日々雑事&備考録 - コミケ - 痛車乗りがDQNすぎる
痛車乗りがDQNすぎる いや、DQNとかキチガイとかそういうレベルを越えて人としてアリエナイと思った 酷すぎるね 2日目の夜中に動画を大音量で流した挙げ句に騒ぎまくり ワシントンホテルに泊まっていたスタッフがマヂ切れして、ホテルに通報 ちなみにprimeロゴつけた車両が多数存在したため、また有名になりますた（ぉ 明けて3日目も朝っぱらから動画や音楽を大音量で垂れ流しとか、お前ら何か勘違いしてないか？ >長岡・青・ひぐらし・パジェロミニ コレサイアクの部類に入るね 朝っぱらからスピーカーコーンをボンネットの上に載せて音楽を大音量で流すは 駐車場で除草して歩き回っているわ 今時、コーンだけだして大音量なんて、大黒のVIPですらそんなダサイセンスの奴いねぇのに 夕方になったら、駐車場内でゼロヨンもどき、箱乗りして走ったり 周りも周りで、そんなキチガイ行為を喝采送ってるキチガイしか存在しないし 車
ETCに突っ込んだらバーはフニャフニャだった
＜ＥＴＣ＞強行突破増える 逃げ得防止、カメラ設置へという記事より。 全国の高速道路で、ＥＴＣレーンを強行突破し、通行料を踏み倒して走り去るドライバーが増えている。 逃げ得になるということで、これは由々しき事態ですね。 九州の高速道路では、強行突破が０２年度約１１００件から０４年度約３４００件と３倍に急増した。 これはですねぇ‥‥フニャフニャなんですよね、あのバー。 実はぼくも突っ込んだことがあるのです。いつも通りにスピードを落としつつ進入してこの辺で開いて‥‥お、おや開かない？ と思って急ブレーキをしましたが、バーに突っ込みました。 あーーーー、やっちゃったーーーー、と思ったらバーがフニャーとしまして。とりあえずそのまま通り過ぎましたが、かなり柔らかい素材だということが分かりました。 ぼくの場合は機械がきちんと通信できなかったことによりバーが開かなかったのですが、確かにそういうケースはまま
年間２０万円浮かす禁断のカーライフ術
難易度：★ 禁断度：★★★ 皆さんは既にETCを使っていますでしょうか？ 2005年6月末の時点で、高速道路を通行するクルマの44% がETCを設置しており、各種割引サービスと相まってやっと普及してきたように思います。 ETCには、深夜割引・通勤割引・早朝割引などのいくつかの割引サービスがありますが、この中で通勤割引サービスを上手に利用すると高速料金を大きく節約することができます。 このテクニックはもちろん公には公開されていないものですので、実践に関しては自己責任にてお願いします。 さて、ETC通勤割引とは、以下の条件を満たす場合に通行料金が半額になるサービスです。 ■ 6：00〜9：00の間に入口または出口のETCゲートを通過した車両 ■ 17：00〜20：00の間に入口または出口のETCゲートを通過した車両 ■ １回の走行区間距離が100km以下 ■ 午前・午後の各割引時間内での通
「原子力＋風力」で水素燃料がガソリン並みに？ | WIRED VISION
「原子力＋風力」で水素燃料がガソリン並みに？ 2005年11月18日 コメント： トラックバック (0) David Shiga 2005年11月18日 カナダ原子力公社(AECL)の研究者、アリステア・ミラー氏とロムニー・ダフィー氏が、原子力と風力を組み合わせて水素燃料を生成する方法を考案したと発表した。この方法で作った水素燃料は、ガソリンと競合できるほど安価になるという。 2人が開発したシステムでは、原子力発電と風力タービンを組み合わせて電気を電解槽に供給し、水を電気分解して水素を生成する。 風力だけでは電気の供給量が安定しないため、電気分解装置が待機状態になることが多く、コストが高くなると、ミラー氏は語る。「これでは経済的に立ち行かない。生成される水素は非常に高価なものになる」 風力に原子力を組み合わせることにより、装置をつねに稼動させ、発電能力をほぼ全て引き出せるので、コストも下げ
Hacking the Hybrid Vehicle
Engineers are developing adapter kits for hybrid vehicles that will increase their efficiency to 100 miles per gallon by powering them solely on electricity during short trips. Today's hybrid vehicles use electricity stored in batteries to assist the gasoline engine in acceleration and to completely power the vehicle while idling or at steady low speeds (generally less than 25 mph). Vehicles such
実用レベルの自動車衝突解析をキャンパスグリッド上で実現 (マツダ プレスリリース 05/11/07) - Supcom (さぷこむ) のスパコン格闘 blog
広島大学， 自動車メーカのマツダ， 富士通が共同で大学の PC などの夜間の空き時間等を利用し大規模計算を行うキャンパスグリッドでの共同研究を行い， 実用レベルの自動車の衝突解析を行うことに国内で初めて）成功した， と発表しました． 実験は 広島大学情報メディア教育研究センターの 17 台の PC をグリッド化し， 正面衝突の解析モデルのシミュレーションを実施． 通常最大で 50 時間かかる計算を 44 時間で解析を完了した， とのことです． 17 台使用して 50 時間が 44 時間って規模も小規模であんまり効果が出ていない気もしなくはありません． 実際に稼働する解析システムをグリッドで構築したところがポイントなのでしょうね．
SF心をくすぐる阪神高速が貫通したビル | Excite エキサイト : ニュース
まずは、左の写真を見て頂きたい。なんと、阪神高速の高架がビルを貫通してしまっているのだ！ 西梅田よりさらに西へ行った福島にそれはある。 このビルの名前は「ゲートタワービル」で、通称「ビーハイブ」。 円形のビルの中に高架が通り、車が吸い込まれていく。まるで、SF映画で描かれている近未来の光景を目の当たりにしているようだ。JR大阪環状線の車内からも目にすることができるので、密かに大阪の名所だったりする。 平成4（1992）年に建てられたこのビルは、16階建てのオフィスビルで、屋上にはヘリポートまである。5〜7階が「阪神高速道路」になっていて、エレベータは4階の上は8階ということになる。 それにしても、これはどうなっているのだろうか？ 阪神高速に問い合わせてみた。 一見、建物と道路が繋がっているように見えるが、実は完全に分離された構造だという。道路はシェルターで覆われていて、ビルの中にトンネルが
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