おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 皆さんは駐車場に車を止めた際に、 ハンドルを切ったまま 仮眠を取ったり、車を離れていませんか？ 実はコレ、事故の元になりかねません＞＜ 今回はそんな、 駐車場でハンドルを戻す事の 重要性についてお話ししていきます(o^^o) ＜目次＞ タイヤを切ったままだと何が起こるか？ 1.上手く駐車できていない可能性が高い 2.出庫時にハンドルの事を忘れていると事故になる 3.ハンドルの切れ角が大きければ遠心力が働く ハンドルを戻す際は動きながら まとめ タイヤを切ったままだと何が起こるか？ これが理由で車が傷むような事は現在の車ではありません！ （パワステの恩恵ですネ♪） では何が怖いのかと言うと･･･ 上手く駐車できていない可能性が高い 出庫時にハンドル切れ角を忘る可能性がある ハンドルの切れ角が大きければ遠心力が働く こういった事になります

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 今回は初めて（そして最後！？）、 “本のタイトル”が記事名となっています。 実は私が当ブログを始めたのは この本があってこそとも言える程、 私にとっては思い入れ深い書籍。 私との関係も交えながら、 是非皆様にもご紹介させて下さい(o^^o) 【目次】 学生時代からお世話になったブログ 本の内容は、運転士の“ホンネ” 運転士ブログの最後 学生時代からお世話になったブログ 最初に私と本書の関係から･･･。 私は幼い頃から、 「バス運転士」 という職を念頭に置いていました。 （詳しくは↓でも書いています） busdriverkenzo.hatenablog.com ここでは詳しく書きませんが、 色々とあって断念、小売り企業へと入社します。 が、入社式よりふつふつと燃える 「俺は運転士がやりたいんだッ」という想い･･･。 これを長年に渡り維持

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 私がまだ療養していない頃、 弊社路線バス宛てにクレームが届いたらしく･･･ 直前にバス停、その後ゼブラゾーン。バスは左折したい どうやら上記画像の様な箇所で 「ゼブラゾーン」（導流帯） これを避けずに走行するバスがいるとの内容でした。 「ん？これは問題ないでしょう(^^;)？」 というのが私真っ先の感想。 教習でもここは避ける方が危険であり、 踏んで良しとも言われた覚えがあります。 そもそも、 ゼブラゾーンを踏んではいけないという決まりは無いんです。 ～法律を見てみる～ 車の走行不可能な場所を記している、 道路交通法17条-6を見てみると･･･ 「車両は、安全地帯又は道路“標識”等により 車両の通行に供しない部分に入ってはならない」 （一部抜粋・加筆） これらが通行禁止区域。 導流帯はこれらには当てはまらず、 走行してはいけない部分で

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ ある日私が車を運転していた時･･･ ルームミラーに写る後続車のライトが眩しかったので ミラー下のレバーをパタンッ。 すると相方が 「え、何したの？」 要するにこのレバーの事ですが、 皆さんは何の為に付いているか知っていますか･･･？ ～正式名称　防眩式ルームミラー～ このレバーが付いているミラーの事を、 「防眩式ルームミラー」と言います。 搭載されている機能としては、文字通り 「眩しいときに光の反射を抑え、見やすくする」 という優れもの･･･！ 先日の記事でも書いた様に、 昨今の眩しいライトに非常に効果があります。 どうして相方が知らなかったのか･･･？ それは、 “軽自動車には殆ど搭載されていないから”だと思います(^^;) 自動車学校では習う項目ではあるハズなのですが、 使わないものって直ぐに忘れるもの。 普通車でも使わない方なん

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 夜中に車を運転していると･･･ 「うわ、眩しい！」 と対向車のヘッドライトに悩まされる経験はないでしょうか？ 私はここ最近、 交差点等の信号待ちでよ～くこの“目眩まし”をくらいます（^^;） そういう場合には “ライトカット”（ライトの消灯） を行う方も多数居るのですが･･･ 実はコレ、違反行為！？ 今回は法律上から警察の意見まで、 ライトカットについてまとめてみました(°▽°) ～道路交通法ではどうなっているの？～ 疑問に思ったら法律を調べましょう～！ 道路交通法52条-1 車両等は夜間、道路にあるときは、 前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火を付けなければならない 道路交通法52条-2 夜間の道路に於いて、 対向車とのすれ違いや先行車を追従する場合 消灯又は減光をしなければならない この“すれ違い”というのは信号待ちでは無く、 見通し

