原付二種と分類される 51～125ccのバイクは コストパフォーマンスや 免許制度の緩和など 様々な後押しもあって 現在、最も注目度が高い 排気量クラスの バイクと言えるでしょう。 この記事では原付二種バイクの 長所や短所、選び方、 乗るために必要な免許やものを ご紹介します。 【PR】 原付一種（50cc以下）と 原付二種（51~125cc）の見分け方原付二種と呼ばれるのは 51cc～125ccまでの オートバイのことで 見た目でわかりやすいのは 前の泥除けに貼付けられた 白い帯と 後ろの泥除けなどに 貼り付けられた 白い三角マークです。 これらは取締りの際に 50cc以下の原付一種と 警察官が誤認を 減らすためのものなので いちばんわかりやすいです。 （メーカーによる自主的なものなので 貼っていなくてもそれ自体は 交通違反にはなりません。） 原付二種のナンバー色の違いまた、 50cc以
暴走族の車両デザインの源流を説明する（2/2）
https://anond.hatelabo.jp/20230105180645 の続き 60年代カフェレーサーカフェレーサーというのは1960年代にイギリスで流行ったロッカーズという街道レーサー達の乗っていた改造バイクで、ハンドルを下げて前傾姿勢にしてロケットカウルを付ける。因みに当時の英国ではモッズという改造VESPAやランブレッタスクーター乗りのもいて、両者は反目して喧嘩ばかりしていた。モッズとはmodern+sである。 カフェレーサーで使われるロケットカウルはセパレートハンドル、通称セパハンとの組み合わせが前提だ。フロントフォークの上に付く一本バーハンドルを取っ払って両方のフロントフォークに直接短いハンドルを付けて高さを下げるのがセパハンだ。 このロケットカウルを族車ではプレスライダー由来の上向き絞りハンドルと組み合わせてしまう。 すると、カウルのハンドルの逃げの切り欠き位置が合わ
話題の電動キックボード、日本では受け入れられるか？ USや中国では大流行しているけれど、日本では法規制上立ち位置が微妙な電動キックボード。 アメリカのように、隣の家まで何100mもあって、駐車場の中だって広く、歩道の幅だって超ワイドな国なら実用的に意味はあるだろう。しかし、日本の場合、歩道を高速で走るのは危ない。かといって、あまりに遅いキックボードが車道を走るのも危険。 元バイク雑誌テストライダーの筆者としては、その仕組み上の不安定さも気になる。前輪の直径に対して、重心があまりに高いので、フルブレーキをかけたり、前輪が路面の凹みに引っかかったりすると、間違いなく前転する……もしくは顔を地面に激突させることになるからだ。 手書きのイメージ図だが、急制動をかけると、こんな感じでつんのめりがち。 故に、もし日本でやるなら、ちゃんとナンバーを取って車道を走れるタイプ（つまり原付一種規格）か、無免許
こんな時代だからこそ、原付をオススメします！ [ 人生は楽しく ] - 楽しく生きよう！「だちくさくん」のブログ
こんにちは、だちくさくん です。 今回は、皆さんに是非とも知っといてほしいことがあるんです。 それは何かといいますと・・・ 「 原 付 」 いいっすよ〜！ ＜ 原付とは ＞ ＜ 原付のタイプ ＞ ＜ 原付について ＞ メリットについて デメリットについて ＜ 考察 ＞ ＜ わたしの生活上の原付の役割 ＞ ＜ やはり安全運転が大事！ ＞ ＜ ヘルメットのこだわり ＞ ＜ 原付とは ＞ ここに原付とはなんですか？ まあ、大人のみなさんならほとんどの方が知っているとは思いますが・・・ 一応説明しましょう。 原動機付き自転車の略 ５０cc以下のもの（一種） ５１cc〜１２５ccまでのもの（二種） ですね！ ＜ 原付のタイプ ＞ スクータータイプ・・・原付といえばほとんどの方はこれを想像すると思います それ以外のタイプ・・・ホンダ・カブやミッション付きのフルオートバイタイプなどがあります ＜ 原付に
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ホンダのスクーター「ＡＤＶ１５０」が発売前に年間販売計画台数を受注。その人気のワケに迫る！ - クルマ - ニュース
