トヨタ自動車は１９日までに生産技術に関する説明会を開き、次世代電気自動車（ＥＶ）の中核技術となる「全固体電池」の開発ラインや「ギガキャスト」と呼ぶ新工法の大型鋳造設備の試作機などを報道関係者に初公開した。新技術と「からくり」や「匠」といったトヨタ流の製造ノウハウの融合による高効率の量産技術を武器に、ＥＶ専業の米テスラや中国の比亜迪（ＢＹＤ）に対抗する。 異なる電池の材料を載せた搬送パレットが上下２つのレールを高速で流れ、相対速度がゼロの同期地点になると、目では追えない速さで、材料を固定していた上のパレットの「爪」が外れ、絶妙のタイミングで下のパレットの爪が受け取り材料が重なっていく。 トヨタ自動車の「全固体電池」の開発ライン。設備全体は見えないようにし、一部をモニターで公開した＝愛知県豊田市の貞宝工場次世代ＥＶへの搭載を念頭に令和９～１０年の実用化を目指して開発が進む全固体電池は、従来の電

当時、開発現場を担当していたマーケティング部長の稲葉至のもと、担当の上田洋というのはどこまでも追究して仕上げる学校の先生か研究者のような男でした。この男が出してきたのが「ルート２の法則」。ルート２は１・４１４２１３５６…。人間が違いをはっきり意識するのはルート２以上である。「ひとよひとよ…」を超えた差があると、人は心理学的に差を意識する、だから思い切って１・５倍にしましょう、と。そしてデジタル表示にする、と。これまでラーメン屋さんというのは大盛りとか替え玉はあっても、１・５倍といったデジタル表示はなかったんですね。