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 今回は約１週間ぶりのコタロー回！ これから乗務が無くなるので、 コタの登場回数も増えるかもしれません（笑） （とはいいながら、シャッターチャンス次第ですが！） さて、 餌をあげる際や、水を飲みに来る際に コタローはパイプを通って本家にやってきます！ 別荘～本家移動の様子 そして本家にやってきた時に、 私達の存在がわかると･･･ 外に出してアピールを始めます(o^^o) それがなんともかわいいので、 何通りかあるアピールをご紹介致します♪ ～おなじみ？扉のロックをかしかし！～ 以前の記事 busdriverkenzo.hatenablog.com コチラのアイキャッチを飾ったのがこの行動！ やはりこのロックで開く事はご存じの様子！（賢い！） “あけろ～っ”と言わんばかりの激しい抗議！！ ～じっとみつめる攻撃～ それでも開けてくれない事が

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 先日･･･ busdriverkenzo.hatenablog.com この記事にて簡単にできる “オイルチェック” というものをご紹介しました～！ そこで今回は、 オイルチェックと併せて 「ボンネットを開けたついでに確認しておきたい事」 として簡単にできるものを３つご紹介します(o^^o) どれも基本目視確認でokなので、 特に異常が無ければ１分もかかりません！ ～ウォッシャー液量確認～ この様なマークがあるキャップがウォッシャー液タンク。 透明になっていて目視確認できるものもあれば･･･ こうやってキャップにゲージがついているものも！ 相方の車はこんな感じ･･･ 中にはこうやって目盛りやゲージの無いものもあります。 使用状況に合わせて補充して下さい♪ ※補充する場合 キャップを開けて市販のウォッシャー液を注ぐだけです！ 今の時期な

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 昨日は教習２日目！ 教官やメンバーも入れ替わり、コースも違うので “２日目”と書くのも少し変なのですが(^_^;) 峠道を走る訳でも無かったので、 今日は平和に殆ど客席で過ごす教習となりました。 （代わり代わり、市内をハンドル番） ～AT車をやはり好きになれない私～ 日野セレガ　AT車ギアセレクター 以前･･･ busdriverkenzo.hatenablog.com こんな記事を書いた私なのですが、 今回の教習でもやはり同じ感想を持ちました。 というより最終的には、 「これを観光バスとして採用する弊社も弊社･･･」 な～んて考えにもなってしまいました（笑） シフトチェンジ毎に変速カクンッ 停止時にクラッチを切る瞬間にも力クンッ おまけにチェンジは遅い 　etc･･･ 運転席に座っているのであれば、 「まぁ、客席ではあまり感じないの

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 高速・貸切バスに乗っていて、 「カクンッ」 としたブレーキを経験したことはありませんか･･･？ もちろん、 本当に運転が荒い・ミスという場合もありますが、 実はEBSブレーキシステムが関係しているかもしれません！ ～EBSブレーキとは～ 正式名称をElectronic　Brake　System 又は電子制御ブレーキシステムとも呼びます。 これは、 「空車時・満車時に関わらず 同じ感覚でブレーキ操作が可能」にする為に、 同時に制動時の安定性を増す為に エアブレーキの“エア込め”を電子制御でサポートするもの。 よって、 満車&満載時には通常より強めに踏むブレーキも、 空車と同じような踏みサジで済むように自動調整される訳です。 ～踏み込み○抜き×～ これはこれで勿論便利な点はあります。 前までならぐっと踏んでエアー調整を行っていましたが、

こんにちは！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 今日は久しぶりの一般貸切！ 出勤は遅く、昼前！ なので９時くらいから目を覚まし、 ウダウダしていた所･･･ 鳴り響く着信音♪ しかも“弊社営業所”より着信。 エェッ！？ もしかして時間、間違えたのか！？ 心拍数が跳ね上がりながら電話を取りました。 すると 点呼場「けんぞ～さん、今日昼から○〇学校からのホテル送りね」 私「あ、はい、昨日確認しておりますが･･･」 点呼場「それがトケたでねぇ～、今日は休んで下さい～」 私「またトケ、ですかぁ～･･･」 「トケる」 とは業界用語なのかなんなのか。 （弊社に入って初めて聞いた・使った言葉です） つまりは仕事が無くなった事を指す言葉。 ト(リ)ケ(シ)の略語なのだとか。 ･･････(--;) この前の高校野球と言い、 なかなか仕事にありつけません。 （実は3週間前にも野球が付いていたのですが、 雨天中

