t_yanoのブックマーク / 2017年12月28日

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2017年12月28日のブックマーク (2件)

「のぞみ34号」で異常を感じたにもかかわらず運転を継続させたことについて：JR西日本
2017年12月11日（月曜日）、東海道新幹線名古屋駅にて運転を取りやめた「のぞみ34号」（弊社所有車両）の台車に亀裂などが発見された重大インシデントにつきましては、新幹線の安全性に対する多くの皆様からの信頼を裏切るものと認識しており、日ごろ新幹線をご利用いただいているお客様をはじめ、関係する多くの皆様に、あらためて深くお詫び申し上げます。今回は、「のぞみ34号」で異常を感じたにもかかわらず運転を継続させたことについて、以下により現時点での弊社の認識などをお知らせするとともに、運輸安全委員会などのご意見をふまえ、今後とも必要な対応を行ってまいります。 1　乗務員、車両保守担当社員、指令員に関する事柄詳しくは、こちらをご覧ください（別紙1～3）。PDF形式：325キロバイト 2　関係者の認識（別紙1～3）に基づく関係者の認識は以下のとおりです。なお、関係者とは、指令員および指令員に報告
t_yano 2017/12/28
東海はJR西が止めなかったのを自己判断で止めたんだなあ＞「JR東海に指令間協議を申し出ずに運行を引き継いだ」「13号車で異音がすること（略）走行には支障ないことを伝えた」
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マグロ急減で漁業者衝突動かぬ水産庁の不可思議
8月31日から9月3日にかけて、「中西部太平洋まぐろ類委員会（WCPFC）北小委員会」が北海道札幌市で開催された。WCPFCは、北太平洋のマグロ資源を管理する国際委員会。絶滅が危惧される太平洋クロマグロについて、米国が踏み込んだ漁獲規制を採用するよう提案したが、日本政府を代表して交渉に臨んだ水産庁は頑強にこれを拒否。緊急ルールの策定を来年まで引き伸ばすことが決まった。日本は世界最大のマグロ消費国かつ漁獲国であり、国際機関の要職にも水産庁の役人を送り込むことができるほど力を持っているので、日本の主張は通りやすい。しかし心配なのは、太平洋クロマグロの資源量である。国際的な科学評価によれば、現在、初期資源量（人間が漁をしていなかった時代の資源量）の3.6％という「歴史的最低水準」である。2014年11月には、国際自然保護連合（IUCN）が絶滅危惧種に指定したほどだ。零細漁師と大型巻き網漁業の
t_yano 2017/12/28
サバも日本じゃたいして取れなくなってるんだがな（だから輸入してる）。イワシも取れなくて値上がりしたし＞「巻き網がないとアジ、イワシ、サバなどは、ほとんど消費者の口には入らないだろう」
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