いま日本で最も注目されているイルミネーションイベントといえば、「青の洞窟SHIBUYA」。そのアクセスと駐車場情報をご紹介しましょう。 日本を代表するイルミネーション 「青の洞窟」は、2014年冬に中目黒で初めて開催されたイルミネーションイベントです。当時は、「Nakameguro 青の洞窟」と呼ばれました。 2016年冬に渋谷へ場所を移して「青の洞窟 SHIBUYA」として開催。瞬く間に日本を代表するイルミネーションイベントに成長しました。2018年は期間中約280万人を動員したそうです。 2019年も開催されていて、渋谷公園通りから代々木公園ケヤキ並木までの約800mを、青色LED約60万球でライトアップしています。ロマンティックな演出もあって、来場者の人気を博しています。 「青の洞窟 SHIBUYA」の代々木公園での開催期間は2019年11月29日（金）～2019年12月31日（火）

芝山鉄道芝山千代田駅の近くに、「成田空港温泉 空の湯」がオープンします。24時間営業で、成田空港への送迎バスもあり、飛行機の早朝・深夜便利用にも使えそうです。 京成線と直通アクセス 「成田空港温泉 空の湯」の開業日は2019年12月18日。運営はJALUXの関連会社の三栄メンテナンスです。 芝山鉄道芝山千代田駅徒歩3分に立地。芝山鉄道は東成田～芝山千代田間を結ぶ鉄道で、京成東成田線と直通運転しています。ただし、東成田～芝山千代田間の列車は日中約40分間隔で、本数が多いとはいえません。 「成田空港温泉 空の湯」は成田空港第2ターミナルへの送迎バス（専用シャトルバス）を運行し、5時台～24時台まで、30分間隔で便があります。専用シャトルバスの所要時間は5分です。したがって、成田空港第2ターミナルへのアクセスは容易です。 画像：JALUXプレスリリース カプセルホテルも 「成田空港温泉空の湯」は

2020年3月14日に実施されるJRダイヤ改正の概要が発表されました。新線開業のような派手なニュースはありませんが、新型車両の投入や輸送改善の試みが広く行われ、興味深い内容になっています。 そこで、今回のJRダイヤ改正の注目ポイントをランキング形式でまとめました。ランキング順位は筆者の主観で、旅行者にとって関心の高い内容と、サプライズ性が高いものを上位にしています。似たトピックは近い順位に並べ、全国のダイヤ改正の傾向が理解しやすいようにしてあります。 なお、ランキングの異論は認めます。 1位　「のぞみ12本ダイヤ」 多くの旅行者に恩恵があるという点で、今回のダイヤ改正の最大のトピックスは、「のぞみ12本ダイヤ」でしょうか。東海道新幹線では、全列車を最高速度285km/hのN700Aタイプに統一。「のぞみ」の1時間あたり片道最大運転本数を2本増やし、12本とします。 実際に「のぞみ」を毎時1

国際線ターミナルに直結 羽田空港直結の複合施設を建設するのは、住友不動産です。施設名称は「羽田エアポートガーデン」。ホテル、レストランのほか、イベントホール、バスターミナルなども備えます。 建物の敷地面積は4万3000平方メートルです。東京国際フォーラムの敷地面積が2万7375平方メートルなので、その約1.5倍の規模ということになります。 場所は羽田空港の沖合展開などにより生じた跡地で、住友不動産が用地を国から50年間借り受けます。国際線ターミナル（2020年3月からは第3ターミナル）に隣接する土地で、多摩川に面します。第3ターミナルや、京急、東京モノレールの駅と直結します。2020年春の開業を予定しています。 画像：住友不動産プレスリリース 画像：住友不動産プレスリリース 高級ホテルと最高級ホテル 「羽田エアポートガーデン」の中核施設となるのは、ホテル「ヴィラフォンテーヌ」です。住友不動

JR北海道が、北海道ボールパーク新駅の検討状況を発表しました。島式1面2線ホームに、通過線と引き上げ線を設けます。 上野幌～北広島間に新駅 北海道ボールパーク（仮称）は、プロ野球北海道日本ハムが北広島市内に建設中です。そのアクセスとして、北広島市はJR千歳線・北広島～上野幌間に新駅の設置を求めてきました。これに対し、JR北海道が新駅の検討状況を発表しました。 JR北海道によると、ボールパーク新駅は、ナイター終了時など一時的に乗客が集中しても安全に利用できる設備が必要としたうえで、快速「エアポート」など列車通過時の乗客の安全を考慮した構内配線とします。具体的には、島式1面2線ホームの外側に、通過線を上下線それぞれに設けます。 また、新駅始発の臨時列車の運転を想定し、千歳方に6両対応の引き上げ線1本を配置します。引き上げ線を使って、札幌方面から来た列車が折り返せる構造です。試合終了前に列車を待

