Twitter Help Center | Child sexual exploitation policy
Twitter removes content promoting child sexual exploitation We do not tolerate child sexual exploitation on Twitter. When we are made aware of links to images of or content promoting child sexual exploitation they will be removed from the site without further notice and reported to The National Center for Missing & Exploited Children ("NCMEC"); we permanently suspend accounts promoting or containi
AVに出演させられそうになっている方へ | ポルノ被害と性暴力を考える会
あなたは、もう決してひとりではありません。 不安をひとりで抱えこむ必要はありません。 私たちは、あなたの生き方を大切にしながら、 いま困っていることをどうしていくか、一緒に考えていきたいです。 AV出演被害防止・救済法が施行されました 2022年6月23日にAV出演被害防止・救済法が施行されました。 ●この法律はＡＶに出る約束（契約）をした人を守るための法律です ●ＡＶに出演したひとの心や身体や生活に被害が生じています ●そうした被害を防ぐため、出演契約を無力化するルールが新しくできました ●この法律について知るためのページ ＞＞内閣府「AV出演被害防止・救済法」について ＞＞内閣府「AV出演被害について」 ＞＞内閣府「法律についてのQ＆A」 ＞＞内閣府「こんな被害が起きています」 ＞＞内閣府「各種様式」 ＞＞AV出演被害防止・救済法の全文を読む ●内閣府「AV出演を契約しても無条
コアマガジンの摘発と欧米事例 - やまもといちろうBLOG（ブログ）
あんまこっち方面は詳しくないのだが、どうもゲーム方面にも影響を及ぼす可能性が高くなってきたので備忘録を兼ねて書く。 「売り上げ伸びない」モザイク極端に薄く 「コアマガジン」部長ら逮捕 http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130725/cpb1307251257000-n1.htm この問題は、当局の恣意性というよりは、業界が「これであれば摘発されないであろう」という慣習に依存しすぎて事情の変化に気づかず摘発されてしまったというところに本質があるんだろうなーと思うわけです。つまり、「カリクリ結合」さえモザイクかければ摘発はない、という業界の自主ルールは別に当局の墨付きでもなんでもなかった、という話なんですね。 わいせつ雑誌書店に配布容疑で３人逮捕 警視庁 http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2501Z_V20
いまさら児童ポルノ法の改正という枝葉に反対しているのでは遅すぎる
児童ポルノ法、その正式名称を、「児童買春、児童ポルノに係る行為等の処罰及び児童の保護等に関する法律」というそうだが、今、検閲主義の自民党によってこれが改正され、単純所持の禁止、そしてあるいは、被害者の実在しない架空の存在、つまり人間による創作物にまで児童ポルノの定義が及ぶであろうことを危惧して、様々な団体や、一部の政治家が反対の声を挙げている。 これに対して思うことがある。なぜ今頃、枝葉に反対するのだ？ 日本には表現の自由がない国である。なぜかというと、日本には刑法175条があり、わいせつ物の頒布を禁じているからだ。 すでに、チャタレー夫人の恋人や、悪徳の栄えといった、名だたる文学作品が検閲されている。 児童ポルノ法のごときは枝葉である。たとえ児童ポルノ法の改正を阻止、あるいは廃止したとしても。刑法175条が存在する以上、問題は何も解決しない。 刑法175条は日本で表現の自由を制限する法で
TechCrunch | Startup and Technology News
Yellow, an asset financier for solar energy and digital devices in Africa has raised $14 million series B funding in a round led by Convergence Partners with participation from the Energy Entrepreneur Fisker, the electric carmaker founded by the Danish auto designer Henrik Fisker, is gearing up to enter the Chinese market where competition is increasingly cut-throat, following in the footsteps of
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