ヤマトホールディングス（9064）の長尾裕社長は4月11日、同日に就航したエアバスA321ceo P2F型貨物機について、増機も視野に入れる意向を示した。現在は3機保有しており、需要動向などを見極めながら検討を進めていく。 成田空港を出発し滑走路へ向かうヤマトのA321ceo P2F貨物機初便の那覇行きIJ451便＝24年4月11日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire ヤマトのA321ceo P2F貨物機初便就航を横断幕で祝うヤマトHDの⾧尾社長（中央）、JALの赤坂祐二会長（中央左）、スプリング・ジャパンの浅見達朗社長（中央右）ら＝24年4月11日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire 長尾社長は「このビジネスを始める際に、最低でも5機ないと採算性が合わないのではないか、とのご指摘をいただいた」とした上で、当初は「本当のミ
タイ・エアアジアで 福岡空港⇒ドンムアン経由⇒クアラルンプール (klia2) 激安LCC移動。乗り継ぎは困難？ラウンジは？保安検査＆重量チェックは？ - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない？”
地下鉄 福岡空港駅から国際線ターミナルへ 福岡空港 国際線ターミナル 鬼門！福岡空港 国際線 保安検査場 渋滞 貧祖な国際線 制限区域 福岡空港 国際線 ラウンジ事情 FD237 A321neo 福岡⇒ドンムアンへ ドンムアン国際空港 ドンムアン 国際線⇒国際線へのトランスファー ドンムアン 国際線 制限区域 プライオリティーパスで利用できる ラウンジ事情 コーラルラウンジで ランチ休憩 FD319 タイ・ドンムアン⇒クアラルンプール klia2到着⇒到着口⇒KLIAエクスプレス クアラルンプール 入国 とにかく安く都心部へ移動したい方はバス一択 ちなみにgrabだと… 福岡⇒タイ・エアアジアでクアラルンプールへ まとめ 台風６号 沖縄直撃？！ 地下鉄 福岡空港駅から国際線ターミナルへ 今回は、↑この記事の実践編です。 通常、福岡空港駅に到着後 エスカレーターを登ると 国内線の場合は左折し
クアラルンプールが楽しすぎた！記憶を呼び起こしながらのリハビリ弾丸 珍道中。復路からが海外発券⇒国際線PP2倍キャンペーンの 楽しいDIA修行スタート♪ - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない？”
往路はタイ・エアアジアを乗り継いで 福岡空港 国内線・国際線連絡バス ドンムアンでの国際線トランスファーは？ ３年ぶりのKLIA（KLIA2） 入国と同時にKLIAエクスプレスへ 遂に戻ってきたぞー！KLセントラル！ ヒルトン クアラルンプール 33F エグゼクティブラウンジ ナイトプール 今滞在のお部屋 短い滞在、寝るには早すぎる 朝食 1F VASCO’S ３年ぶり KLうろちょろの下準備 オッサンの夜遊び♪ 楽しい時間はアッという間 Express check out KLIA チェックイン (海外発券) MDACは凄かった！ KLIAのエアロトレインは運休中 みんな大好き GOLDEN LOUNGE KUL⇒NRT NH816便 Visit Japan Web の登録は…必要？ 羽田空港 国内線 SUITEラウンジ (拡張エリア) クアラルンプール リハビリ弾丸 まとめ 往路はタ
JAL国内線 B777-200 と A350-900 の【ファーストクラス・クラスＪ・普通席】を乗り比べて徹底比較。乗り心地や快適性は…どっち？！エンタメや電動シート USB＆電源は善？ - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない？”
はじめに JAL 国内線 ファーストクラス B777-200 ファーストクラス A350-900 ファーストクラス JAL 国内線 クラスＪでの比較 B777-200 クラスＪ A350-900 クラスＪ JAL 国内線 普通席での比較 B777-200 普通席 A350-900 普通席 JAL国内線 B777-200 vs A350-900 比較 まとめ ANAキャンペーンが目白押し JALキャンペーンもスゴイ（実質FOP単価３.５?!） はじめに 昨年に2019年末に購入済み,2020年分の国際線では 以前も記事にしました。 発券通りに国際線に搭乗できていれば 既に”JGCプレミア”位には到達してんじゃない？なんてボヤいても 昨今のコロナ禍では どうしようもありませんので 国際線払い戻しの１旅程分だけを春に急遽「JAL国内線」で発券し直してみました。 どーせだったら”FOP2倍”の恩恵
テトたち３人で2泊3日長崎旅行！〜レンタカーでめぐる佐世保・長崎市街・軍艦島・長崎ペンギン水族館の観光プラン〜 - テトたちのにっきちょう
