高速道路が「通行止」、どんな選択肢がある？ 通行料金はどうなるのか | 乗りものニュース
走行中の高速道路が通行止めになった場合、一般道で目的地に向かう、あるいは迂回して同じ高速道路に乗り直す、料金所で引き返すなど、さまざまな選択肢がありますが、いずれの場合も金銭的には損しないようになっています。 通行料金が割高にならない「調整」を受けられる 悪天候や事故などで高速道路が通行止めになると、情報表示板やパトロールカーなどの案内により、指定されたICから一般道に出るように案内されます。 通行止めの案内を表示する、高速道路の情報表示版。写真はイメージ（画像：PIXTA）。 工事による通行止めの場合は日時や対象区間が知らされるため、事前の対策が可能ですが、走行中の高速道路で予期せぬ「通行止め」にあった場合、どのような選択肢があるでしょう。「一般道に降りてそのまま目的地へ向かう」「一般道へ降り通行止め箇所を迂回して再び高速道路に戻る」「SAやPAで通行止め解除を待つ」などといった対応が考
JRの特急、どれくらい遅れるとお金が戻ってくる？ 返金手続きはあとでもOK | 乗りものニュース
「時間に正確」と言われる日本の鉄道も天災や事故などで大幅に遅れることはあります。一定の条件がそろえば払い戻しになりますが、実際にどのくらい遅れたらお金が返ってくるのでしょうか。 特急列車は一定の条件で全額払い戻し 「日本の鉄道は時間に正確」と言われていますが、それでも列車の遅れを完全になくすことはできません。乗車した駅では予定通りの時刻に発車したのに、途中の駅で踏切事故に巻き込まれたり、あるいは大雨による規制で一時的に運転が見合わせられ、目的地には大幅に遅れて到着することもあります。 新幹線を含むJRの特急は2時間以上遅れると特急料金のみ全額払い戻しになる（2009年、恵 知仁撮影）。 これが5分や10分の遅れなら「まあしかたないな」で済むかもしれませんが、数時間の遅れになると、旅先や仕事先でのスケジュールが大幅に狂ってしまうことでしょう。「予定通りの時刻に着かなかったのだから、お金を返し
京葉道路「無料区間」、外環道接続でどうなる？ 京葉JCT新設、クルマの流れと料金は | 乗りものニュース
外環道の千葉区間開通とあわせて、外環道と京葉道路を接続する「京葉JCT」も開通しますが、その場所は京葉道路で無料通行できる区間内にあります。クルマの流れや料金はどうなるのでしょうか。 周辺地域の発展で、料金所設置が困難に 有料道路の京葉道路は東京都江戸川区と千葉市中央区を結んでいますが、そのうち篠崎IC～市川IC間では上下線とも料金所がなく、無料で通行できるようになっています。 京葉道路の「無料区間」内にある幕張IC。上下線ともに料金所が設置されていない（画像：photolibrary）。 2018年6月2日に外環道の三郷南IC（埼玉県三郷市）～高谷JCT（千葉県市川市）間が開通するにあたり、「無料区間」である篠崎IC～市川IC間に外環道と接続する「京葉JCT」が新設され、あわせて市川ICも「京葉市川IC」に改称される予定です。外環道は全線が有料ですが、クルマの行き来や料金はどのようになる
複雑な料金体系なぜ？ 中央道の高井戸～八王子 統一できない理由とは | 乗りものニュース
中央道の高井戸IC～八王子IC間は、ETCの有無で課金方法や金額が違ったりと、非常にわかりにくい料金体系になっています。その背景には、中央道建設当時から続く歴史的経緯がありました。 ETCの有無によって待遇が異なる 中央道は東京都杉並区から山梨県、長野県、岐阜県などを経由し、愛知県小牧市で東名高速に接続する高速道路ですが、起点となる高井戸IC(東京都杉並区)から八王子IC（東京都八王子市）までの区間が、複雑でわかりにくい料金体系となっています。 中央道の八王子JCT方面（画像：写真AC）。 どう分かりにくいのでしょうか。まず挙げられるのは「ETCと非ETC車で待遇が違う」という点です。 ETC車と非ETC車で課金方法が違う 高井戸IC～八王子IC間では、ETC車は利用距離に応じて金額が上がる「対距離料金制」で、非ETC車は「均一料金制」と、課金方法が異なります。 ETC車はそれぞれの料金所
コインパーキングの最大料金「24時間2000円」、3日停めたら…？ 知っておくべき「条件」 | 乗りものニュース
コインパーキングで長時間駐車が割安になる「最大料金」が設定されていることがありますが、この適用条件に起因するトラブルが続発しています。表示のわかりにくさを改善しようと、事業者側も対策を打ち出しています。 「最大24時間〇円」、2日目以降は適用されないことも コインパーキングでは、20分ごと100円、30分ごと200円といったように、時間ごとに料金が加算されるのが一般的ですが、この料金体系とは別に「最大料金」が設定されている場合があります。 「最大料金」が設定されている駐車場における表示例（2017年12月、中島洋平撮影）。 「最大料金」とは、たとえば「24時間」「深夜0時から5時」など、事業者が設定する時間帯における最高額のことです。これら時間内において、駐車料金の加算額が最大料金まで達すると加算が打ち切られるので、長時間駐車したい人には割安になることがあります。 しかし、この最大料金の適
