環境省_住生活の充実と省エネルギー・環境対策の両立に向けて〜「ロ・ハウス」構想推進検討会報告書のポイント〜
経済産業省、国土交通省及び環境省は、少子高齢社会の到来や気候変動など地球環境問題などの環境変化に応えながら、快適で美しく、スマートな暮らしを目指すロハス（ＬＯＨＡＳ：Lifestyle of Health and Sustainability）なハウス、「ロ・ハウス構想」を推進していくことを目的として、学識者や産業界実務者などから構成する「ロ・ハウス構想推進検討会」（委員長・武蔵工業大学岩村和夫教授）を昨年７月に設置しました。以来８回にわたる検討が行われ、この度、報告書が取りまとめられました。 今後とも、３省連携のもと、必要な施策を講じるとともに、住まい手や各ステークホルダーに対して、「ロ・ハウス」をキーワードとした働きかけを進めていくこととします。 １．「ロ・ハウス構想」推進の考え方 住生活の充実と環境対策への社会的要請が求められる中、快適性と環境配慮を相反するものではなく両立するものと
産経ニュース
須佐之男命（すさのおのみこと）は、櫛名田比売（くしなだひめ）を助けるためヤマタノオロチを退治する。ヒメを櫛に変え、髪に刺してオロチと対峙（たいじ）、酒で泥酔させて斬殺したと伝わる。古来、「櫛は霊力の象徴」だった ▼国内最大の蛇行（だこう）剣や盾形銅鏡が出土した奈良市の富…
燃費への新たな挑戦が始まる：日経ビジネスオンライン
経済産業省と国土交通省が、省エネ法（正式には「エネルギーの使用の合理化に関する法律」、2006年4月1日改正施行）に基づく自動車の新たな燃費基準値の中間まとめを公表した。基準値は実質的には規制値であり、今回は2015年度までの達成が課せられる。ガソリン乗用車の場合、現行の2010年度基準より29.2％の向上となる。世界で最も高い燃費性能に向けて、各社の新たな挑戦が始まる。 自動車の排ガス規制は、公害問題が深刻化した1960年代にさかのぼるが、燃費基準が省エネ法に盛り込まれたのは99年からと新しい。ガソリン乗用車の場合、2010年までに1995年実績より22.8％の改善が求められている。 車のカタログにも掲載される「10・15モード」という測定法によるもので、リッター15.3キロがその目標値だ。これは平均値で、実際には車両重量に応じて9段階に分けられている。 燃費は、価格・品質とともに車の競
乗用車等の新しい燃費基準（トップランナー基準）に関する中間取りまとめの公表について～パブリックコメントを募集いたします～
新しい燃費基準に関する中間取りまとめについて 本日、国土交通省及び経済産業省が設置した「交通政策審議会陸上交通分科会自動車交通部会自動車燃費基準小委員会」と「総合資源エネルギー調査会省エネルギー基準部会自動車判断基準小委員会」の第７回合同会議において、昨年７月より検討してきた「エネルギーの使用の合理化に関する法律（省エネ法）」に基づく乗用車、小型バス、小型貨物車（以下「乗用車等」という。）の新しい燃費基準（トップランナー基準※１）について、中間取りまとめが行われました。
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http://www.mainichi-msn.co.jp/seiji/gyousei/news/20070218k0000m040089000c.html
経済、株価、ビジネス、政治のニュース:日経電子版
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070113i501.htm
http://www.asahi.com/national/update/0112/TKY200701120414.html
メッセージ
環境省_「湖沼水質のための流域対策の基本的考え方〜非特定汚染源からの負荷対策〜」の取りまとめについて
自動車の安全・環境基準について国際的な基準調和と認証の相互承認を促進するため、アジア官民会議をジャカルタで開催しました。（結果報告）－あわせてアジア自動車基準認証フォーラムを開催－
http://www.asahi.com/business/update/1205/149.html
自動車の安全・環境に関する世界統一基準が３項目採択されました