こんにちは。ヘキサです。 今回は、当ブログ「テトたちのにっきちょう」のライターをしているテト・ペンタ・ヘキサの３人が２泊３日で長崎県の佐世保市や長崎市に慰安旅行に行った様子を紹介します。 本記事を読むことで、長崎や佐世保の観光地をめぐった様子が分かります。 これから長崎や佐世保に旅行するプランの参考にしていただければ幸いです。 テトたち３人だけの旅行はチームラボボーダレスに行った時以来ですし、テトたちメンバーを含めた複数人での旅行は道志の森キャンプ場でのキャンプ以来の久々です。 ※感染予防策を講じ、なるべく人が少ないところに行くこと、密にならないようにすること、手洗いや消毒の徹底などを注意した上で旅行しています。 【登場人物紹介】 テト： 当ブログのリーダーで雨男。長崎にまで雨雲を連れてきた張本人。普段はいつでもどこでも寝られるのが強みなのだが、今回の旅行の前日は楽しみすぎて遠足前の小学生
日本の航空会社は生き残れるのか?! JALとANA 特別倍率(2倍)期間中に乗り比べてみた。ANA Care Promise と JALのソーシャルディスタンス。搭乗時から~機内~降機時まで - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない？”
はじめに ANA (B787) ANA Care Promise って？ 機内での座席は？ JAL A350-900 嵐ver. 座席まわり 設備等 JAL ANA 特別倍率期間中 乗り比べ まとめ AMA JAL 両社のコロナ対策 比較 次回 予告 (ﾀﾌﾞﾝ…) ヒルトン瀬底リゾート はじめに 今年のコロナ騒ぎ以降,世界中の航空会社は 想像もしなかったであろう窮地に追い込まれています。特に国際線のシェアが多いキャリアほど死活問題ですし、今現在も まだ見通しは立たない現状に変わりありません。 苦肉の策で始まった「ポイント特別倍率」でのキャンペーン。 ANAは”PP2倍”「1月～6月末迄」JALは”FOP2倍”「2月～7月末迄」 ６月に入り、両社とも「マスク着用」を謳い 徹底してウイルス対策に尽力している様にも感じとれますが、流動資金にあまり余裕が無いANAは減便に減便を繰り返し、機材変更
◆フライトレポート◆タイ・べトジェットエア◆関西→チェンマイ◆LCCの直行便で6時間半◆特別塗装機WOW◆ - 一匹バタフライ 🦋 日本⇔南国 デュアルライフ
今回は2023年2月にバースデートリップでタイのチェンマイへ渡航したときに利用したタイべトジェット航空のフライトについてレポートします♪ 今回のバースデートリップはタイで3泊、そして帰国時に乗継の関係で台湾で1泊したので4泊5日でした。 チェンマイへ訪れるのも、タイべトジェット航空を利用したのも初めてだったのでいつもよりドキドキ．．． 果たして、今回はどんな旅になるのかしら(*´ω｀*) 関西空港 チェックインカウンター 制限エリア タイべトジェットエア 関西→チェンマイ タイべトジェットエアとは？ スケジュール 機材 特別塗装機 WOW クラス＆座席 機内食 breakfast あとがき オススメのポイントサイト moppy(モッピー) 楽天リーベイツ 関西空港 この日の国際線では朝一番のフライトでした。 始発で自宅を出発しても間に合わないので関空で前泊。人生初のキャビンステイ↓ www
◆フライトレポート◆ベトナム航空◆クアラルンプール→ホーチミン→関西◆珍しい座席！？◆機内食タイムに大揺れ...◆タンソンニャット国際空港で約7時間の乗継待ち◆ - 一匹バタフライ 🦋 日本⇔南国 デュアルライフ
今回は2022年12月に長期滞在で訪れたタイ・マレーシアへ渡航したときに利用したベトナム航空のフライトについてレポートします♪ 2022年12月の長期滞在を終えて帰国した際のフライトなので、フライトレポートに関してはこちらがラストです。 2022年5月～7月のマレーシア長期滞在以来5か月振りの海外渡航でした。 前回はこちら↓ www.solo-butterfly.com フライトスケジュールは以下のとおりです。 ①クアラルンプール→ホーチミン（国際線・ベトナム航空） ②ホーチミン→関西（国際線・ベトナム航空） それにしても、ワンワールド修行を経てサファイア達成したのに．．． www.solo-butterfly.com なぜスカイチームのベトナム航空なのか？？ 今回は年明け早々に家族旅行や通院など予定が色々入っていて年末には帰国しないといけなくて．．．。繁忙期の年末だったため、ワンワールド
「クロネコヤマトの宅急便」でおなじみヤマト運輸が、ついに自社で貨物機を持ちます。このことが、もしかすると貨物事業における「JALとANA」の構図に変化をもたらすかもしれません。 かつて「自社貨物機」をもっていたJAL 「クロネコヤマトの宅急便」でおなじみのヤマト運輸が、ついに自社で航空機を持ちます。使用する機体は大ヒット航空機、エアバスA320ファミリーの胴体延長タイプA321ceo旅客機をベースとした貨物専用機改修タイプの「A321ceoP2F」3機です。 拡大画像 ヤマトホールディングスが導入する貨物専用機のイメージ（画像：JAL）。 運航は、JAL（日本航空）グループでA320を運航するLCC（格安航空会社）、ジェットスター・ジャパンが担います。JALは2010（平成22）年の経営破綻後、自社貨物機を手放しており、同社グループにとっては久々に貨物専用機を運航することになります。 今回
