国電総研スペシャル2009
常磐緩行千代田線乗入れ用２０００番代については、予定変更の原因となった？Ｅ２５９系の第一陣出場に遅れること１ヶ月、２００９年５月中旬～下旬に東急車輛を出場する模様。その後、しばらく空いて年内に数本？または２０１０年に入ってから順次出場の模様。 なお、千代田線絡みでメトロ車に触れると、２０１０年度より６０００系置き換え用に１６０００系（１００００系ベース）が順次投入される模様である。 さらにメトロ車絡みで触れると、東西線０５系チョッパ車の置き換え用に、０５系１３次車ベースのワイドドア（１５０００系）が１３本投入される模様。 青梅線用６連（青６６１編成）が踏切事故で使用不能となってしまった０番代だが、５輌が修理名義で同車番で新津車両製作所にて製造される。出場は２００９年３月中旬～下旬で、ウラ１４６とウラ１４７の間の模様である。 東京総合車両センターに搬入されている事故車のうちクハＥ２３２－５１
国電総研スペシャル2008
中央快速・京浜東北・東海道線に登場、そして常磐緩行線に登場が予定されているＥ２３３系ですが、次期予定として「２００７年国電総研スペシャル」で総武中央緩行線への投入計画をお伝えしたものの、変更となっている様です・・・ メディアなどで報道された今後の予定も変更がある様です。取り敢えず近々の話と中・長期的なものを要点のみ記して見たいと思います。 ●Ｅ２３３系の投入線区 ・２００９年度、京浜東北の完了後（一部完了前？）、２０１系早期淘汰のためか京葉線に投入。１０連貫通・６＋４で２０１・２０５を全置換え（車種構成・蘇我以遠での半自動ドア使用の可能性から中央快速続番の０番代？）。なお、京浜東北から転属予定の２０９－５００は、武蔵野線の界磁添加励磁制御のまま残る２０５系置換えに使用される模様（ただし、京葉線でもつなぎ期間に使用される様でもある）。 →京葉線は５０００番代（MM'５０００・５２００・５４０
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