JR東日本中央線の早朝・深夜時間帯で、東京駅発着の各駅停車が廃止されます。総武線の御茶ノ水折り返しも終了し、終日、中野・三鷹方面へ直通運転となります。 早朝・深夜の「中央線各停」を廃止 JR東日本の中央線（オレンジの電車）は、御茶ノ水～中野間（土休日は御茶ノ水～吉祥寺間）で快速運転を行っています。ただ、早朝・深夜帯においては、東京～御茶ノ水～中野間で各駅に停車する列車を運転しています。 JR東日本は、2020年3月14日のダイヤ改正で、この東京駅発着の中央線各駅停車を廃止すると発表しました。早朝・深夜を含めた全ての時間帯で、中央線は快速運転を行います。 画像：JR東日本プレスリリース 総武線の立川乗り入れも終了 これにともない、早朝・深夜時間帯で総武線各駅停車（黄色い電車）の御茶ノ水折り返しも中止します。現在は、早朝・深夜時間帯で津田沼・千葉方面からの列車の一部が御茶ノ水で折り返し運転をし

北海道新幹線の新函館以北の延伸について、北海道商工会議所連合会（道商連）が、新函館～倶知安間141.5kmについて、先行開業を働きかけていく方針を固めたそうです。10年後の2025年度の開業を目指し運動を開始します。 北海道新幹線の札幌延伸は「2030年度末」とされていますが、これを5年前倒しして倶知安まで先行開業することに、どんな意味があるのでしょうか。 東京～倶知安が最速4時間30分台？ 北海道新聞2016年1月8日付けによりますと、道商連の高向巌会頭が北海道新聞の取材に答え、「まずは3月の北海道新幹線開業を成功させ、その勢いで25年度に倶知安までの部分開業を目指す運動を起こそうと思っている」と述べたとのことです。 仮に新函館北斗～倶知安間が開業すれば、新幹線で約40分程度で結ばれます。東京～新函館北斗の標準的な所要時間が4時間20分程度ですから、東京～倶知安間は約5時間程度になるでし

旅行のとき、新幹線に大きな荷物を持ち込むこともあるでしょう。しかし、新幹線にスーツケース類を持ち込んだら置き場所に困ります。なぜなら、新幹線には必ずしも十分な荷物置場がないからです。実際、外国人観光客などが、新幹線でスーツケース置き場に困っている姿を見かけることは少なくありません。 新幹線でスーツケースなどの大きな荷物が置ける場所は限られています。解説していきましょう。 荷物置場に置く 一部の新幹線車両には、デッキなどに荷物置場が設けられています。具体的には、JR東日本のE1系、E2系、E3系、JR西日本の700系レールスターなどです。 これらの車両に乗るときは、荷物置き場に置いておくといいでしょう。盗難が気になる方は、チェーンなどを持っていくと付けることができます。ただし、これらの荷物置き場のスペースは限られていますので、必ずしも置けるとは限りません。 また、東海道新幹線にはデッキに荷物

新幹線のキャンセル料はいくらでしょうか。乗車券220円と指定席特急券340円の計560円が基本、というのはご存じの方も多いと思います。 ただ、キャンセルするタイミングによっても異なりますし、割引きっぷやインターネット購入だと手数料が異なることもあり、意外と知らないこともありそうです。そこで、JRの新幹線キャンセル料のルールをまとめてみました。 この記事では、列車の出発時刻までの、きっぷ使用開始前のキャンセルについて説明します。記事の終わりには、乗り遅れた場合や列車運休時の払い戻しについても触れています。 JRのきっぷ払いもどしの原則 まず最初に、JRは「キャンセル」という表現をほとんどしません。「払いもどし」という表現を使います。きっぷのキャンセル料とは、JRでいう「払いもどし手数料」に該当します。 JRのルールでは新幹線に関するきっぷの払いもどし手数料の原則は、以下のようになっています。

JR西日本のインターネット予約サイト「e5489」で、JR東海の在来線特急の予約ときっぷの受け取りが可能になりました。これにより、e5489の利用エリアはJR東海管内まで拡大しました。 JR西日本の列車予約サイト 「e5489」は、JR西日本が運営するインターネット列車予約サイトです。JR西日本エリアのほか、JR四国、JR九州エリアでも列車予約やきっぷの受け取りが可能。また、JR東日本の北陸新幹線各駅と東京都区内でも、一部のきっぷの予約、受け取りが可能です。 ただ、JR東海エリアにおいては、e5489できっぷの予約は可能なものの、受け取りができません。このため、e5489でJR東海管内の特急列車の指定席券などを予約した場合、JR西日本・四国・九州管内の駅できっぷを受け取る必要があります。 したがって、東海エリアに住む利用者が、e5489を使って同社管内の列車予約をしても、きっぷの受け取りが

