見られます。 本ガイドラインは、こうした状況を踏まえ、2025年に開催された「ワット・ビット連携官民懇談会」における議論等を踏まえつつ、データセンター事業者等を対象として地域との共生を前提に取り組む際の基本的な考え方や留意事項を整理したものです。関係法令や自治体条例の遵守を前提とし、地域との丁寧な対話や周辺環境等への配慮の重要性を示しています。 JDCCでは、データセンター
nakasyou @nakasyou0 代替クライアントアプリで注文に成功したのと、サイゼリヤ cli を作ることによっておすすめデザートを Codex に注文させることに成功した!会計は代替クライアントでやった pic.x.com/GwRNupsx8a x.com/nakasyou0/stat… 2026-05-03 14:57:20
限界OL霧切ギリ子 ミートスパ土本 <毎週火曜更新!最新3話無料>限界生まれ限界育ち、癖の強い奴はだいたい知り合い…。霧切ギリ子が贈る、今日をなんとか生きるライフハック――!?読めば新たな知見を得る限界群像劇。 [JC2巻発売中]
事故当日夜に会見に臨んだヘリ基地反対協議会の浦島悦子共同代表=3月16日、沖縄県名護市(大竹直樹撮影) 沖縄県名護市辺野古沖で船2隻が転覆し、平和学習中の同志社国際高(京都府)2年の武石知華(ともか)さんら2人が死亡した事故で、2隻を運航する「ヘリ基地反対協議会」の浦島悦子共同代表が事故後、平和ガイドや語り部を育成する講座の中で、「荒れた海に出たというのは間違い。それがすごく流布されている」と発言していたことが4日、関係者への取材で分かった。産経新聞は音声データを入手。浦島氏は「悪意に基づく虚偽情報が本当に山ほど流されている」とも語っていた。 関係者によると、浦島氏は事故から約1カ月後の4月18日、沖縄県の日刊紙「琉球新報社」などが企画・運営する講座「沖縄戦の記憶継承プロジェクト 戦争をしない/させないために」で、参加者を前に講演した。 浦島氏は講座の勉強会で「私たちは学校やご遺族に謝罪の
めにほび @manyhobbyneet この件だけだったら運が悪かったねで済むかもしれないけど、 僕も引っ越しのサカイで洗濯機の移設オプション任せたら新居に運んだ後に「ゴム足を置かないと設置できません、1個9000円です」と後出しで言われて、 後から調べたらヨドバシで4個3000円で売ってて呆れた事あります。 ホントにアコギな商売やってると思うよ。 今後引っ越す時は絶対使いません。 2026-05-03 21:46:29 そばち🌳独身家作り🏡 @sumirinrinrin サカイに梱包を頼んだスワロフスキーのオブジェ達、めちゃくちゃ壊れててショックを通り越して呆れてます。 全て1個で数万円、更にシーズン限定だからもう買えない。 開封しながら嘘でしょ?って漏らすくらい薄い紙1枚で複数品をまとめてガムテープで留めて入れられてたから壊れて当たり前。 pic.x.com/xtc5z1G6ts
はじめに GitHubに機密情報が混入してしまったとき、最初に取るべき行動は履歴削除ではありません。漏れたものが何なのかで対応の順序が大きく変わります。本記事では、GitHub Enterprise CloudやGitHub Enterprise Serverを前提に、機密情報の混入を止める仕組みと、混入してしまったあとに残存物を取り除くための作業を、コマンドが手元で再現できる粒度で整理します。 GitHub Docsの該当ページは、漏えいしたものが認証情報であれば、まず無効化やローテーションを行うべきだとしています。無効化できれば履歴の書き換えまで踏み込まなくてよい場合もあります。一方で、個人情報や顧客情報、秘密鍵、設定ファイル、社内URL、証明書のように、ローテーションができないか、残っていること自体が問題になるデータは、Git履歴やGitHub上のPR参照、キャッシュ、fork、cl
二日前に書いたワインの文章にはいろいろなご意見が集まって参考になった。で、3000円前後でお勧めのワインや初心者向けのワインを知りたい人が少なくないようにも見えた。 なので、今日は20226年におけるお勧めのワインを地域別の傾向も書き添えつつ、紹介してみる。ルールは以下のとおりだ。 販売価格は2000~4000円ぐらい、ときどきそれ未満 初心者向けのワインには☆をつけて紹介する コストパフォーマンスに優れたワインは★をつけて紹介する 極端に流通が悪いワインは避け、あるていど入手性が保たれたワインにする 貴腐ワインやドイツハンガリーの極甘口はわからないので書かない ワインのひとつひとつについてよりも、地域ごとの傾向についてのセンテンスのほうが役に立つかもしれない。ではチリ&アルゼンチンから紹介します。 チリ&アルゼンチン チリワインは2000円以下のラインにおいしくてお買い得なワインがひしめ
これまで2回にわたってローカル鉄道の存廃問題について取り上げてきた。この問題とはつまるところカネの話である。鉄道の維持にはカネがかかる。鉄道事業者がダメなら、国か自治体か利用者か、別の誰かがカネを負担しなければならない。前々回の記事は、財源として期待されるユニバーサルサービス料金の議論を解説した。前回はJR北海道が「黄8線区」の維持策として、上下分離方式導入の協議を沿線自治体に申し入れたことを紹介した。以上の議論をふまえ、今回は、ローカル線問題において最も「厄介」で「難解」なJR四国を取り上げたい。同社の現状認識と今後の課題を聞くべく、筆者は4月20日に香川県高松市のJR四国本社を訪問した。(鉄道ジャーナリスト 枝久保達也) JR四国の現状と 経営自立への取り組み まずはJR四国の置かれている現状と、経営自立に向けたこれまでの取り組みについて簡単に整理しておこう。同社の経営自立計画はJR北
An expectimax + N-Tuple Network AI plays 2048 live in your browser. A WebAssembly solver built on the official TDL2048+ 4x6patt weights — reaches 16,384 in 94% of games and 32,768 in 37% at depth 3.
