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2014年5月15日のブックマーク (6件)

  • http://garakunomori.com/mag/ankoku.html

    http://garakunomori.com/mag/ankoku.html
    ryozo18
    ryozo18 2014/05/15
    メモ
  • JリーグクラブがACLで勝てない理由

    2014/5/20 一部修正しましたので、最下部でご確認ください。あわせて出場クラブの視点で見た分析もお勧めします。la vie en violette – なぜ”ACLは罰ゲーム”と揶揄されるのか(2014ACL小括)上・下 この数年、Jリーグクラブはアジアチャンピオンズリーグ(ACL)で分が悪い。もちろんJリーグクラブの実力が足りない部分はあるのだが、それ以外にもACLで勝てなくなる要因が多数ある。その勝てなくなる理由について、ここで少し触れる。 まず最初に、(よく言われるところの)JクラブがACLで勝てない要因を3種類さっくりと提示しておく。 Jクラブはリーグに1軍を、ACLに2軍を出す。他国はリーグに2軍を、ACLに1軍を出す。 Jリーグは1位から降格ラインまで実力が変わらない一方で、ベンチ層はどこも薄い。他国は上位常連に選手が一極集中している。 他国のトップクラブは実力的にも成長

    JリーグクラブがACLで勝てない理由
    ryozo18
    ryozo18 2014/05/15
    概ね同意だが、"出場チーム入れ替わりによる経験不足" は鹿島だけには言わせたくない
  • 「変革が十分ではなかった」--ソニー、1284億円の赤字へ

    ソニーは5月14日、2014年3月期通期の連結業績を発表した。「PlayStation 4」やスマートフォンの販売増により増収となったものの、PC事業に関連する損失の拡大などにより大幅な減益となった。 6月に代表執行役 EVP CFOに就任する吉田憲一郎氏は、最初に「2013年度の最終損益が3回の下方修正を経て約1300億円の赤字になったこと、そして今期2014年度についても500億円の最終赤字を見込んでいること、また2012年度に発表した連結営業利益率5%の2014年度における目標数値が達成できない見通しであることを申し訳なく思っている」と話し、会見をスタートした。 2014年3月期通期(2013年4月~2014年3月)の連結業績は、売上高で前年比14.3%増の7兆7673億円となったものの、営業利益は同88.3%減の265億円、税引前純利益は同89.4%減の257億円、当期純損失は12

    「変革が十分ではなかった」--ソニー、1284億円の赤字へ
    ryozo18
    ryozo18 2014/05/15
    「変革が間違ってた」としか
  • 白川前日銀総裁、金融政策による景気刺激の限界を指摘 - WSJ日本版

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    白川前日銀総裁、金融政策による景気刺激の限界を指摘 - WSJ日本版
    ryozo18
    ryozo18 2014/05/15
    "白川前総裁は穏やかな口調ながら、日本のデフレは批判されるほど有害ではなく、日銀にデフレを解消する力はないと主張"
  • 2014.5.13夜、リフレを提唱し安倍政権前に亡くなった岡田靖さんを追想する矢野さんの呟き

    矢野浩一 @koiti_yano @toygkto @onakaitaimusi @DukeLegolas 銅鑼衣紋、こと故岡田靖氏の思い出を少し呟きます。 RT ある意味で理屈を曖昧にすることで、来敵対する嗜好価値観の連中をマジックワードで纏めたり、経済学って道具を使って政治的に動き回ったり 2014-05-13 22:16:37 矢野浩一 @koiti_yano Twitterを見ていたら、銅鑼衣紋こと岡田靖氏のことを「ある意味で理屈を曖昧にすることで、来敵対する嗜好価値観の連中をマジックワードで纏めたり、経済学って道具を使って政治的に動き回ったり、後に禍根残しただけなんじゃねぇか?」と書いている人がいたので少し思い出を呟きます。 2014-05-13 22:18:44 矢野浩一 @koiti_yano [「生涯一エコノミスト」岡田靖氏の思い出] 矢野は、銅鑼衣紋こと岡田靖氏の弟子

    2014.5.13夜、リフレを提唱し安倍政権前に亡くなった岡田靖さんを追想する矢野さんの呟き
    ryozo18
    ryozo18 2014/05/15
    「リフレ派は政治力が致命的に欠落している」ってのは当時良く言われてたんだよなあw
  • 自動車の自動運転とかいう技術

    これ。 なんか最近流行ってるよな。 すでに実用段階とかそうじゃないとか。 テクノロジーの進化って意味では素晴らしいし、 技術者の方には尊敬の念を抱くのだけれども。 法整備はどうなってるの? つまり、事故った時。 この場合の責任、損害賠償は誰が取ることになってるの? あくまでも運転手? それとも自動車メーカー? それとも原因部品のサプライヤー? この辺がハッキリしないとね、、テクノロジーだけ先行しても売れないっすよ。 もし運転者なら↓ 自分だったら絶対買わない。 もし自動車メーカーなら↓ 法整備が進んだ国から導入。結果数売れない。 もし部品メーカーなら↓ メーカーが辞退、結果作ることすらできない。 増田予想では売れない、ということになりました。。 せっかくSFの世界みたいな技術なのに勿体無いねー。 あれ、そういえばパーキングアシストってアレどうなの?

    自動車の自動運転とかいう技術
    ryozo18
    ryozo18 2014/05/15
    PL法の範疇だと思うが