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 昨日は一昨日に引き続き、 サックスの練習に赴いていました！ なので今回も、 “車の話”は致しません･･･(>_<)ｽﾐﾏｾﾝ 昨日の練習では、 ついに楽譜と向き合う事にしました。 前では普通に吹けていた箇所も、 なかなか発音が付いていかない･･･ 楽器までは無理として、 マウスピースにてアンブシュアの練習をしなければ･･･ ～豆知識　サックスの音のなる仕組み～ 楽器は大きく分けて、 “弦楽器”　“管楽器”　“打楽器” と分かれます。 サックスはこの中で管楽器に当たります。 管楽器の中でも、 トランペットのような金管楽器 クラリネットのような木管楽器 にわかれています。 さて、 サックスは金管と木管、どちらでしょうか！？ ･･････答えは、 木管楽器なのです！ どうですか？ 私は最初聞いたときに意外に感じました（笑） この括りは音を出

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 今回の前半は、車やバスは一切しません！スミマセン＞＜ 昨日は午前中に楽器を演奏してきました！ と言っても、 かなり久しぶりの音出し練習です(^_^;) ～演奏依頼に至る経緯～ 今でもコンクールではバスを使って頂いたりと なにかと交流のある地元中学校の吹奏楽顧問の先生。 数年前にその方の“還暦”を記念して、 コンサートを大々的に開いたのでした。 （総勢60～70名の大人数構成での演奏！） その時に結成されたサックス四重奏のアンサンブルチーム、 このチームで久しぶりに演奏しないかという声が掛かったのです！ （実は以前にも何度か声掛け頂いていたのですが、 私の仕事が休日不透明なので参加できず終いでした） とはいえ･･･ 演奏の舞台は勿論無観客。 ライブ配信もされません。 どういう事かと言うと、 我が県の総合文化センター（以下“県文”）では

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 「エンジンブレーキを使って、エコドライブを！」 なんて言葉を聞いたことはありませんか？ ディーラーや自動車用品店、 ラジオなんかでも今やよく聞く台詞です。 でも･･･ エンジンブレーキを掛けている時って、 少なくともアイドリング時よりも回転数は高い･･･ 変速した時なんかでは、 （ATの場合「L」や「S」レンジなど） 更にエンジンが唸っている･･･ これって本当に低燃費なの？？ 今回はそんな疑問にお答えします(*^-^*) ～エンジンブレーキ中＝燃料カット～ 車を動かす際に必要なのが“燃料”ですが、 エンジン内に噴射するのは アクセルを踏んでいる時 アイドリング時 主にこの２つの状況下です。 つまりコンピューター制御により･･･ エンジンブレーキ中は 燃料噴射がカットされています！ つまりは理論上1滴も燃料を使いません。 （フューエル

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ さて、 昨日朝まわってきたライン通知にて 早朝より胸が締め付けられる思いがしました。 「組合より、制帽に関する意見を早急に収集します。 よって短期間でアンケートを実施することとなりました。 皆様にはご協力頂きたく思います。 単純に“要る”“要らない”でも結構ですが、 出来れば理由があれば有り難いです。 どうぞ宜しくお願い致します」 ついに来たか･･･(゜Д゜) 今は夏季限定として制帽の着用が無くなりましたが、 これに乗っかって廃止を目論む組合が動いた訳です。 幸いにも送信者は普段から親しくしている助役。 個人連絡にて思いの丈を伝えました。 ～実際に制帽無しで乗務した感想～ 何より眩しいの一言に尽きます。 街中でも太陽光が直で当たり、 片手で日除けを作って運転した事も… サンシェード•ロールがあっても万能ではありません。 そういう時に制

こんばんは！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 本日は路線バスの乗務記録です！ （基本的に一本走って書き、を繰り返しています） 車両:いすゞエルガ（AT） コース:□□駅→△団地経由→○○駅行き 07.00発（定発） 渋滞•殆ど全てのバス停に止まるも なんとか5分遅れをキープ(^^; 夏休みの会社もあるのか、 折り返しも10分余裕を持って到着！ いつもは遅れを伴う着発をする便なので、 全体的な交通量が少し少ない印象です。 お客様は学生さん中心で時折満車。 08.10発（定発） バス停駐車車両、 ラッシュ名残の渋滞にて、 途中10分遅れ→終点には5分延着。 （運転中に眠気あり　注意） 駅にて事故車両有り。 ー途中休憩35分 後部座席で10分仮眠…暑くて出来ず(；ω；)ー 09.30発（定発） この時間からはほぼストレスフリーです。 ほぼほぼ定刻通りの運行。 途中小さな男の子が降りる際、 手を