【OZ122ソウル仁川=名古屋中部アシアナ航空搭乗記】朝からモリモリの機内食 - 航空ファンによる航空・旅行ブログ
皆さんこんにちは。 楽しくヒコーキです。 今回はわずか1泊、時間にして約13時間滞在した韓国から名古屋に帰る際に搭乗したアシアナ航空122便の搭乗記を書いていきます。 ↓往路の搭乗記 ↓旅行記のまとめは(※かなりカオスです) airplanelove.hatenablog.jp それではよろしくお願いします。 夜明け前のソウル仁川国際空港 帰りの機材もエアバスA321-200になります。 停止位置を示すガイダンスにはA300やB747SPといった懐かし機種の表示がされています。アシアナ航空はボーイングが主力のANAやJALと異なり、小・中・大型機すべての部門においてエアバス機が主力です。 メインの通りには多くの免税店や飲食店が軒を連ねていましたが、搭乗口のあるちょっと奥に入ったところにもショップがありました。 とにかく「広い」「広い」「広い」 成田とか羽田とはレベルが違いますよ。これじゃあ
【2022年初日の出フライト搭乗記】世界最大の旅客機フライングホヌに初搭乗！ - 航空ファンによる航空・旅行ブログ
あけましておめでとうございます 本日は2022年1月1日、元日です。 現在の時刻は午前2時50分、千葉県成田市・成田国際空港第1ターミナルに来ています。 本日はANAが行う2022年初日の出フライトに搭乗します。使用機材は日本国内ではANAのみが保有する世界最大の旅客機・エアバスA380-800型機、JA381Aです。 NH2030初日の出フライトの旅程 【謹賀新年】元旦の成田空港より出発 午前4時30分、搭乗開始 午前6時00分、離陸 午前6時30分、旋回開始 午前6時42分、日の出 午前7時05分、TENRU離脱 午前7時40分、降下開始 午前8時11分、着陸 午前8時45分、写真撮影 午前9時00分、解散 ご挨拶、フライトや編集の裏話など NH2030初日の出フライトの旅程 搭乗記の前に、本日の旅程についてご紹介します。 まず、本日搭乗する機体はANAのエアバスA380型機、フライン
那覇→台北・桃園行きの長栄航空に乗った話しです。台湾の航空会社である長栄航空の呼び名は日本ではエバー航空ですが、EVA(イーブイエー/イーヴァ）航空とも呼ばれ台湾人でも読み方に戸惑う航空会社のようです。日本のANAが同様にエーエヌエー、アナ、ゼンニックウと読み方が複数あるのとよく似ています。自分の台湾人の友人は皆一様に「4年に1度(大事故をおこす)の中華航空よりも、エバー航空の方が100倍良いと勧めています。注：中華航空は名古屋空港での着陸失敗(264名死亡)、那覇空港でのエンジン爆発炎上(死亡者ゼロ)と重大事故歴がありますが、2002年の空中分解(225名死亡)以降は死亡事故は起きていません。 那覇の国際線ターミナルはチェックインカウンターの数が少なく、必ずと言っていい程大渋滞を起こしています。台湾の航空会社で最も地味とすら言われる苔色の制服を着たエバー航空のCAさんの立て看板の後ろのカ
エアバス社のベストセラー機「A320」ファミリーには、胴体延長タイプのほか、胴体短縮タイプ「A319」「A318」が存在します。国内航空会社での導入はありませんが、どういった狙いで開発されたのでしょうか。 標準型→胴体延長型はお約束だが…その逆！ 日本、そして世界でも多くの航空会社が採用している、エアバス社のベストセラー旅客機「A320」ファミリー。この機は通常の「A320」をベースに、さまざまな派生型があります。代表的なのが、ANA（全日空）などで採用されている胴体延長タイプ「A321」でしょう。 旅客機の業界において、A320とA321のような、「通常タイプが出たのち、キャパシティの増大を図るべく胴体延長の派生型が出現する」というのは、いわば“お約束”といえる流れです。ただ、このA320の派生型には、日本国内の航空会社こそ採用がないものの「胴体短縮タイプ」が存在します。これがA319、
【オホーツク紋別空港 流氷タッチ】1日1往復しかない空港施設を見て回る。 - 航空ファンによる航空・旅行ブログ
皆さんこんにちは。 楽しくヒコーキです。 今回は北海道オホーツク紋別空港にたった40分(実質15分)滞在したときの写真を紹介しようと思います。 airplanelove.hatenablog.jp それではよろしくお願いします。 保安検査場の締め切り時間が20分前に えっ？管制塔がない空港ってあるの オホーツク海がすぐそこに見える！ 動物がたくさんいる紋別空港 紋別空港の基本設備をご紹介 保安検査場の締め切り時間が20分前に 以前の保安検査場締め切り時刻は、15分前だったのですが定時制担保のためANAの場合、まず羽田空港の締め切り時刻を出発時間の20分前に変更し、その後全ての空港でも締め切り時刻を15分前から20分前に変更になりました。 これは、オホーツク紋別空港のような保安検査場から徒歩20歩ぐらいの所に搭乗口があるような空港でも適用されます。 もし20分前までに通過できなかった場合は、
