コメントを残さずにブックマークしている人は内容を覚えていない
はてなブックマークのコメント欄を見ていると何も書かずにタグだけくっつけている人が結構いる。 何もコメントしないでブックマークすることは手軽ゆえについしてしまいがちだ。 別に悪いわけではないのだが、果たして本当に内容を覚えているのだろうか。 最近人気の５００ブックマーク以上を取得した記事タイトルを集めてみた。 もし読んだことがあるなら何が書いてあったのか思い出してほしい。 学校で教えてくれない、芸術を評価するための６つの視点 急がばまわれ式・堅実で一番効率的な英語の勉強法 あなたは大丈夫？今さら聞けない「名刺交換」のマナー 何やってもだめな社会不適合者が内定を貰う方法 あなたの思考力を高める、あるシンプルな方法・・・ 意外と思い出せないのではないだろうか。 そうなのだ、コメントか何かを残さないと人間は覚えていないのだ。 一生懸命ブックマークしたものの何も身についていないのだ。 自分も最近まで
さよならホーバークラフト…最後の航路、運航終了 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
大分市と大分空港（大分県国東市）を結ぶ「大分ホーバーフェリー」が３１日、運航を終了した。国内唯一のホーバークラフトの定期航路だったが、利用客の落ち込みを受け、３８年間の歴史に幕を下ろした。 最終日は臨時を含む３２便に約３０００人が乗船した。 大分市の乗り場では午後５時半の最終便を待つ乗客に、運航会社の安達龍雄・営業部長が「幾多の困難を乗り越えて来たが、この日を迎えました」と涙ながらにアナウンス。記念の乗船も多く、大分県別府市の主婦姫野直美さん（３９）は「まだ乗ったことがない子供たちを乗せたくて来ました」と話していた。 同社は１９７０年、県や大分交通などが出資して設立。７１年の大分空港開港に合わせて運航を始めた。利用客は９０年度に４３万９０００人を記録。しかし、自動車専用道が整備されてバスとの競争が激化したことなどが影響し、２００８年度は２４万９０００人となった。負債総額は５億７３００万円で
韓国船カリナスターは前方の貨物船を最後まで右から抜こうとしていた模様
護衛艦「くらま」と衝突した韓国コンテナ船カリナスターは、門司港管制の誘導とは違う行動を取っていた事が分かりました。 関門衝突事故 コンテナ船減速せず 貨物船追い越し 誘導と違う航路：西日本新聞７管関係者によると、衝突の数分前、貨物船の右後方にいたコンテナ船は、センターから左から追い越すよう誘導された。その際、貨物船は航路中央付近におり、左から追い越すには（１）左にかじをきり、対向するくらまの進路に進入する（２）かじをきらずに減速し、貨物船が右に寄って左側が空くのを待つ‐の選択があった。 ７管の調べで、船舶自動識別装置（ＡＩＳ）などの記録から、貨物船は関門橋まで航路中央付近を航行し、コンテナ船は、貨物船の２倍以上の速度をほぼ維持し、進路変更しないまま航行を続けていたことが判明した。 ２船は関門橋の下付近で最接近。その際、コンテナ船の船首は、貨物船の船尾右側に位置していた。貨物船は、航路中央を
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