こんにちは！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 本日は日勤にて、 午前〝乗務員コロナ研修〟 終わり次第自由解散という流れでした！ 〜コロナ研修〜 アルコール消毒液の配備徹底 バス車内の消毒の徹底 弊社ツアー客の検温実施（乗務員にて） 空調外気循環徹底 ガイド着席、前向き案内OK プラズマクラスター搭載車優先配車 などの説明を受けました。 （身バレ防止の為全てはお伝え出来ませんが） 中でも衝撃的なのが… 最近催行されたあるツアーにて、 ガイドさんがいつも通り後ろを向いて案内していると 「いつまでこちらを向いているんだ！ 感染したらどうするんだ！」 とお叱りを受けたというもの。 （勿論マスクは付けていての事ですよ） ……いやいや(^^; そんな事を言うのであれば、 何故バスツアーを選んだのか… 流行りの○○警察なんて言葉もありますが、 ちょっと過敏になり過ぎなのでは…と感じます← （他のお客様

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 今回のテーマは 乗り心地の良いブレーキの踏み方です！ 普段、車を停止させる時に ブレーキの踏み方って意識していますか？ どうすれば乗り心地の良いブレーキ操作が出来るのか、 今回はこれを少しお話しようと思います(*^^*) ～徐々に緩め、最後はほぼ惰性で止める～ 先ず一番“スムーズな”止まり方というのは、 “止まったかどうかがわからない” と感じる程にまでに停止時の衝撃を無くす事です。 その為にはスピードが0に近づくにつれ、 ブレーキを緩めていく必要があります。 よく私がオートマ車でやる手口としては、 停止直前に「N」ポジションにギアを入れ、 最後はほぼ惰性で止まる方法。 車が完全に停止した瞬間に、 フットブレーキで車を固定します。 これが最もショックを減らせます。 （アイドリングストップ車は特に） 停止前にNレンジに入れる行為は MT

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 今回はタイトル通り、 薄暮時のライトについてです！ 辺りが少し薄暗くなってくる夕刻← しかしながらライトを付けるまでもない･･･ “付けた方が良いのかな？” なんて悩んだ覚えはありませんか？？ ～薄暮時に不灯火、法律違反？～ 道路交通法第52条によると･･･ 「車両などは“夜間（日没時から日出時までを指す）” 前照灯、車幅灯（スモール）、尾灯を付けなければならない」 例によってかな～り抜粋&少し加筆！ 夜間での無灯火は法律違反になります。 問題はこの「夜間」という表記ですよね(^_^;) 日没～日出を指すとは書いてありますが、 厳密な日没とは「太陽が地平線に接したとき」 場所によっては建物や山等で地平線なんか見えませんし、 いちいちそんな事を見てはいられません！（笑） 要するに、 「明るくても太陽が見えなくなったら点灯する」 という選

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 以前、 観光バス運転士の見えざる仕事、 カンペ事情についての記事を書きました！ busdriverkenzo.hatenablog.com 今回は、 このカンペが出来るまでをご紹介します。 ドライブ中でもナビばかりを見ていると見逃す景色ばかり！ 是非地図&カンペ片手に出かけてみましょう！ ～準備するもの～ 地図・携帯・カンペ用紙（なんでもok）・筆記具 ～先ずは地図にて経路設定～ 先ずは地図を広げ、 目的地までに通る道を設定しましょう！ ナビに打ち込むだけで気付かない、 道中のスポットにも気付けますヨ(*‘∀‘) バスの場合… 原則出来る限り国道＞県道＞市道＞その他と設定します。 （車体が大きい為） 一般車の場合は走りたい道を設定しましょう！ ↓画像の中の富士山とは、コチラの事です♪↓ busdriverkenzo.hatenablo

おはようございます！ バス運転士のけんぞ～です(^^ゞ 今週の“お題”は 「今年も後半戦！」と言う事で、 上半期を振り返ろうというものです！ はい、 既に振り返りましたね（笑） busdriverkenzo.hatenablog.com 既に書いたテーマがお題で出てくると、 少し悔しい気持ちになるのは私だけでしょうか･･･(^_^;)← さて、 では下半期はどうなるのでしょうか？ 私が密かに回復に向けての起爆剤“かと思っていた”のが 昨日22日から始まった「GoToキャンペーン」です。 ～どういう制度？～ 画像はクラツーさんより 正式には 「GoTo Travelキャンペーン」 と呼ばれるこの制度なのですが、 「旅行代金を半額（上限有り※1）補助しますヨ！」 一言で言えばこういう事です。 但し条件は多く、 「パッケージツアー」※２ を利用するのが一番恩恵を受けれそうですね。 半額の内訳とし