小型機としては、最新珍しいフルフラットのシートを備えた大韓航空のA321neoのビジネスクラスに搭乗しましたのでお伝えします。 小型機のビジネスクラスがここにきて進化 小型機とは短通路機であり、ナローボディとも言われます。文字通り、客室の胴体断面が大中型機(A380、A350、A340、A330、B777、B787、B767)と比較して小さく、客室内には通路を胴体真ん中に一本にしか機材であります。 エコノミークラスでは3-3配列ほぼ一択であり、最前部のビジネスクラスでは2-2配列でリクライニングのみと言うのが半世紀ぐらい続いてきた慣例でもあります。JALの国内線ではクラスJが2-3配列は世界的にも異例かも知れません。 こうした中で5年くらい前からナローボディ機のビジネスクラスについて大きな変化が出てきました。 アメリカの航空会社であるjetBlueではミントクラスと言うビジネスクラスをさら
この記事は、5分で読めます。 こんばんは。管理人のuncleゆーさん(@UncleYusan）です。 2月20日から1週間ほど、台湾に旅行してきました。ANAマイル特典航空券を利用したため、行きは、関空⇒那覇空港⇒桃園国際空港という変則的なルートとなりました。 この記事では、このルートのレビューをします。 那覇空港経由ルート 関空から那覇へ 那覇から桃園へ まとめ 那覇空港経由ルート 関空ー沖縄（那覇）ー台北（桃園）を往復で特典航空券を発券しましたが、必要マイルと支払い金額は、次のとおりです。 必要マイル数 20,000 マイル 税金・料金等詳細 国内線旅客施設使用料 1,220 円 旅客サービス施設使用料 1,000 円 国際観光旅客税 1,000 円 空港サービス料 2,350 円 燃油特別付加運賃 12
ANA、羽田－富山臨時便 台風19号影響で
全日本空輸（ANA/NH）は10月14日、台風19号の影響に伴い羽田－富山線の臨時便を1往復運航する。 羽田発は午後0時45分発の富山行きNH1301便で、午後1時45分着。富山発は午後2時20分発NH1302便で、羽田には午後3時25分に到着する。機材はエアバスA321型機（2クラス194席）を使用する。 羽田－富山線はANAの単独路線。1日4往復をボーイング737-800型機（2クラス166席）で運航している。 一方、北陸新幹線は台風の影響により長野－糸魚川駅間で終日運休が決定しており、運転再開の見通しが立っていない。現在は東京－長野駅間で折り返し運転を行っているが、かがやき号とはくたか号は運転を取り止めている。 関連リンク 全日本空輸 運航の見通し（ANA） 富山きときと空港 ・ANAとJAL、羽田－富山・小松臨時便や大型化 北陸新幹線不通で（19年10月15日） ・JALとANA、
これでおしまい
最終日続きです。さて車はどこに向かっているのでしょう。 今度は黒酢の壺畑の見学です。 ここからも桜島が見えるのですね。こちらの壺さんたち、毎日桜島を見ていられるなんて幸せです。こんな環境で作られた黒酢だからきっとカラダにも良さそうです。 せっかくなので併設のレストランでランチしました。朝食べすぎたので友人と少しずつシェアしていただきましたよ。 酸辣湯麺にサイドメニューをあれこれ頼んでみましたが、どこれもボリューム満点でそれぞれセットで頼まないで大正解でした。 鹿児島にきてひとつ感じたことは、とんかつのお店でもそうでしたが、関東と比べて全ての量が多いということです。こちらの酸辣湯麺も、関東で同様のものを食べた場合の2倍くらいありそうな感じでしたよ。 個人的には水餃子がお勧めです。皮がもちもちでかなり具沢山です。酢豚が美味しかったのは言うまでもありません。ここはボリューム満点なメニューが多く、
東京と金沢を結ぶ北陸新幹線が、台風19号の影響で全線再開までに1週間以上かかる見込みとなったことから、全日本空輸（ANA/NH）が羽田－富山線と小松線、日本航空（JAL/JL、9201）が羽田－小松線で、臨時便の運航や機材の大型化を実施する。 —記事の概要— ・ANA：富山線と小松線 ・JAL：小松線 ANA：富山線と小松線 ANAは、14日も臨時便を運航した羽田－富山線では、16日は2往復4便を大型化。羽田を午前7時55分に出発するNH313便と富山午前9時35分発NH316便を、通常のボーイング737-800型機（2クラス166席）から777-200（同405席）に大型化し、1便あたり239席（約2.4倍）増やす。羽田午後6時5分発NH319便と富山午後7時45分発NH322便は、737-800から787-8（同335席）に169席（約2倍）大型化する。 17日は2往復4便の大型化に加
