■時速200kmに挑戦する蒸気自動車 British Steam Car Challenge『Inspiration』 - ★究極映像研究所★
時速200kmに挑戦する蒸気自動車(WIRED VISION) 写真に映っているのは、イギリスおよび世界の最速記録(ただし、蒸気駆動車両で)を目指すイギリス製の蒸気自動車『Inspiration』だ。 この蒸気自動車は、チューブ状のスチール製シャーシを持ち、4基で出力4メガワットという、大出力ボイラーを搭載する。この出力がカーティス・タービンのエンジンに送り込まれ、(理論上は)時速320キロメートルで走行可能な225kWを実現している。 Inspirationと『British Steam Car Challenge』プロジェクトを支えるチームの目標は、101年前の1906年に達成された、時速約205キロメートル(127.659マイル)という現在の記録を破ることだ。 なにしろこのデザインで蒸気エンジンというのが痺れます。素晴らしい。 詳細な仕様は下記を見ていただくとして、225kWという出
日経新聞・経済観測＝三菱東京ＵＦＪ銀行頭取、「金利、上げにくい」 | 本石町日記
という部分がインタビュー内容に合うヘッドラインではないかとの印象を受けた。全般に率直な意見が表明されており、少なくとも間接金融ルートでは利上げはあまりできない（ｏｒしない方がいい）のではないかと改めて思った。ポイントは以下の通り。 ・国際経済に組み込まれた業種は好調な一方、内需関連は冴えない ・設備投資はキャッシュフローの範囲内。資金需要はかつての景気拡大期と同じには戻らない ・地価はバブルではない ・（追加利上げがあったら）優良企業向けの貸出金利は上げにくい これらの指摘から浮かび上がる産業構造は、外需組と内需組の格差であり、しかも後者ほど非優良先が多いと思われるため、利上げを続けるほど格差を助長する方向に働く。勝ち組のキャッシュリッチは企業はむしろ利上げはメリットである一方、負債の多い内需関連（中小・零細企業の多く）はデメリットを受けるわけだ。 銀行貸出は全体としては伸び率はピークアウ
米国がなぜか今時分ヘッジファンド規制に頑張っているのに: 極東ブログ
新潟県中越沖地震被災者の皆様に謹んでお見舞いを申し上げます。 今日のFujiSankei Business i.の記事”米議会でヘッジファンド包囲網 税金倍増・監視強化へ法案”（参照）が気になるので、思うところを取りあえず書いておこう。話の行きがかり上、また中国への批判のようになるかもしれないが、タメに中国バッシングをしたいという意図はない。なんとなく日本のメディアにとって中国問題はタブー化しているのかなとも少し思う。ブログでもタブー化してくるのだろうか。 同記事の話は表題からもわかるが、冒頭を引用しよう。このこと自体はまあそんなものかなくらいの話ではあるが。 日本企業を標的にＭ＆Ａ（企業の合併・買収）を繰り返す米大手ヘッジファンドが、米議会から激しい突き上げを受けている。上下両院は、ヘッジファンドの活動が金融市場の安定を阻害しかねないなどとして、監視強化や大幅な増税に向けた法案づくりに着
2007 » 7 月 » 14 » あれこれ
・平均寿命は47歳だった。 ・世帯の14％しか浴槽がなかった。 ・世帯の８％しか電話がなかった。 ・8000車、舗装された道路は144マイル（約232km）だった。 ・多くの街での最高制限速度は10mph（16km/h）だった。 ・世界一高い建物はエッフェル塔だった。 ・平均賃金は時給22セント（米セントを円に換算すると約26円）だった。 ・一般的労働者の年収は200～400ドル（2万4000～4万8000円）だった。 ・年収は、会計士が2000ドル（20万4000円）、歯医者が2500ドル（30万5000円）、獣医が1500～4000ドル（18万3000円～40万8000円）、メカニカルエンジニア5000ドル（61万1000円） ・95％の出産が自宅だった。 ・90％の医者が大学での教育を受けておらず、代わりに新聞で非難されたり政府に標準以下とみなされたような医療学校に行っていた。 ・砂
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070717-00000003-fsi-bus_all
