テレビ局のアナウンサーになって、海の向こうで活躍したいという夢を抱いたのは、小学校5年生のときでした。当時、『兼高かおる世界の旅』をはじめ、海外を紹介する番組を各局が競うように放送していて、あこがれたんですね。そのためには語学を身につけなければと、高校のときアメリカに留学し、大学は上智に決めました。 宮崎で生まれ育った私にとって、歩いているといろんな言語が聞こえてくるインターナショナルなキャンパスが、まずカルチャー・ショックでしたね。そして、周りの女の子たちの志が高い。私は、彼女たちからよい刺激を受ける一方で、実はこのとき、夢をいったん封印してしまいました。彼女たちの会話があまりに面白く、しかもテンポが速くて、それになかなかついていけなかった私は、アナウンサーに向いていないと思ったんです。 入ったのはフランス語学科。高校の先生に、東京に行けば英語がしゃべれる人はいくらでもいるから、3カ国語
【ソウル=久保庭総一郎】自民党の二階総務会長は13日、ソウルの大統領府で朴槿恵(パククネ)大統領と会談し、関係改善を呼び掛ける安倍首相の親書を手渡した。 二階氏によると、朴氏はいわゆる従軍慰安婦問題について「元慰安婦が生存している間に解決したい」と話し、二階氏は「全くその通りです」と応じたという。 二階氏は会談後、記者団に「日本は真摯(しんし)に向き合わないといけない」「理屈を並べているだけでは問題が解決しない」などと語った。 二階氏は12日から観光業界の関係者ら1400人を率いて訪韓している。 二階氏によると、首相が今夏発表する戦後70年の談話に関して、朴氏は「皆が関心を持っているので、慎重であってほしい」と述べた。二階氏が、出国禁止になっている産経新聞前ソウル支局長に言及すると、朴氏は「司法の判断に委ねるしか仕方がない」と語った。
JR東日本は、東京五輪・パラリンピックが開かれる2020年度をめどに、オレンジラインの10両編成で運行している中央線と青梅線に2階建てグリーン車を2両ずつ連結し、12両での輸送サービスを始めると発表した。 発表によると、グリーン車が連結されるのは、東京―大月間を走行する中央線電車と、青梅線への直通電車。現在、主力となっているE233系10両編成(定員1582人)に、1両90座席の2階建てグリーン車を2両連結して180人分の座席増を図る。連結位置は東京寄りの4~5両目とする予定だ。 連結対象となる10両編成の電車は58編成あるため、導入にあたっては計116両の2階建てグリーン車を新造する。さらに、12両編成に対応するため44駅のホーム改良や車両基地の再整備なども必要となり、総事業費は約750億円を見込む。 通勤電車のグリーン車は、JR東日本が首都圏の主要5方面と位置づけるうちの東海道、東北、
古都の名所などを巡る「第4回京都マラソン」(京都市など主催)が15日、西京極陸上競技場(右京区)と平安神宮(左京区)を結ぶコースで行われ、約1万6000人が都大路を駆け抜けた。 第1回大会以来3年ぶりに参加した京都大iPS細胞研究所の山中伸弥所長(52)は3時間57分31秒で完走。自己記録を約6分更新し、初めて4時間を切った。 山中所長は「とにかくうれしい。みなさんの応援もありがたかった」と喜んだ。沿道から「研究を頑張ってください」などと声援を受けたといい、「研究は始まったばかり。10年、20年とかかるが、マラソンと同じでペースを守って地道にやっていきたい」と話した。 マラソンでは、男子は横山裕樹選手(23)(京都大)が2時間21分14秒で2連覇、女子は古久保亜衣選手(21)(京都産業大)が2時間45分30秒で初優勝した。 (辻田秀樹、落合宏美)
サイコパスの研究者が、サイコパスであったーーこの衝撃の事実を皮切りに物語は始まる。科学者視点による所見と自分自身のこれまでの体験、二つの視点が交錯する中で際立っていたのは、両者の間に大きな乖離が存在するということであった。 サイコパスの定義とは今日の科学の進展をもってしても、未だ不確かなものである。一般的に「精神病質」と表されるサイコパスの特徴は「平板な感情の動き」に代表される対人関係における共感性の欠如である。映画『羊たちの沈黙』『ハンニバル』に登場するレクター教授のような、古典的なサイコパス像を思い出される方も多いだろう。 だが決して凶悪な殺人犯だけを指すわけではなく、人を思い通りに操縦しようとしたり、嘘に長け、口がうまく、愛嬌たっぷりで、人の気持ちを引きつけたりといった特徴も含むものとされる。むろん著者は人殺しや危険な犯罪を犯したことなどなかったし、それどころか科学者として成功し、幸
現在、中国国内で働く日本人技術者はどれくらいいるのだろう。 「2,3000人はいる。数百人などという数字ではない」(女性ヘッドハンター) 「5000人くらい。これ、だいぶ堅い数字だ」(人材会社の中国人経営者) 中国に14年住む著者の耳にも、その数の多さは聞こえてきたが、実際は見当がつかなかった。日本より給料がいいとか、技術を渡せばすぐに首になるんじゃないか、とか噂ばかりが先行していた。 では、取材をしてみようとすると、応じてくれる人を探すのは簡単ではなかったようだ。しかしひとり見つかると、その後ろには数十人も日本人が働いている。会社によっては数百人にも及ぶ。 技術の範囲も多岐にわたる。中国で一番人気の自動車とその部品製造。材料の鋼鉄、高性能プラスチック、液晶、家電…。ほとんどが軍と結びついた大企業で国からの補助がおりる。それによって日本人を高額で雇用できるのだ。車のエンジニアの場合、年俸2
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