【OZ113便関空=ソウル仁川アシアナ航空搭乗記】日韓関係どこ行った？機内を徹底レポート - 航空ファンによる航空・旅行ブログ
皆さんこんにちは。 楽しくヒコーキです。 今回は、年末年始の旅行記の続きで関西国際空港から韓国・ソウル仁川国際空港までアシアナ航空のエアバスA321型機の搭乗記を書いていきます。 前の記事↓ airplanelove.hatenablog.jp 旅行記のまとめ↓(※かなりカオスです) airplanelove.hatenablog.jp それではよろしくお願いします。 関空にはウィングシャトルがある！ アシアナ航空エアバスA321型の座席 早速「アシアナ感」がする 日が陰っていく関西国際空港から離陸 アシアナ航空「限定」エンターテイメント！ アシアナ航空、意地の機内食 関空にはウィングシャトルがある！ ウィングシャトルとは、ターミナル間が広い国際空港でよくある設備です。海外で多く採用されています。形としては、新交通システムのゆりかもめやポートライナーに似ていますが、法律上は鉄道では無く垂直
機材は古いが国内線ではフレッシュなANAの国際線機材767-300ER(76E)の7月の3連休の運用状況をまとめてみました。 76Eのおさらい 3連休の76E運用 羽田⇔札幌新千歳 羽田⇔大阪伊丹 羽田⇔大阪神戸 羽田⇔広島 羽田⇔福岡 羽田⇔長崎 羽田⇔鹿児島 羽田⇔沖縄那覇 西高東低なプレミアム需要 最後に 76Eのおさらい 飛行機に良く乗る人や飛行機好きの人は76Eと聞いただけでANAの国際線機材が日本国内で定期便または臨時便に運用されているとわかりますが、知らない人もいると思うため、まとめてみました。 76Eは国内線を予約する際の機材名の略称であり、ANAでは以下のような略称が存在します。 コード 機材名 773 B777-300,B777-300ER 772 B777-200ER 722 B777-200ER 78P B787-8 78M B787-8(国際線機材) 789 B7
「旅とアロマ」にお越しくださり、ありがとうございます。 香港ディズニーランドの旅行記を1回お休みして、昨年行った鳥取旅行をご紹介いたします。 コロナ禍に長期に渡って延長してくれたANAマイルの有効期限も2024年3月末に迫ってきました。JALより少ないマイルで特典航空券を発券できることが多いANAのマイレージサービスですが、国際線の長距離ビジネスクラスはなかなか予約が取れない状況です。なので、国内線に目を向けてみました。選んだのは龍の形をした2024年にぴったりな鳥取県です。 今回は、羽田空港からの鳥取砂丘コナン空港までの日帰り旅行でどんなことが楽しめたかをまとめてみました。
ANA、Q400羽田便21日まで プロペラ機6年ぶり
全日本空輸（ANA/NH）は、通常は地方路線を飛ぶボンバルディアQ400（現デ・ハビランド・カナダDash 8-400）を、羽田発着路線にも投入している。新型コロナウイルスの影響による需給調整の一環で、中部（セントレア）線や秋田線など、7月21日まで5路線で運航している。 ＊最終日朝の様子はこちら。 ANAのQ400は1クラス74席で、通常は伊丹や中部などを発着する地方路線に投入している。羽田路線には6月1日から投入し、中部と秋田、函館、石見、高知の5路線で運航。ボーイング787-8型機（2クラス335席：プレミアムクラス12席、普通席323席）や737-800（2クラス166席：プレミアムクラス8席、普通席158席）、エアバスA321型機（2クラス194席：プレミアムクラス8席、普通席186席）などを一時的に置き換えている。 羽田にANAのターボプロップ（プロペラ）機が乗り入れたのは20
■ - パピッター
この記事は, ｢masawada Advent Calendar 2021｣の2日目の記事です. adventar.org 昨日は id:whywaita さんの｢whywaita Advent Calendar 2021が始まりました｣でした. 今年も始まりましたね, やっていきましょう. whywaita.hateblo.jp ...さて, 会社のSlackで, id:masawada さんが｢マイルが溜まった｣といったことを仰っていたので, ｢飛行機愛好家・papixセレクトSPECIAL SET｣をします. 要するに飛行機に乗る時に持っていて便利なものをご紹介します. ...ただ, 書いていたら｢ショルダーバッグ｣とか, ｢充電ケーブル｣とか, なんか当たり障りのない内容になってきたので, やめます!!!!!! 飛行機愛好家・papixセレクトSPECIAL SEAT ...という
スペースジェットがダメになったANAの次期リージョナル機は何になる？ - 〜Aviation sometimes Railway 〜 航空・時々鉄道