〈PR〉年末年始を安く移動するなら高速バス、チケット買うならいつがいい？ | 乗りものニュース
11月16日〈木〉11時現在、「夜行バス比較なび」より しかも、上記の時点で高速バス運賃はすでに新幹線や飛行機に比べ圧倒的に安価なのですが、注目したいのはこれが最安値ではなく、その値が日々変動しているという点です。結論から言うと、同日、同区間の高速バスは、もっと安価なものが発売されると見られます。 では、高速バスの最安価格が動くタイミングはいつなのでしょうか。 同じような行先、条件でも、会社によっては数千円の価格差が。写真はイメージ（乗りものニュース編集部撮影）。 そのひとつは利用日の直前数日です。バスの運行会社としても、できれば少しでも席を埋めたいもの。よって、採算度外視な価格で空席を売りに出すことがあります。これはなにもその便が不人気というわけではなく、たとえばキャンセルが出た場合なども考えられます。 とはいえ、安ければ競争が激しくなるのは必然です。予約が取れるとは限らないリスクとの天
駐車料金をETCカードで決済 2017年秋から試行運用実施へ | 乗りものニュース
NEXCO東日本とNEXCO中日本、首都高速が、2017年秋から、駐車料金をETCカードで決済できるようにするなどの試行運用を駐車場で行います。 NEXCO東日本とNEXCO中日本、首都高速が秋から順次実施 NEXCO東日本とNEXCO中日本、首都高速は2017年7月26日（水）、「ネットワーク型ETC技術」を活用した試行運用を駐車場で行い、技術面・運用面の検証を進めると発表しました。 「ネットワーク型ETC技術」は駐車場などに設置した複数の路側機と、遠隔地に設置した情報処理機器を通信ネットワークで接続。路側機で取得した情報を集約し一括処理することで、ETCカードを用いた決済の安全性を確保する技術です。 「ネットワーク型ETC技術」の駐車場への活用イメージ（画像：NEXCO東日本）。 3社は、2013年6月に閣議決定された「世界最先端IT国家創造宣言について」で示された「駐車場等、高速道路
〈PR〉「LCCと高速バス、最安値はどっち？」が一目瞭然！ ありそうでなかった乗りもの比較検索「格安移動」、私はもう迷わない | 乗りものニュース
乗りものニュース ›› 特別企画 ›› 〈PR〉「LCCと高速バス、最安値はどっち？」が一目瞭然！ ありそうでなかった乗りもの比較検索「格安移動」、私はもう迷わない LCCや高速バスの発達により格安移動手段の選択肢が増えていますが、その分、どう移動すればよいのか、どれが結局安いのか、選ぶのが難しくなったともいえるでしょう。そんな「格安移動戦国時代」だからこそ便利な比較検索サイトが登場。とにかく一目瞭然であるほか、新たな「発見」が得られ、「旅の楽しさ」を広げられるのも特徴です。 「格安移動戦国時代」に突入した日本！ LCC（格安航空会社）国内線の運航が始まって、日本の空に“価格破壊”が起きてから、今年2017年で丸5年が経ちました。またこの間、安さが特徴のひとつである高速バスも、日本最大級の高速バスターミナル「バスタ新宿」が開業（2016年）するなど利便性が向上。両者が利用者獲得にしのぎを削
「ETC2.0」、何ができる？ 導入には数万円 料金支払いだけでないメリットは？ | 乗りものニュース
「ETC2.0」は、高速道路料金の支払い機能だけでなく、さまざまな情報が提供されたり、一部の路線で料金が割引になったりします。そのサービスはどのようなもので、サービスを受けるにはどうしたらいいのでしょうか。 運転支援サービスが受けられる 「ETC2.0」は、従来のETCと何が違うのでしょうか。 高速道路料金所におけるETCレーンのイメージ。「ETC2.0」には、料金支払いだけにとどまらないさまざまな機能がある（画像：写真AC）。 大きな特徴は、従来のETCが高速道路の料金支払いのみに特化していたのに対し、「ETC2.0」ではカーナビやスマートフォン、あるいは「ETC2.0」車載器の発話機能を通じ、渋滞回避支援や安全運転支援といった運転支援サービスが受けられることです。 これらの情報は、全国の高速道路および一般道路上約1600か所に設置されている「ITSスポット」と呼ばれる装置から、クルマに
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