JR山手線は渋谷駅で工事が行われている影響で、7日と8日の2日間、外回りの大崎駅から池袋駅の区間が運休となっています。 ここまで大きな混乱なく進められているということで、JR東日本は引き続き振り替え輸送の利用などを呼びかけています。 JR東日本は、渋谷の再開発事業に伴い渋谷駅の改良工事を進めていて、5段階のステップの4段階目となる今回は、山手線の外回りの線路を移設し、外回りと内回りのホームを1本化する工事を行っています。 足場を作る作業も含めると工事は6日午後10時から9日の始発まで53時間余りの予定で、のべ4000人の作業員で行うことになっていて、けさはホームの一部の撤去や、バールを使って線路を枕木ごと動かす作業が進められていました。 この影響で、山手線の外回りは、大崎駅から渋谷駅を経由し池袋駅に向かう区間で、7日の始発から8日の終電までの、およそ540本すべて運休となっています。 日中
来年春に開業予定のＪＲ山手線の新駅「高輪ゲートウェイ駅」の線路の切り替え工事を行うため、ＪＲ東日本は11月16日に山手線と京浜東北線の一部の区間を始発から運休することになりました。 ＪＲ東日本によりますと開業準備に伴う線路の切り替え工事を行うため11月16日、山手線では始発から午後４時ごろまで、大崎駅から東京駅を経由した上野駅までの区間を運休するということです。 運転が行われるのは大崎駅から池袋駅を経由した上野駅までの区間で、通常の７割程度の本数になります。 また京浜東北線は終日、品川駅と田町駅の間を運休するということです。 これに伴い上野東京ラインと埼京線を増発するほか、東京メトロ、都営地下鉄、りんかい線、東急線、京急線で振り替え輸送を実施するとしています。 ＪＲ東日本によりますと、工事のために山手線を運休するのは、会社が発足してから初めてだということです。 ＪＲ東日本は「今回は工事が大
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11月17日から20日までの4日間にわたって、JR渋谷駅で山手線の一部区間運休を伴う線路切り替え工事が行われている。総作業時間は約52時間、作業にあたる人の数はのべ約4,600人という大規模な工事だが、どのような内容なのか。 渋谷駅周辺では現在、“100年に一度”とも言われる再開発事業が進行している。これに合わせてJR東日本は2015年9月から駅の改良工事に着手。埼京線と山手線のホームを揃えたうえで、内・外回りで分かれていた山手線ホームを同一化させる工事を、全5ステップに分けて行っている。 今回行われているのは、最後のステップとなる5回目。1月に行われた工事で1面2線化した山手線の線路とホームの高さを最大約22センチ上げたうえで、原宿方（北側）に約26メートル延長する工事だ。 ▲工事前の状態 ▲工事完了後の状態 これまで山手線と埼京線のホームは高さが揃っておらず、両路線の下を通る東西連絡通
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JR山手線外回り 線路移設はなぜ手作業？ 8日まで一部区間運休 | NHK
山手線 新駅の線路工事で11月16日 一部区間運休へ | NHKニュース
「よっこい」「ヤー」渋谷駅の山手線工事、人海戦術でレール動かす…きょうも一部区間運休
リミット52時間、4,600人の人海戦術 山手線を半分止めた渋谷駅工事の全容 - TRAICY（トライシー）