山陽新幹線と福北ゆたか線が交差、九州道も見える「ここしかない」…福岡県直方市に新幹線の新駅構想
【読売新聞】 山陽新幹線の高架の下をＪＲ福北ゆたか線の線路が交差し、その奥には新幹線と並行して走る九州道も見える。 「鞍手インターチェンジ（ＩＣ）も車で５分ほどで、まさに交通の結節点。新駅を作るにはここしかない。そんな場所です」
【読売新聞】 山陽新幹線の高架の下をＪＲ福北ゆたか線の線路が交差し、その奥には新幹線と並行して走る九州道も見える。 「鞍手インターチェンジ（ＩＣ）も車で５分ほどで、まさに交通の結節点。新駅を作るにはここしかない。そんな場所です」
飯塚・直方から福岡空港への直結も実現？ 具体的に動き出した新線計画 福岡市営地下鉄空港線の東部新線建設に向けて検討がはじまる（草町義和撮影）。 福岡県は2021年9月1日（水）、福岡市営地下鉄空港線とJR長者原駅（福岡県粕屋町）を結ぶ鉄道新線の検討を行うため、「福岡市地下鉄福岡空港線とJR 福北ゆたか線の接続に関する基礎調査業務」について、事業者を決定したと発表しました。業務期間は2022年3月中旬までの予定としています。 この新線は、福岡空港駅から東側に延長約3kmの新線を建設し、JR長者原駅へ達するものです。長者原駅は福北ゆたか線（篠栗線）と香椎線の駅ですが、県は「福北ゆたか線への接続」と表現しており、直通運転を視野に入れていることも考えられます。 この業務ではルート案を6案設定したうえで概算費用など含め検討し、どのように既存駅や線路と接続するかの検討も行います。また既存交通機関からの
JR福北ゆたか線と福岡市地下鉄空港線を接続する構想を巡り、福岡県は、ルート案や採算性に関する基礎調査をまとめた。四つのルートで試算したところ、事業費はそれぞれ概算で720億～1480億円に上り、開業して40年たっても運行の収支はいずれも赤字となる結果となった。県は、実現に向けて議論を深めるには、ルートや工法の精査、事業主体の検討などが必要としている。...
「志免町内に新駅を」福岡県議長らに要望 地下鉄空港線と福北ゆたか線の接続構想念頭 2023/10/3 6:00 (2023/10/9 23:25 更新) [有料会員限定記事]
最小ですら150～470億円の赤字に……。 JR側の接続駅は長者原もしくは原町 JR線内を走行する福岡市営地下鉄空港線の車両（画像：写真AC）。 市営地下鉄の福岡空港駅から東へ約3kmの新線を建設し、JR福北ゆたか線に接続する構想について、糟屋・筑豊地区2市9町の要望を受けた福岡県が基礎調査を実施。その結果が公表されました。 調査では速達性、利便性、事業性（コスト）に主眼を置き、接続するJR側の駅を長者原か原町と仮定。福岡空港～長者原／原町間を最短で結ぶルートおよび中間駅を設けたルートの計4パターンについて、将来人口なども推計しつつ試算しました。なお建設期間は10年、開業は2040年度、新線区間の運賃は200円（JR九州相当）、300円（福岡市営地下鉄相当）、400円（西鉄バス相当）とされました。 これによると、全てのパターンにおいて開業後40年間の収支採算性は赤字に。最も赤字額が少ないと
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「福岡地下鉄空港線～JR福北ゆたか線」新線建設へルートと採算検討 空港～長者原の約3km | 乗りものニュース
JR福北ゆたか線―地下鉄接続、全ルートで赤字試算…福岡県の採算性調査 | 西日本新聞me
「志免町内に新駅を」福岡県議長らに要望 地下鉄空港線と福北ゆたか線の接続構想念頭 | 西日本新聞me
福岡空港～JR福北ゆたか線駅の新線構想 試算された案は全て赤字に… 4つのルートとは | 乗りものニュース