トヨタ、EVに新技術ギガキャスト 巻き返しへテスラ流モノづくり：朝日新聞デジタル
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Tesla’s surprising new route to EV domination
IN 2011 TESLA stated an aim of becoming “the most compelling car company of the 21st century, while accelerating the world’s transition to electric vehicles”. At the time this was easy to dismiss as crackers. In the eight years since its founding in 2003 the firm had manufactured a piddling 1,650 EVs. Its first big-selling car, the Model S, had yet to hit the road. Today it is almost as mad to arg
日本の自動車産業とEVについて書こうと思う
こんばんは。増田です。最近、元三洋の人が書いたスマホの記事が面白かったので、私も書いてみることにしました。 ちなみに私は電装系サプライヤー勤務。年齢は元三洋の人とおそらく同じくらいです。かつてはホンダ系列だったのですが、今はそこを離れてとある企業の傘下になってます。あのときは結構衝撃を受けましたけど、確実に働きやすくなりましたね。 さて、日本企業はEVに消極的で世界の時流に乗り遅れ、未だに内燃機関に固執している、みたいな話。半分本当で、半分ウソです。世界に先駆けてEVを積極的に取り組もうとしたのは日本でした。（ここで言うEVは純粋にバッテリーで動く電気自動車のことで、本当はBEVと書いたほうが正確なんでしょうが、ここではEVとしておきます。） それにはいわゆる京都議定書(1997)の存在があります。これは温暖化防止の為の初めての国際的な取り決めでしたが、この会議で日本は2008～2012年
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テスラの新工場「ギガテキサス」 その恐るべき実力 - 日本経済新聞
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