トヨタ自動車は、日本から中国への完成車の輸出を当面、停止する方針を明らかにした。 尖閣諸島の国有化による反日感情の高まりで、中国での新車販売が落ち込んでいるためだ。日産自動車など他の自動車大手は、中国の工場で減産を本格化しており、日中関係悪化の影響が、日本の自動車産業に広がっている。 トヨタの中国向け輸出は、国内２工場で生産する高級車「レクサス」が中心で、２０１１年は約８万９０００台、今年７月でも約１万３０００台を輸出していた。トヨタは中国の工場での減産も検討しており、３０日から始まる中国の「国慶節」に伴う休暇を増やすことや、一部工場で昼夜の交代勤務を昼間だけの勤務にすることなどを検討する。１０月も販売状況を見ながら減産を続ける方針だ。

@Pluto495 KQ民の冷静さ @fllucross 脱線なうｗｗｗｗ余裕かましすぎだろｗｗｗｗ <京急脱線で乗客ツイート実況中継「脱線なう」「車両は無事ですが出られないです」> @UNOrphen 過去に避難訓練などの経験があるから、冷静に対処できたのか、もしくは、ただの国民性か。 <京急脱線で乗客ツイート実況中継「脱線なう」「車両は無事ですが出られないです」> @aran133 脱線なうってそいつ余裕ありすぎだろwww @nowbot . ＠ syonboriya716さんが『 股尾前科動画思い出した <京急脱線で乗客ツイート実況中継「脱線なう」「車両は無事ですが出られないです」> 』らしいです。 @syonboriya716 股尾前科動画思い出した @Kuroa000 <京急脱線で乗客ツイート実況中継「脱線なう」「車両は無事ですが出られないです」> @sutehan_c 脱線なう

株式会社NO BORDER代表取締役。社団法人自由報道協会代表。元ジャーナリスト。1968年福岡県生まれ。都留文科大学卒業。テレビ局記者、衆議院議員公設秘書、ニューヨーク・タイムズ東京支局取材記者、フリージャーナリストなどを経て現在に至る。著書に『石原慎太郎｢5人の参謀｣』 『田中真紀子の恩讐』 『議員秘書という仮面―彼らは何でも知っている』 『田中真紀子の正体』 『小泉の勝利 メディアの敗北』 『官邸崩壊　安倍政権迷走の一年』 『ジャーナリズム崩壊』 『宰相不在―崩壊する政治とメディアを読み解く』 『世襲議員のからくり』 『民主党政権は日本をどう変えるのか』 『政権交代の内幕』 『記者クラブ崩壊 新聞・テレビとの200日戦争』 『暴走検察』 『なぜツイッターでつぶやくと日本が変わるのか』 『上杉隆の40字で答えなさい～きわめて非教科書的な「政治と社会の教科書」～』 『結果を求めない生き方

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中間管理職は、たしかに“しんどい”イメージがありますね。神内弁護士が言うように、「今振り返れば昇進してよかった」となれば大団円ですが… 一般社団法人・日本経営協会の調査によると、入社３年前後の社員の37.4％が「昇進したくない」と考えているそうだ。出世を望まない20代が増えている、とは前から言われているが、３人に１人超とは確かに驚きだ。 【大きな写真や図表をもっとみる】 もっとも、その理由は必ずしも「責任を負いたくないから」とは限らないだろう。「専門職として現場で仕事を続けたい」という人だっているかもしれない。だが、実際問題として、会社組織の中で“出世拒否”は可能なのか？　民間企業の人事部で8年間働いた経験があり、人事労務に詳しい弁護士の神内伸浩さんに伺った。 「人事権は使用者側にあるので、法的には拒否できませんね。公務員の場合、家庭の事情や精神的ストレスなどの理由で降格を認める『希

2020-08-03 05:12 とんでもない技術だ！日本の宇宙開発力が「決して侮れない理由」＝中国報道 中国メディアは、はやぶさ２のリュウグウでのミッションがいかに難しかったかを紹介し、中国人は「日本の宇宙開発能力を侮っていたかもしれない」とする記事を掲載した。（・・・・

神奈川県横須賀市の京急本線で２４日深夜に２８人が重軽傷を負った脱線事故で、京急は２６日、「同日昼ごろまで」としていた復旧見込みが、さらに遅れる見通しだと発表した。脱線している１〜３号車の車両の撤去作業が、車両の下に崩落した土砂や落石防止の金網などが挟まり、予想以上の時間がかかっているためと説明している。同線は金沢八景（横浜市金沢区）−逸見（横須賀市）駅間の運転見合わせが続いている。 京急は２５日夜の記者会見で、現場ののり面の危険度を４段階で上から２番目の「Ｂ」と判断していたことを明らかにした。ただ、モルタル吹き付けや落石防止網設置の対策を取っていたとして、「これほどの大雨は想定していなかった」としている。【松倉佑輔】