ランキング参加中飛行機（旅客機） 三菱スペースジェット（MSJ）の開発中止を受けて様々な記事がネット上で出てきていますが、航空ファンとして気になるのは確定発注していたANAやJALが、今後MSJの代わりにどの飛行機を発注するのか。その気持ち？を代弁してくれるかのように乗りものニュースさんが記事を出してくれました。 trafficnews.jp 記事内ではJALに関してはエンブラエルE-Jetの改良型であるE2の発注になるのではという趣旨の書き方ですが、私も同じ考えです。シミュレーターの利用や地上業務、コードシェアなどで協力関係にあるFDAもMSJへの関心が薄く、次期機材はE2発注が有力だと思いますので、むしろスペースジェット開発中止になったことで国や三菱に気兼ねすることなく発注を決められるのではないかと思います。 さて、今回の本題はANAの方の次期リージョナル機材。この記事内では候補として
こんにちは。かーる1世です。 ANAダイヤ修行の2回目、新千歳空港から那覇空港を往復しました。搭乗区間が4回の搭乗記です。 目 次 新千歳⇒羽田 NH4714便 ボーイング767-300ER 羽田⇒那覇 NH471便 ボーイング767-300ER 那覇⇒羽田 NH994便 ボーイング787-8 羽田⇒新千歳 NH1403便 エアバス321neo 搭乗後記 新千歳⇒羽田 NH4714便 ボーイング767-300ER 新千歳を9:00出発なので、早起きして空港へ向かいます。ラウンジでコンビニサンドイッチをビールで流し込んですぐさま搭乗口へ。 エアドゥ運航便です。 機材はB767-300ER(JA613A)で横2-3-2の配列。 座席は後方の40A。288席ある機材ですが残念ながらガラガラです。 足元は案外余裕があります。 羽田着陸前に嬉しい富士山ビュー。 エアドゥですから北ピアの到着。今まで利
【旅行記】ANA特典航空券はお得！1.5万マイルで仙台⇒札幌⇒大阪⇒ソウル⇒名古屋⇒沖縄に行けた！ - 航空ファンによる航空・旅行ブログ
皆さんこんにちは。 楽しくヒコーキです。 今回は、ANAの特典航空券にある「複数都市」というお得な発券方法により予約した、たった15000マイルで韓国+国内5都市に飛んだ旅行記を書いていきます。 それではよろしくお願いします。 【1フライト目】仙台⇒新千歳NH1223便(飛行距離539km) さあ、まず1フライト目は仙台空港から新千歳空港までNH1223便に搭乗します。 このフライトはDash8と呼ばれるプロペラ機による運航です。搭乗日が12月31日と言うこともあり、保安検査場が大混雑しておりゲートに着いたときにはすでに搭乗が開始していました。 搭乗機と同型機 プロベラ機の特徴や利便性について語っています。 フライト情報 NH1223 DHC8 Q400(JA850A) 仙台空港発 09:55 GATE A2 新千歳空港着 11:15 SPOT 2 巡航高度 25000feet 普通席 【
「旅とアロマ」にお越しくださり、ありがとうございます。 ANAの国内線全国どこでも7,000円（国内線旅客施設使用料を除く）のチケットを買って、徳島へ行ってきました。 ANA SKYコインがあったので、使おうと思っていた矢先のキャンペーン運賃。あまり費用をかけずに、往復できました。機材は、エアバス A321neo です。今回は、A321neo（普通席）の機内のようすと、羽田空港、そして徳島阿波踊り空港（以下、徳島空港）のおすすめお土産をご紹介いたします。 ※リンク切れを修正しました。
A350-1000 QSuite利用 海外発券ビジネスクラス カタール航空 ベオグラード=羽田往復 - 弾丸トラベルは怖くない!
カタール航空のビジネスクラスのセルビア・ベオグラード=羽田往復が安いため、まとめてみました。 カタール航空QSuiteとは ビジネスクラス ベオグラード=羽田往復 旅程 運賃・予約クラス 最後に カタール航空QSuiteとは カタール航空のQSuiteとは同社の最新ビジネスクラスブランドであります。シート配列は1-2-1配列であり、進行方向向きと逆向きに座席が配置され、足元の広さとシート及びその周りの幅を確保しています。シート間ピッチは103インチ、ベッドの長さは79インチ、シート幅は21.5インチとなっています。 また、最近の豪華ビジネスクラスのトレンドでもある個室感を高めるための扉も設置されています。 A350-1000の場合は46席のシートが用意され、真ん中の席ではサイドのみならず、前後の仕切りも開放することができ、家族団欒で過ごすことも可能です。利用して間違いないシートと言えます。
これまで搭乗した飛行機の履歴をまとめてみました。 これまでの履歴 初めて飛行機に搭乗したのは、18歳と今では成人の年齢であります。数年後に社会人になり、飛行機の魅力に取りつかれてしまい、それがさらに拡大して、世界中に行くこととなります。 回数としては957回であり、フライトマイルは147万マイルと意外と飛んでいました。当初はワンワールド系のアメリカ航空でマイルをためており、その後はANAマイレージクラブに移行しており、アメリカンも意外と貯めていたという感じです。ANAライフタイムマイルはスタアラ込みでも109万であり、まだまだかもしれません。 搭乗した機材 現在、頻繁にフライトしている機材は長距離国際線では、B777-300ER、B787シリーズ、B767シリーズであり、そこに短距離国際線でエアバスのA320シリーズの200,300とneoが加わり、ボーイングでは737-800以降の機材、
