お知らせ 2024-04-10 「令和５年度海洋情報部研究成果発表会/水路新技術講演会」の動画を掲載しました 2024-04-01 「水路測量における測定又は調査の方法に関する告示」を一部改正しました 2024-02-15 測量船「明洋」、「海洋」のペーパークラフトを掲載しました 2021-12-16 「天測暦」等の廃刊について 2021-09-30 航海上重要な事項を発見された方へのお願い 2016-09-27 古い海図をお持ちの方、探しています 報道資料＞＞一覧を見る 2024-03-29 鳥島近海で海底噴火の痕跡を確認～令和 5 年 10 月の津波現象の原因究明の一助に～ 2024-03-11 富山湾の海底で斜面崩壊の痕跡を確認（第２報） 2024-02-22 能登半島東方沖の海底で大規模な斜面崩壊の痕跡を確認 2024-02-08 能登半島沖の海底で約 3 メートルの隆起を確認 2

国や都道府県では、これまで、水防法に基づき住民等の迅速かつ円滑な避難に資する水害リスク情報として、想定最大規模降雨を対象とした「洪水浸水想定区域図」を作成し公表してきました。 国土交通省では、これに加えて、土地利用や住まい方の工夫の検討及び水災害リスクを踏まえた防災まちづくりの検討など、流域治水の取組を推進することを目的として、発生頻度が高い降雨規模の場合に想定される浸水範囲や浸水深を明らかにするため、「多段階の浸水想定図」及び「水害リスクマップ」を作成・公表することとしました。 なお、現在の多段階の浸水想定図及び水害リスクマップは、国管理河川の氾濫のみを示しております。 -:浸水が発生していないことを示します。 開発局 ・地方整備局 水系 水害リスクマップ （浸水頻度図） 多段階の浸水想定図 事務所等HP 浸水深 0.0m以上 （浸水あり） 浸水深 0.5m以上 （床上浸水相当） 浸水深

生物多様性の観点から重要度の高い海域とは 周囲を海に囲まれている日本は、古くから海と深く関わってきました。 海産物といった恵みはもちろんのこと、鉱物資源やエネルギー、また海運や様々なマリンレジャーなど、豊かな海は私たちに多様な恩恵をもたらしてくれます。さらに、海は地球規模の気候の安定や物質の循環にも大きく貢献し、私たちの暮らしを支えています。 このように非常に重要な海は、一方で沿岸域等の開発や資源の乱獲、汚染、水温上昇、酸性化などの影響を受けてその環境が悪化しており、国際的にも国内においても海洋環境の保全を進めることが強く求められています。 こうした状況を踏まえ、海洋の生物多様性の保全と持続可能な利用の推進に資することを目的に「生物多様性の観点から重要度の高い海域」が抽出されました。この、「生物多様性の観点から重要度の高い海域」は、わが国周辺海域の生物多様性を保全していく上で重要度が高い海

相模湾の海底地形 ■相模湾の海底地形 相模湾は駿河湾、富山湾と並んで１０００ｍ以上の水深をもち、日本列島を取り囲む湾の中で特異な湾である。特に平塚から小田原にかけての海岸には大陸棚がほとんどなく、海岸から１０００ｍの海底まで連続的に一気に深くなる。ここは南から動いてくるプレートが現在衝突し、沈み込んでいる場所で、複雑な海底地形を有している。 相模湾の中央部には相模トラフ（トラフとは舟状海盆）と呼ばれる水深１０００ｍを越す海底谷があり、伊豆半島の西側の駿河湾にも駿河トラフと呼ばれる海底谷がある。伊豆・小笠原を乗せるフィリピン海プレートは年間３〜５ｃｍで北西に移動し、この二つのトラフで本州側の北米プレートに沈み込んでいる。そのプレート境界は、相模トラフから、箱根火山と丹沢山地との境界にあたる酒匂川沿いにある。相模トラフの東側は房総沖の房総海底谷を経て、日本海溝と伊豆・小笠原海溝との合流点へと連

お客様が所有している小型船舶が航行できる範囲は、船舶検査証書の「航行区域又は従業制限欄」に文章で記載されていますが、文章だけではどこまで航行可能なのか理解し難いのが現状です。 このため、JCIでは、船舶検査証書に記載されている「航行区域」をわかりやすく表現した「航行区域参考図」を作成しました。 また、小型船舶のご購入を検討されている方にも、限定沿海区域の「航行区域」をご確認いただけるように、都道府県またはJCI支部からも検索できるようになっていますので、是非ご活用ください。

港湾海洋調査士 「港湾海洋調査士」は、港湾および海岸、海洋に係る調査に関し、業務全体を指揮・監督し、調査計画を作成し、実施内容の確認、データの解析・考察を行う管理技術者、照査技術者として、認められてきましたが、平成28年2月に国土交通省大臣登録資格の8分野で、管理技術者、照査技術者等の資格として登録されました。 港湾、海岸、海洋における調査業務は、多様化、複雑化するとともに、施設の維持管理、海洋での調査探査活動、災害時の対応等新しいニーズが増加しています。これらに対応するには、複数の部門における調査技術を活用することや、複雑困難な現場条件での対応や緊急的な対応の必要なことから、より高い知見と管理能力を持った技術者による総合マネジメントが求められてきています。これらのことから、港湾海洋調査業務におけるこれらの能力を持った技術者を認定し、その活用を推進していくため、平成28年度より、新たに「総

海図ネットショップ 一般財団法人 日本水路協会 〒144-0041 東京都大田区羽田空港1-6-6　第一綜合ビル6階 TEL: 03-5708-7070 / FAX: 03-5708-7072 https://www.jha.or.jp/

該当エリアをクリックすると平水区域平水区域とは、湖、川及び港内の水域のほかに東京湾など50を超える水域が定められています。これらの水域では、年間を通じて比較的静穏で、地理的には陸岸により囲まれていて、その開口は直接外海に面して大きく開いていないことなどの理由により、波や風の影響が少ない水域です。と沿岸区域沿海区域内の本州、北海道、四国及び九州並びにこれらに附属する島の各海岸から5海里以内の水域と平水区域に限定された水域をいいます。したがって、沿海区域外にある島（父島など）の沖合には沿岸区域は設定できません。「沿岸小型船舶の航行区域」や「沿岸5海里」などといわれることもあります。（小型船舶安全規則第2条第3項）の参考図が表示されます。 PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Acrobat Readerが必要です。 左のアイコンをクリックしてAdobe Acrobat Rea

以下の項目は英語版の Wikipedia の項目の翻訳からなっています。 最初は「船乗りのアストロラーベ」から始めていたのですが、 色々なページを見るうちに「アストロラーベ」と「船乗りのアストロラーベ」を 混同している頁をいろいろ見ることとなり「アストロラーベ」も加えることにしました。 「アストロラーベ」を陸上のナビゲーションに使用することもできますが、 これはアストロラーベの裏の面についている機能で、天体の高度を測る機能です。 表の面は緯度に依存しています。複数のティンパンを携行することで 複数の緯度に対応することも可能ですが、あまり自由度はないと思います。 アストロラーベの表面の基本的な用途は夜間の時計 (日時計の夜版) と考える方が正しいと思います。 「アストロラーベ」の裏面の天体の高度を測定する機能に特化したのが 「海洋アストロラーベ」です。(だから洋上では表の面はあまり役に立たな