2019年3月16日に実施されるJRはじめ鉄道各線のダイヤ改正の概要が発表されました。新幹線開業のような派手なニュースはありませんが、新線や新特急の話題あり、新しい着席サービスありで、バラエティ豊富な内容になっています。 そこで、今回のダイヤ改正の注目ポイントをランキング形式でまとめました。JRのほか、同時期の私鉄各線の内容も入れています。ランキング順位は筆者の主観で、トピックス性の強い内容と、サプライズが大きなものを上位にしています。異論は認めます。 1位　特急「あずさ」「かいじ」の停車駅整理 今回のダイヤ改正の最大のトピックスは、やはり中央線特急関連でしょう。中央線特急「あずさ」「かいじ」の定期列車をE353系に統一し、「スーパーあずさ」の愛称はなくなります。 なかでも意外感があったのが、停車駅の見直しです。四ッ谷、三鷹は全特急列車が通過。塩山、山梨市、石和温泉は全ての「あずさ」が通過

国土交通省と警察庁は、大雪時にチェーン装着を義務化する方針を明らかにしました。今冬から実施する予定で、2018年12月にも省令を改正します。 最高30万円の罰金つき この方針は、国土交通省で開催された「冬期道路交通確保対策検討委員会」で、大雪時の道路交通の確保のために、チェーン規制を実施すべきという提言が示されたことを受けたものです。 省令改正により、タイヤチェーンを取り付けていない車両の通行を禁止する意味を表示する規制標識を新設します。 画像：国土交通省 この規制標識は移動式を想定しており、集中豪雪などでチェーン未装着の自動車の立ち往生が懸念される日に、LEDを用いた電光表示により規制を実施します。規制区域でチェーンを付けずに通行すると、道路法に基づいて6カ月以下の懲役か30万円以下の罰金が科されます。 大規模交通障害を受け この規制が実施される背景として、2018年冬の豪雪時に、大規模

格安航空会社LCCのピーチ・アビエーションは、2019年夏ダイヤで成田空港発着路線に本格参入します。バニラエア統合にともなうものです。そのほか、新千歳～ソウル線も運航を開始します。 奄美大島に新規就航 ピーチとバニラエアは、2019年度中に経営統合し、バニラエアは2019年10月26日で全ての運航を終了します。経営統合にともない、バニラエアが運航する路線を、段階的にピーチへ移管します。 成田発着の路線としては、新千歳線、奄美大島線、那覇線がバニラからピーチに移管されます。ピーチとしては、成田～新千歳、那覇線が再就航。奄美大島線は新規就航です。 成田～那覇線は、2019年6月1日からバニラを引き継いで1日2往復で運航します。成田～新千歳線は、9月1日から1日最大6往復で運航します。 成田～奄美大島線は、2019年10月1日から1日1往復で運航します。バニラは8月31日まで運航し、9月は運休と

国土交通省が、JAL、ANAと地域航空5社が離島路線などの維持に向けて協業すると発表しました。有限責任事業組合（LLP）を設置し、共同運航や機材部品の共同調達などを実施します。 2019年度に実現目指す 地域航空会社の協業は、北海道と九州で検討されていますが、まずは九州で、2019年度中の実現を目指します。参加するのは、九州を拠点に離島路線を手がけるJAL、ANA、天草エアライン（AMX）、オリエンタルエアブリッジ（ORC）、日本エアコミューター（JAC）の計5社です。 AMX、ORC、JACの3社が共同運航（コードシェア）や機体整備、パイロット訓練などで共同事業を始めます。この枠組みに将来は、北海道地区のANAウイングスや北海道エアシステムも加わる構想です。JAL、ANAの2社はこれを支援します。 共同事業を実施するために法人格を持たないLLPを設立します。経営統合については継続課題とし

神奈川県横須賀市と福岡県北九州市の間にフェリー航路が開設される見通しとなりました。横須賀市などが発表しました。首都圏と九州を結ぶ新航路について、わかっている情報の詳細を見てみましょう。 SHKライングループが新会社 横須賀～北九州フェリー航路の開設を計画しているのは、新日本海フェリーと阪九フェリーを中心とするSHKライングループです。同グループ内で新会社を設立。横須賀市と協力し、横須賀港と北九州港の間、976kmを結ぶフェリーを2021年春に開設します。日曜日を除く週6便の運航です。 使用船舶は、国内最大級である1万6000トン級のフェリー2隻。おおむね貨物トラックが約170台、乗客約600人が乗船できる大きさです。 新日本海フェリーの敦賀～苫小牧東航路で使用されている「すずらん／すいせん」と同クラスを使用するとのことで、これと同じ性能なら、28ノットで航海する高速フェリーを投入することに

