データなど ├ 北海道の交通事故 ｜ 　国道統計ポケットブック ├ ランブルストリップス ├ ワイヤロープ式防護柵 ├ 冬期道路プローブ調査 ├ 積雪寒冷地における ｜　ラウンドアバウト └ 暴風雪への備えリーフレット マニュアル・新技術など ├ 道路吹雪対策マニュアル ├ RWML仕様書 ├ 雪崩対策に関する技術情報 ├ ランブルストリップス ｜ 　整備ガイドライン(案) ├ ワイヤロープ式防護柵 ｜ 整備ガイドライン(案) ├ 防雪柵開口部の対策施設に ｜ 関する技術資料(案) └ 下枝の枯れ上がりが見られる 防雪林の管理手法に 関する技術資料(案) 図書・論文検索 └ 寒地土木技術情報センター

航空安全推進連絡会議＝JFASは、日本の民間航空における、あらゆる職場の労働者と連携した団体です。日本での航空機事故の撲滅と安全の達成を最大の課題としています

波状雲 山脈や島などの風下に等間隔に並んだ雲域を「波状雲」と呼ぶ。図1では奥羽山脈に並行な積雲や層積雲などの雲列が等間隔に発生している。このように山脈のような細長い障害物の場合は、風下側に山脈に平行な走向を持つ。 波状雲の発生について次の五つの条件が挙げられている。 風向は上層まで厚い層にわたってほぼ一定であり、障害物の走向にほぼ直交している 上層までのかなり厚い層にわたって絶対安定である 雲を形成するのに十分な水蒸気が存在する 山頂付近でおよそ10m/s以上の風速がある スコーラー数が減少する成層の中で発達する 図2は、波状雲発生当時の秋田の温位エマグラムである。エマグラムから、次の特徴が見られる。 風向は上層まで厚い層にわたって西北西でほぼ一定であり、奥羽山脈の走向にほぼ直交している。 相当温位から 700hPa 付近まで中立で、その上は対流安定である。また、静力学的にもほぼ安定してい

お知らせ・運用情報 ひまわりデータ利用に関するお知らせ 現在、お知らせはありません。 過去のお知らせ お知らせ 気象衛星センター技術報告特別号「気象衛星画像の解析と利用　2022改訂版」（英語版）（R6.5.16） 過去のお知らせ 運用情報 ひまわり運用状況 観測運用計画（ひまわり9号） 観測運用状況（英語版） 運用関連情報の利用案内 新型コロナウイルス感染症に関する報道発表はこちら

情報の種類の欄に「*」を付けた図は、天気予報等の基礎資料である数値予報の計算結果から自動作成(画像化)したものですので、気象庁が実際に発表する飛行場予報や台風予報等と異なる内容が含まれる場合があります。 数値予報天気図 画像の種類 予報時間 画種名 情報ページのリンク

安全で効率的な運航をサポートします ARVIは、航空機の運航を安全かつ効率的に支援する航空気象サービスです。 豊富な情報量と洗練されたUIで、運航支援の効率が確実にアップするARVI（基本サービス）と 最先端の技術と3D表示を用い、新しいブリーフィング形式を提案する、3D ARVIがあります。 運航業務のデジタル化にも貢献します。 最新の技術と3D表示によって提供する 次世代ブリーフィングツール 航空会社のオペレーションノウハウに、エムティーアイの3D可視化技術を加えて、JAXAの世界初となる 「被雷危険領域予測技術」を搭載した、航空機の安全かつ効率的な運航を支援するサービスです。 様々な気象状況を3Dでわかりやすく表現 被雷危険領域をはじめ、雨や雲といった様々な気象条件を3Dでわかりやすく表現。 それぞれの条件を選択して重ね合わせることで現在の気象条件を直感的に把握することが可能になりま

（参考）航空機の離着陸時における風との関わり 航空機は、大気と機体との速度差によって飛行に必要な揚力を得ています。このため、「風向や風速の急変（ウィンドシアー）」は航空機の運航に大きな影響を与えます。特に、離着陸時の航空機にとっては重大な事故にも繋がりかねない危険な現象です。 ウィンドシアーは様々な原因によって発生し、航空機の離着陸に大きな影響を及ぼします。ここでは、水平方向と鉛直方向のウィンドシアーが航空機の離着陸に与える影響についてそれぞれ説明します。 （１）水平方向のウィンドシアーの影響 ①ダウンバースト 「ダウンバースト」は、積乱雲からの下降気流が途中で弱まることなく地表付近まで降下し、放射状に広がって、強く吹き出す風を起こす現象です。一般的にダウンバーストは、風向・風速の広がりから「マイクロバースト（広がりが4km未満）」と「マクロバースト（広がりが4km以上）」に分類され、マイ

CLOSE 講座一覧Lecture お役立ち情報・リンクUseful Information/Links プロフィールProfile お問い合わせContact Us サイトポリシーSite Policy CLOSE キーワードで記事を検索 CLOSE このサイトは初心者でも飛行機の学問である航空力学が学べるサイトです。 はじめての方へ このサイトについて 講座一覧 お役立ち情報・リンク 更新情報 2020-06-10 NEW! 翼型の空気抵抗の推算（Fluid-Dynamic Dragによる計算方法） 2019-06-05 上反角効果 ー 飛行機の主翼上反角によるローリング安定の仕組み 2018-04-30 標準大気 ー 各高度における空気の温度・圧力・密度・音速・粘性係数・動粘性係数の計算式 第一部　空気力学 大気の講座 大気の基本が学べる講座です。 大気の構造 標準大気 流れの講座

日本山岳会の年報、「山岳　2014年　第109年」に安間荘会員（1955年入部）が載せた論文を紹介します。安間さんは長く富士山の地質、積雪防災関連の調査に当たる仕事をしています。「スラッシュ雪崩」という聞きなれない雪崩現象があり、1972年3月20日に24人が亡くなった大規模遭難の際、このスラッシュが起きていた可能性を指摘し、遭難当事者や生還者に聞き取り取材をした上でまとめた力作です。 特殊な雪崩なだけにあまり知られておらず、当時の遭難も登山者の未熟のせいにされた節があり、十分な総括と反省対策がなされていません。40年前は、たまたま登山者が多く大事故になりましたが、その後も毎年起こっている可能性はあります。無知のままならば今後も死亡事故が起こるかもしれません。以下にその概要を抜粋します。 ≪スラッシュ雪崩≫ 初冬や春先、積雪の時期に気温の高い南風で雨が降り、積雪層の下、氷面の上に大量の水分

2024年度学術大会および総会は山梨大学にて 2024年10月～11月の土日2日間で実施予定です。 詳細が決まり次第、改めてお知らせいたします。