ANAボーイング787-8型機に設定されている国際線ビジネスクラスシート「ビジネスクレードル」のプレミアムクラスに搭乗しましたので、お伝えします。 プレミアムクラスのシートの種類 プレミアムクラス搭乗記 搭乗 シート 離陸 機内食 着陸 最後に プレミアムクラスのシートの種類 プレミアムクラスのシートは公式には6種類あります。その中で、もっとも豪華な仕様がボーイング787-8型機の一部に設置されたシートであります。 国際線の中・短距離線で利用されているビジネスクレードルと同じシートであり、12.1インチのシートモニターが設置され、シートピッチは約145センチとなっています。 リクライニングは電動、ランバーサポートもあります。 シート配列は1-2-1であり、2列設置され、合計8席が用意されています。 今回はこの最もスペックの高いシートに搭乗しました。 以前、プレミアムクラスのシートについてま
アシアナ航空のソウルからセブ(フィリピン)のビジネスクラス単純往復が使いやすく、割安のためまとめてみました。 スターアライアンスの非日本就航ルート ビジネスクラス ソウル仁川=セブ往復 旅程 運賃・予約クラス 最後に スターアライアンスの非日本就航ルート スターアライアンス便においてアジアに直行便が就航していない主な都市は下記のとおりです。 釜山(韓国) ウランバートル(モンゴル) マカオ(中国) ルアンパバーン(ラオス) ダナン(ベトナム) プーケット(タイ) シェムリアップ(カンボジア) コタキナバル(マレーシア) デンパサール(インドネシア) コロンボ(スリランカ) などがあります。 実質的にANAが就航していない都市が多いと言えますが、ワンワールドでは就航している都市もあります。ビーチがあるリゾート地への就航が少ないのが特徴的と言え、スターアライアンス(ANA)はビジネス需要カバー
JALプレミアムエコノミー ヨーロッパ=ホノルル往復 東京ストップオーバー可能が安い - 弾丸トラベルは怖くない!
2020年早々のJALプレミアムエコノミーのヨーロッパ=ホノルル往復が東京で途中降機出来て安いため、まとめてみました。 プレミアムエコノミー ヨーロッパ=ホノルル往復 旅程 運賃・予約クラス・FLY ON ポイント ANAはどうか 最後に プレミアムエコノミー ヨーロッパ=ホノルル往復 今回は年末年始の日本帰国フライトから同チケットをスタートさせ、1月の連休にホノルルを往復し、2月初旬の祝日時期と組み合わせてみました。 欧州からの日本への出発地はアムステルダム、日本から欧州への目的地はフランクフルトとしてみました。 旅程 往路は1月3日正午前にアムステルダムを出発し、ヘルシンキで乗り換えとなります。ヘルシンキでは2時間25分の乗り継ぎがあります。JALの場合、プレミアムエコノミーではラウンジが利用可能であり、ヘルシンキではPlaza Premium Loungeが利用できます。同ラウンジは
先日、中国南方航空を利用して、関空から広州経由でマレーシア・コタキナバルを訪れました。 中国三大航空会社の一つである「中国南方航空」は、中国本土に加えて、東南アジアやヨーロッパ方面、さらにはオセアニアやアフリカなどの便数も多く運賃も安いことから人気があります。 ただし、旅行サイトのクチコミや評判をみると、「遅延や欠航が多い」、「機内食がとんでもなくまずい」などネガティブな意見が目立っていました。 しかし、2018年に、スカイトラックスの「世界で最も改善された航空会社アワード」を受賞するなど、改善されてきているようです。 今回は、この「中国南方航空」をレポートします。 中国南方航空とは 「フォートラベル」のクチコミと評判 関空からコタキナバルへ 【搭乗記】 まとめ 中国南方航空とは 中国南方航空は、1991年に設立された中国・広州に拠点を置く中国最大手の航空会社です。傘下には「厦門航空」，「
ANAのボーイング小型機のB737-800のネクストジェネレーション機材に搭乗しましたので、お伝えします。 遥かなる70番ゲート 今回の搭乗は小型機のB3であり、もれなく、歩かされるゲートであります。ゲートは70番であり、ラウンジから見てもあの先の奥であり、これから歩くとなると辟易としてしまいます。東の罰ゲームです。 やっと辿り着いた70番ゲートであります。国際線エリアが奥に広がる70番ゲートてあります。世が世ならば70番も国際線での出番が多かったのかもしれません。 滞留物件が奥にある地帯であります。東北新幹線が分断されており、JR東日本はコロナ禍もあってか、車両の整理をしてしまった結果、交流区間で走ることができる車両が限られ臨時列車は限定的となっており、飛行機の出番なのかもしれません。 東北への需要が急増しているようでもありますが、函館や札幌方面の方が彼岸連休と重なって実は需要は厳しいの