ホンダ「ＡＤＶ１５０」 ２月６日、千葉県木更津市で開催されたホンダのメディア試乗会に突撃！ 予約殺到で話題騒然となっている新型スクーター「ＡＤＶ１５０」を、気鋭のモーターサイクルジャーナリスト・青木タカオが濃厚試乗。人気のワケと、その魅力に迫ってきた！ ＊ ＊ ＊ ■新型１５０ｃｃスクーターが売れに売れているワケ――スクーター界に衝撃が走っているとか？ 青木 オフロード、つまり未舗装路も走れる常識破りのシティコミューターが登場して話題です。簡単に言うと、ホンダがブッ放したＳＵＶ系スクーター「ＡＤＶ１５０」がバカ売れ中です。 ――ＡＤＶ１５０って昨年の東京モーターショーに出展されていましたよね？ 青木 はい。けっこう注目されていたんですが、年間販売計画台数３０００台とかなり弱気で、ひっそりと発表されました。ところが、２月１４日の発売を前に４０００台以上を受注。国内の営業担当者も驚きを隠せない
走り出せば自動解除の“スタンディング・アシスト・システム” 【映像】さらば立ちゴケ！ 足を降ろさずに停車可能なヤマハの3輪スクーター「トリシティ300」の直立アシスト機能 2020/05/29 7:30 ヤングマシン(ヨ) 2019年秋のミラノショーことEICMAで発表され、日本市場への導入も期待されている「トリシティ300（Tricity 300）」について、先進的な機能を伝える映像が欧州で公開された。安定感のあるLMWスクーターに大きめの排気量が登場するのも嬉しいが、目玉となるのは、停車時に車体を直立に保ってくれる“スタンディングアシストシステム”だ。もう立ちゴケの心配はいらない？ ヤマハのLMW（Leaning Multi Wheel）は、トリシティ125に始まり同155、そして3気筒845ccのナイケン（NIKEN）へと展開された。そして第4弾となるのが「トリシティ300」だ。ベー
バイクパーツ・バイク用品の通販「ゼロカスタム」 ログインをしてお買い物をもっと便利に。初めての方はこちら。 ご利用ガイドお支払い送料・配送ポイントよくある質問はじめての方TOP車種別パーツ検索ブランド検索バイク用品特 集ZERO SELECT HONDA50cc51cc ～ 125cc126cc ～ 250cc251cc ～ 400cc401cc ～ 750cc751cc ～ YAMAHAA50cc51cc ～ 125cc126cc ～ 250cc251cc ～ 400cc401cc ～ 750cc751cc ～ SUZUKI50cc51cc ～ 125cc126cc ～ 250cc251cc ～ 400cc401cc ～ 750cc751cc ～ KAWASAKI50cc51cc ～ 125cc126cc ～ 250cc251cc ～ 400cc401cc ～ 750cc751cc ～
岐阜県白川郷までツーリングしました。 今回は長野県松本市まで一旦戻ります。 ということで前回からの続きです。 www.kanzaki3.com 白川郷さよなら～！ 岐阜県まで来たは良いものの観光地なども特別調べていたわけではないので目的地もなくプラプラツーリングして一日終わった記憶がある。 ここによる前に岐阜県の道の駅みたいなところに寄った記憶もあるが写真もなく記憶を辿ることもできなかった…. これから長野県松本市にトンボ帰りすることに。それだけで往復4時間少しくらいかかるからほんとにバイク乗る事が目的の旅だったな〜。 長野県松本市で観光 前日はピンクマンとラブホに泊まった♂（詳しくは前回の記事を見てね）ので流石に2日目は別々の部屋がいいよな….と探した。 おれの記憶ではピンクマンが見つけてくれたと思ったが、ピンクマンは神崎が見つけてきたんじゃなかった？と言っていた。2人とも全然覚えていな
夜になってようやく涼しくなると、バイクの暴走族が走り出してうんざり… 爆音や大きな話し声が夜中に続いてたまらんです"(-""-)" さて最近各地で地震が多いので、落下物に備えてヘルメットを購入しました。 すぐに使えるような簡素な感じの スクータにも使える分の半ヘルです( 一一) （自分のスクーター用にはフルフェイスを持っています） 最近はヘルメットもお安いのがそこそこあって有難いですね。 もしスクーター用に着用したら当然安全運転ですよ(^^)/
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125ccバイクに必要な免許や装備は？特徴・長所・短所は？
元バイク雑誌テストライダーが、電動キックボードの限界性能を試してみた | flick!
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