東武鉄道が「東武川越特急」など4つの列車名の商標登録を完了しています。東上線に新たな列車を検討しているようです。 11月9日に登録 東武鉄道は、2018年2月22日に、「東武川越特急」「東武川越急行」「東武川越エクスプレス」「東武川越ライナー」の４つの商標を出願。同年11月9日に全て登録されました。いずれも、東武東上線の新しい列車種別の候補とみられます。 これらの列車が、いつ登場するのか、公式発表はありません。東武鉄道の最近の列車種別としては、「SL大樹」が2016年6月13日に出願、12月2日登録で、2018年1月に運転開始。「リバティ＼ＲＥＶＡＴＹ」は2016年1月15日出願で、6月24日登録、2017年4月運転開始となっています。 過去の事例では、出願から1年あまりで列車が走行を開始しています。そのため、東武東上線に新しい列車種別が登場する場合、2019年3月ダイヤ改正の可能性が高そ

テレビ東京系列の「ローカル路線バス乗り継ぎの旅Z」第7回が放送されました。田中要次と羽田圭介のコンビが、路線バスだけを乗り継いで旅をする番組です。 マドンナは秋本奈緒美。年齢は55歳です。これまで「Z」シリーズでは比較的若いマドンナが登場していましたが、今回はベテラン女優を起用しました。 お題は、宮城県の塩釜をスタートし、3泊4日で青森県の恐山に到達するというものです。途中、石巻・釜石・八戸の3か所のチェックポイントを経由しなければなりません。 例によって正解ルートを検証してみます。なお、以下はネタバレ100パーセントです。また、結果論100パーセントです。行ってない筆者が机上で語っているだけです。ご理解ください。 ※以下、掲載時刻は確認しましたが、間違いや勘違いがあると思います。その場合はご容赦、ご指摘ください。文中は敬称略です。 実際に旅したルート 最初に、番組で3人が実際に旅したルー

JR西日本が、新快速に有料座席サービス「Aシート」を導入すると発表しました。一部の付属編成を改造し、1日4本の運転でスタートします。 223系1000番台2両を改造 JR西日本の「新快速」は、琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線などを走る同社を代表する快速列車です。日中の京阪神エリアでは、15分ごと、毎時4往復が運転されています。8両の基本編成と4本の付属編成を組み合わせ、最大12両編成で運転しています。 JR西日本によりますと、「新快速」12両編成のうち、付属編成の1両（9号車）に有料座席を設置します。車両は223系1000番台の2編成（2両）を改造。2019年春から1日あたり上下4本を運転する計画です。 改造される車両の内装は、落ち着きのある空間にします。座席はリクライニングシートとなり、テーブルも設置。現在の新快速も転換クロスシートですが、より快適なリクライニングシートになるようです。電

京急電鉄が、同社の駅名を沿線の小中学生から公募することを発表しました。対象は「京急線全駅」。実際に数駅で駅名変更をする可能性があるということで、候補駅を勝手に考えてみました。 「わがまち駅名募集」 このプロジェクトは、京急創立120周年記念事業によるもの。「わがまち駅名募集」と題し、沿線の小中学生から京急線の駅名変更案を募集します。大師線の産業道路駅に関しては、連続立体交差事業により道路との関わりが薄くなるため、実際に駅名を変更します。 それ以外の京急駅に関しても、数駅の駅名変更を検討するということです。 画像：京急ウェブサイト 46駅が変更候補 駅名募集の対象駅は京急線全駅(泉岳寺駅を除く72駅)。ただし、品川駅や横浜駅など、他社線との乗り換えの最寄り駅や、川崎大師駅や穴守稲荷駅といった公共施設、神社仏閣、歴史的史跡等の最寄り駅として広く認知されている駅の、あわせて26駅については変更し

「ムーンライトながら」と「ムーンライト信州81号」の2018年夏の運転日が発表されました。「ながら」は2017年夏より7日減の23日間となり、2009年に不定期化されて以来、夏の臨時列車としては過去最低の運転日数となりました。 「ムーンライト」2018年夏の運転日と時刻表 まずは、2018年夏の「ながら」「信州」の運転日と時刻表を見てみましょう。 2018年夏の「ムーンライトながら」の運転日と時刻表 ■東京発 東京23:10→大垣05:50 7/27-8/18 合計23日間 ■大垣発 大垣22:49→東京05:05 7/28-8/19 合計23日間 2018年夏の「ムーンライト信州81号」の運転日と時刻表 ■新宿発 新宿23:54→白馬05:40 7/13.14.20.21 8/3.4.10.17.18 9/14.15.21.22 合計13日間 「ながら」7日間の運転日減 「ムーンライトな