出発遅延により、羽田到着が深夜0時を過ぎ、魔法の溶けたシンデレラはどうしたら良いかまとめてみました。 新千歳発45分遅延 ANA988便は定刻では新千歳21:45発⇒羽田23:30でありますが、出発時点で45分遅延しており、単純に計算すると到着は24:15着となります。羽田空港からの街へのアクセスが気になるところですが、本日中に東京に着く手段としてはこれ以外がないので搭乗します。 機材はA321neoであります。座席は最前列であり、土壇場でもこの席が抑えられるのはダイヤモンドの恩恵なのか、遅延が見込まれ元々確保していた利用者が前倒したのかは不明でありますが。 シートは新世代のシートであります。カメラのISOが勝手に変な値になってしまったため、はっきりしない写真となってしまいました。恐縮です。座席が広いのは良いところであります。世界標準とも言えるA320シリーズだけあり、国際線のようにも感じ
ANAで導入が進むエアバスA321型機には「neo」型と「ceo」型のふたつがあり、それぞれ機内の仕様も違います。そっくりな見た目ですが、どのように見分ければ良いのでしょうか。少数派のA321「ceo」には実際に乗ってきました。 導入経緯もユニークな「A321」 ふたつの型式は瓜ふたつ ANA（全日空）のエアバスA321型機は、かつて1998（平成10）年から運用され、そののち機材統一の観点から2008（平成20）年に一度は退役するも、2016（平成28）年から装いや仕様を新たに再導入されるという、同社のなかでもユニークな経歴を持つモデルです。 ユニークなのは、その経歴だけではありません。ANAではエアバスA321最新型のエアバスA321「neo」型と、従来型のエアバスA321「ceo」型の2種類を、ほぼ同じ時期に導入している点です。 拡大画像 ANAのエアバスA321neo型機（2019
なかなか搭乗する機会がない、日本海路線のプレミアムクラスに搭乗してみましたので、お伝えします。 新千歳空港にて 新千歳空港は外に出るとやはり寒いです。と言っても、中が暖かいので涼むには丁度いいかもしれません。 国際線を拡張したこともあり、バランスの取れた景観がなくなってしまっていますが、仕方ないのかもしれません。 プレミアムチェッインも慣れてしまいましたが、羽田のように普通の保安検査場が空いていると言うことはないのは良いいところでもあります。 スイートラウンジに行き、窓側に着席するとピーチなのかバニラなのかわからない塗装の機材がいました。桃色に再塗装するよりはこのまま使い倒して売却と言ったところなのかもしれませんが。 搭乗 新千歳からと言えば羽田か伊丹かセントレアですが、今回は小松行きとなります。日本海側では新潟が最大都市でありますが、All Nipponとしては小松なのかもしれません。
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
ヤマトHD、“クロネコ貨物機”増機検討 A321P2F、需要見極め新就航地も
「クロネコ貨物機」で打倒ANA？ ヤマトと仕掛けるJAL貨物 2社の“秘策”は対照的？ | 乗りものニュース
エバー航空BR113(那覇→台北桃園）先島諸島を経て台湾へ - 青い滑走路
「胴体がやたら短いエアバスA320たち」なぜできた？ 長くする定説を覆したA319＆A318 | 乗りものニュース
大韓航空ビジネスクラス搭乗記 A321neoフルフラットシートを堪能 - 弾丸トラベルは怖くない!
【2024年3月最新】関空から那覇空港経由で台湾に！ANAとエバー航空のレビュー - YSky_channel’s blog
ANAとJAL、羽田－富山・小松臨時便や大型化 北陸新幹線不通で
【ANA 76E】7月3連の休運用を徹底解剖、どこの路線で大活躍か - 弾丸トラベルは怖くない!
【ANA】A321neoで行く鳥取旅行 ～１日でどこまで楽しめる？～
ANAダイヤモンド修行② 新千歳⇔羽田⇔那覇 4レグ - SAPPOROベースでマイレージ旅行
【ANA】A321neoで羽田から徳島へ ～機内とおすすめのお土産～
飛行機の機材どれだけ乗ったかな - 弾丸トラベルは怖くない!
ANAビジネスクラスなプレミアムクラス搭乗記 - 弾丸トラベルは怖くない!
アシアナ航空 ビジネスクラス ソウル=仁川往復 単価はそれほどでもないけど安い - 弾丸トラベルは怖くない!
とってもお安いレガシー航空「中国南方航空」をレビュ－！ - YSky_channel’s blog
ANA搭乗記 B737-800ネクストジェネレーション(NG) - 弾丸トラベルは怖くない!
ANAプレミアムクラス搭乗記 羽田着0時過ぎの遅延フライトの現実 - 弾丸トラベルは怖くない!
2種類あるANAのエアバスA321 「neo」と「ceo」 その違いは？ 見分け方は？ | 乗りものニュース
ANAプレミアムクラス搭乗記 札幌・新千歳⇒小松 日本海一直線 - 弾丸トラベルは怖くない!