能動的なデザインの仕事をする視座の変化
限定的な課題解決になる受身のデザインデザイナーは良くも悪くも、来た依頼に対して最大限の努力をする方が多いと思います。「〇〇の見た目を良くしてほしい」「△△を使いやすくしてほしい」といった課題を解決するには高いスキルと経験が必要ですから、専門家としての価値は出せるはずです。最初は来た依頼に対して解決策を提供する活動でも十分ですが、やることが決まった段階から始めるデザインは制約が多いだけでなく、限定的な解決にしかならない場合があります。 例えば、記事に紐づけるコメントリストをスレッド式に変えたいという要望が来たとします。やるコトが決まった状態からデザイナーが入ると、どうしても「見やすいスレッド」「返信しやすい UI」を考えて作ることが目的になります。 依頼に答えるデザイン活動も重要ですが、これを続けているとデザイナーの仕事が次第に限定的になり、付加価値を提供するという受身の立場になりがちです。
グッとくるネットショップの商品ページにはこの情報が盛り込まれている | 楽天市場公式 ネットショップの教科書 オンライン版
この記事は、書籍『楽天市場公式 ネットショップの教科書』の内容を、Web担当者Forum用に抜粋してオンライン版として公開するものです。本書は楽天市場に出店するネットショップの運営ノウハウ、繁盛する秘訣を楽天スタッフ自らが書き下ろした、唯一の公式解説書です。 『楽天市場公式 ネットショップの教科書』 ISBN97848443246071,600円（税込 1,680 円）楽天大学 編 ／三木谷 浩史 監修 この本を楽天ブックスで注文する 接客力の高い売り場を作る ――買いたくなる商品ページの秘訣2 では、実際に商品ページを魅力あるものにするには、どのような要素を盛り込めばよいのでしょうか。 あるジャケット（上着）の商品ページを作成するとしましょう。あなたが店長さんなら、どのような情報を掲載しますか？ この質問をしたときに出てくる答えには、まず次のようなものがあります。 第一群――商品名、ブラ
“住民視点”のサービスは，カナダの電子政府に学べ
ここ2～3年，電子政府／電子自治体を含む行政サービスにおいて，“住民視点”であるとか“利用者ニーズ”といった言葉がよく聞かれるようになってきた。サービスの提供側である政府や自治体からこうした言葉が出てくるのは歓迎すべき傾向だが，実際に“住民視点”に立ったサービスがどの程度行われているかといえば，どうにも心許ない。 先日，各種の電子政府ランキングで常に上位に名を連ねるカナダの取り組みについて，前サービス・カナダ長官のマリーアントネット・フルミアン氏にインタビューする機会を得た。 サービス・カナダとは，2005年にサービスを開始した連邦機関だ。「社会保障や行政サービスに対するニーズの違いを基に，国民をいくつかのグループ（高齢者，障害者，家族･児童，学生など）に分けて，そのグループごとに提供するサービスを再編」して，「税金を除く政府，地方公共団体すべての公的サービスに対応」している（注）組織であ
こんなにある，プロジェクトの現状を“定量的に見る”方法
昔からプロジェクト・マネジメントの世界では，「プロジェクト・マネジャの経験に依存した“属人的”なやり方だけに頼っていてはダメだ。もっと定量的なアプローチを取り込んで，“エンジニアリング”にしていく必要がある」と言われてきた。 実際，大抵のプロジェクトでは，工数，コスト，要件数（機能量）またはプログラム数（行数），進捗率…，くらいは定量的に管理しているだろう。これ以外にも，過去に実施したプロジェクトの完了報告書を蓄積し，システムの内容と開発規模・コストなどとの相関を分析して，見積もり手法を洗練させていくといった定量的アプローチがある。 しかし，プロジェクト・マネジメントにおける定量化への取り組みは，まだ限られたところでしか実践されていないようだ――。私は，『ITプロジェクトの「見える化」上流工程編』（情報処理推進機構 ソフトウェア・エンジニアリング・センター著作・監修，5月1日発行）という書
Part1 科学的な進ちょく管理が不可避に
要件があいまいで手戻りが発生した，バグ修正のために予想以上に工数がかかった――。進ちょくの遅れに直結するリスクが多様化するにつれて，納期や予算を順守できないプロジェクトが増えている。今こそ「EVM」を導入し，進ちょく状況を“可視化”するべきだ。 富士通は「受注額1億円以上」のすべてのプロジェクトを対象に「EVM（Earned Value Management）」と呼ぶ進ちょく管理手法の利用を義務付けている。EVMで算出した進ちょく率をベースに売り上げと利益を月単位で管理し，採算が悪化しているプロジェクトの早期発見，迅速な対応で赤字の回避につなげるのが狙いである。 EVMとは，プロジェクトで実施すべき作業を細かく分割し，それぞれに定義した予定コスト（単位は金額または工数）に基づいて，プロジェクト全体のスケジュールの遅れやコストの超過を“可視化”する進ちょく管理手法のことだ。 大規模プロジェク
第2回 問題の認識--場当たり的な情報収集では失敗，MECEなどの思考技術を駆使
問題解決の第1ステップは，問題把握のための情報収集だ。客観的に漏れなく問題をとらえるためには，「MECE（ミーシー）」の考え方が必須である。 土井 哲／インヴィニオ 代表取締役 前回は問題解決のプロセスを，7つのステップに分けて説明した。今回からは顧客企業の問題の本質をとらえ，抜本的に解決するためのソリューションを提案する，という流れを具体的に示す。実際にどのように進めていけばよいのか，事例を取り上げながらステップバイステップで解説することにしたい。 第1ステップの「問題の認識」では，特に重要になる，現状を正確に把握する情報収集の具体的なやり方を考えてみよう。 ここではシステム・インテグレータで働き，顧客への提案力を高めたいと思っている30歳のSE麻田君と，麻田君の上司である悠木部長に登場してもらい，麻田君と悠木部長のやり取りを通して問題解決のプロセスを解説する。悠木部長は最近経営コンサル
【マップオンデマンド開発者インタビュー】前編…道路開通後7日に反映 | レスポンス（Response.jp）
トヨタ自動車はカーナビゲーション用地図の差分配信技術「マップオンデマンド」を発表した。地図差分更新技術のポイントについて、同社の開発担当者に話を聞いた。高速道路・有料道路や幹線道路であれば開通してから7日で更新できるという。 トヨタ自動車 車両技術本部 第1電子技術部第13電子室 室長 浅岡泰造氏 主幹 杉本浩伸氏（以下敬称略） ——今回の技術発表のポイントは。 浅岡 エリアを限定して、変化したところのデータだけを差分更新するという点がキモになる。高速道路・有料道路や幹線道路であれば開通してから7日で更新できる。もちろん差分更新した道路を利用したナビゲーションも可能だ。 ——差分更新の具体的な範囲は。 浅岡 自宅周辺の80ｋｍ四方、目的地周辺の10km四方、およびその間をつなぐ道路周辺で新しくできた道を自動更新する。 杉本 全国の開通情報をすべて配信することもできるが、データ量が膨大になる
第3回 顧客視点を忘れていませんか？～4Cによる4Pの検証～
『MarkeZine』が主催するマーケティング・イベント『MarkeZine Day』『MarkeZine Academy』『MarkeZine プレミアムセミナー』の 最新情報をはじめ、様々なイベント情報をまとめてご紹介します。 MarkeZine Day
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