与野党は選挙期間中のSNSでの偽・誤情報や誹謗(ひぼう)中傷の拡散対策について、5月の大型連休明けに関連法改正の検討に入る。今国会での法案成立を目指す方針だ。SNS時代の選挙では虚偽情報の拡散が選挙結果に影響する懸念がある。営利や売名目的の発信者による「有害投稿」も散見される。「表現の自由」との兼ね合いも踏まえ、検討の行方が注目される。 SNS規制については2月の衆院選後、与野党が参加する選挙運動に関する協議会で議論が進んでいる。協議会では動画投稿サイト「ユーチューブ」やXなどの運営事業者から意見を聴取。4月27日の会合で、5月中に規制法案の骨子を取りまとめる方針を確認した。規制の必要性は与野党で共有されており、来春の統一地方選を念頭に今国会での成立を目指す。 出席者によると、有害投稿の監視や削除などに関する事業者責任のさらなる明確化、選挙に関するSNSの適正利用義務といった利用者のルール
結論 人を増やしてもアウトプットの量は人数に比例して増えませんし、人を減らしてもアウトプットの品質は下がります。優秀な人やAIエージェントを増やしても、組織のあちこちでバラバラなものができたり、ナレッジが古くなって信用できなくなったり、特定の人に判断が集中して燃え尽きたりといった問題は残ります。 これを防ぐためには、組織として「何を許し、何を禁じるか」を、できるだけ少ないルールとして明文化することが必要だと考えています。ただし、ルールを増やしすぎると、組織はそれを守ることに気を取られて動きが遅くなります。だからこそ、壊れると最も困る機能や品質に絞って、リスクの大きさに応じて詳しさを決めることが大切です。 「人を増やすか減らすか」の前にある問い チームの人数が増えるほど、それぞれのメンバーに求められる情報の発信量・受信量が増えていき、やがて情報の伝搬速度がチーム開発のボトルネックになりがちで
ベルギーは2003年に原子力発電を段階的に廃止する方針を定めていましたが、エネルギー供給への不安などからその方針を転換しています。ベルギー政府は2026年4月30日、フランスのエネルギー大手であるENGIEが保有・運営する国内7基の原子炉を取得する条件を詰めるため、ENGIEと優先的に交渉する意向表明書に署名しました。 The Belgian State and ENGIE Group enter into exclusive negotiations for the acquisition by Belgium of ENGIE's nuclear activities - Newsroom Engie https://en.newsroom.engie.com/news/the-belgian-state-and-engie-group-enter-into-exclusive-neg
「中途半端な」高速巡航燃費の真実 100 km/h巡航における4方式の解剖 100 km/hという中途半端な速度 ─ EVモードの限界と内燃機関の本領の谷間で、現代車が直面する負荷整合の罠 100 km/hは、現代の自動車にとって意外なほど中途半端な速度である。電気だけで巡航するには速すぎ、エンジンを自然にBSFC peakに載せるには遅すぎる。EVモードと内燃機関の本領のどちらにも届かない谷間に位置するこの速度は、業界が「高速巡航」と呼んできたが、実は車にとって最も負荷整合が取りにくい領域なのだ。 高速巡航向きとは言えない軽NAと比べても、圧倒するほどの燃費の差のないHEVが存在することも、その兆候である。 前提 ── 本稿は燃費(≒脱炭素効率)を唯一の判断基準として論を進める。高速巡航で重要視されることの多い加速・乗り心地・走行安定性・静粛性・所有体験などは、本稿では一旦除外したうえで
はじめに「AIは速度をフロントローディングし、失敗をバックローディングする」 Opsera社が25万人のエンジニアを分析した2026年版ベンチマークレポートに記されたこの一文は、AI時代のソフトウェア開発組織が直面している本質的な矛盾を的確に言い当てている(出典: Opsera AI Coding Impact Benchmark Report 2026)。93%の開発者がAIツールを使い、コーディング速度は30〜58%向上した。しかしその代償として、PR レビュー時間は441%増大し、本番インシデント数は242.7%増加し、開発者一人あたりのバグ数は54%増加した(出典: Faros AI Engineering Impact Report 2026)。 AIは組織を速くした。しかし、強くはしていない。 3つの独立した大規模調査が同じ結論を示すStanfordが10万人のエンジニアを対象
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