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近江鉄道多賀線の高宮駅（滋賀県彦根市）で２０２２年２月に起きた脱線事故で、運輸安全委員会は１９日、調査報告書を公表した。「枕木やレール締結状態の不良」を事故原因に挙げ、検査マニュアルの改訂や脱線防止ガードの敷設などの再発防止策を求めた。 事故は２２年２月７日夜、同駅手前の右急カーブで発生し、２両編成の電車が脱線した。乗客約１００人と乗務員にけがはなかった。 報告書は原因を「左右のレール間隔が大きく拡大し、車輪が内側に落下したと考えられる」とし、枕木やレール締結状態の不良が重なったことなどを挙げて、「点検方法や（良否の）判定基準などが明確化されておらず、適切な整備ができていなかった」と指摘した。 再発防止策として、枕木の点検方法や判定基準のマニュアルの充実化や計画的な保守、レール幅の縮小の検討、コンクリート枕木にも敷設できる脱線防止ガードへの交換を求めた。 報告書を受けた同社は、本年度中に、
近江鉄道多賀線の高宮駅（滋賀県彦根市高宮町）で２月に起きた脱線事故で、同社は５月２４日までに、近畿運輸局の改善指示に基づき、年１回の定期検…
７日午後９時１５分ごろ、滋賀県彦根市高宮町の近江鉄道多賀線の高宮駅近くで、多賀大社前発米原行きの２両編成の電車が脱線した。乗客約１００人と乗務員にけがはなかった。 国土交通省の運輸安全委員会が鉄道事故調査官を現地に派遣し、原因を調べている。同社は８日から高宮―多賀大社前駅の運転を見合わせており、９日も同区間はバスによる振り替え輸送を行うとしている。 同社によると、現場は高宮駅の手前約１００メートルの踏切付近で緩やかな右カーブ。先頭車両と２両目のいずれも右側の計３輪がレールから外れ、異常音を聞いた運転士（４１）が緊急停止させた。同駅での停車に向け、制限速度の２０キロ以下で走行していたという。 近江鉄道では、昨年１２月２７日にも本線の彦根口―高宮間の踏切で試運転中の車両が脱線した。同社は「短期間に２度も脱線させ、誠に申し訳ない。重く受け止め、原因究明と再発防止に努める」としている。
記録的な大雪となっている滋賀県彦根市を走る近江鉄道の踏切で、27日午後、試運転中の列車が脱線しました。線路には雪が降り積もっていたということで、会社が復旧作業を急いでいますが、運転再開の見通しはたっていないということです。けがをした人はいませんでした。 近江鉄道によりますと、27日午後2時前、彦根市の彦根口駅の南側にある踏切で、運転士が列車の異音に気付き確認したところ、先頭車両の前方の車輪が左側に脱線していたということです。 近江鉄道は、大雪の影響で27日は始発から現場付近での運転を見合わせていて、脱線した列車には運転士と係員合わせて10人が乗り、試運転をしていたということです。 けがをした人はいませんでした。 近江鉄道によりますと、現場付近では当時60センチ以上の積雪があり、線路にも雪が降り積もっていたということで、会社が復旧作業を急いでいますが、運転再開の見通しはたっていないということ
27日、記録的な大雪となった滋賀県彦根市で試運転をしていた近江鉄道の列車の脱線について、国の運輸安全委員会は28日、現地に調査官を派遣し原因を調査しました。「経験したことがないほどの大雪が事故に影響した可能性がある」としています。 滋賀県内を走る近江鉄道では、27日午後、彦根市の彦根口駅の南側にある踏切で、2両編成の先頭車両が脱線しました。 列車は試運転中で、運転士などにけがはありませんでしたが、国の運輸安全委員会は原因を調べるため、28日調査官2人を現地に派遣しました。 彦根市では、27日朝までの24時間の降雪量が68センチと統計を取り始めてから最も多くなり、現場付近でも当時、60センチ以上の雪が積もっていたということです。
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