千葉県は27日、2023年7月に東京湾アクアライン（全長15キロ）で導入した初の有料道路版「ダイナミックプライシング（変動料金制）」の実証実験の効果分析をまとめた。渋滞は多少緩和されたが、そもそも通行車両が増えているため「導入1年を経て、効果は鈍ってきた」（県土整備部）という微妙な結果となった。25年に向けて対応策を再検討する。アクアラインで渋滞が深刻なのは主に「土日祝日の午後1時〜午後8時の
アクアライン値上げ、渋滞解消「効果鈍化」 導入1年で - 日本経済新聞
千葉県は27日、2023年7月に東京湾アクアライン（全長15キロ）で導入した初の有料道路版「ダイナミックプライシング（変動料金制）」の実証実験の効果分析をまとめた。渋滞は多少緩和されたが、そもそも通行車両が増えているため「導入1年を経て、効果は鈍ってきた」（県土整備部）という微妙な結果となった。25年に向けて対応策を再検討する。アクアラインで渋滞が深刻なのは主に「土日祝日の午後1時〜午後8時の
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