外環道「千葉区間」の全貌 50年かかった最新の高速道路、高架に掘割、地下JCTも（写真22枚） | 乗りものニュース
外環道の「千葉区間」、三郷南IC～高谷JCT間が2018年6月2日に開通。都市化が進んだ沿道の環境に配慮し、高架や掘割構造などを組み合わせて構成されています。 50年を経て開通する外環道 三郷南IC～高谷JCT間の全貌（1分59秒）。 外環道の「千葉区間」、三郷南IC～高谷JCT間が2018年6月2日（土）に開通します。 多くの区間で掘割構造が採用されている（2018年5月15日、中島洋平撮影）。 今回の開通区間は15.5km。うち5.9kmが高架、9.6kmが地下区間という構成です。途中には松戸、市川北、市川中央、市川南の各ICが新設されるほか（三郷南ICの北側に位置する三郷中央ICも同時開通）、京葉JCTで京葉道路と、高谷JCTでは東関東道および首都高湾岸線と接続します。 三郷南ICから松戸ICまでの大部分は高架で、江戸川やJR常磐線をまたぎます。外環道の既存区間では高架橋に遮音壁とい
将来は「大化け」？ 京阪中之島線、延伸でどう変わる
大阪市の北部を走る、京阪中之島線。現在はどちらかというと「地味」な存在ですが、延伸計画が現実味を帯びるなど、にわかに注目されています。どこを通るのか「妄想」してみましょう。 規模と能力を持て余している中之島駅 いま関西では、新しい鉄道路線に注目が集まっています。2019年3月開業予定のJRおおさか東線・北区間（新大阪～放出）に続き、北大阪急行電鉄でも千里中央～新箕面（仮称）間の工事が進行中。さらに、大阪市内を南北に貫くJRと南海の「なにわ筋線（仮称）」も、計画が具体化してきました。 中之島駅ではこれまで、ラッシュ時のみ使用するホームを使って「ホーム酒場」などのイベントも開催された（伊原 薫撮影）。 そんななか、ある路線の延伸がにわかに話題となっています。その路線とは、京阪電鉄の中之島線。京阪電鉄本線の天満橋駅（大阪市中央区）から分岐して西へ向かい、中之島駅（同・北区）に至る全長3.0kmの
新千歳空港の鉄道改造プロジェクトで何が便利になる？ 30年ぶりに「復活」するコト | 乗りものニュース
「北の玄関口」こと北海道の新千歳空港に乗り入れているJR北海道の鉄道路線を改造しようという話が急浮上しました。実際に改造されると何が便利になるのでしょうか。 「昔の千歳空港駅」の機能が復活へ 北海道で新幹線に続く、大規模な鉄道プロジェクトが急浮上。新千歳空港駅（千歳市）とその周辺の鉄道線路を改造するプロジェクトが、JR北海道と国土交通省によって検討されていることが2018年5月、明らかになりました。 札幌～新千歳空港間を結ぶ快速「エアポート」（2017年10月、草町義和撮影）。 「北の玄関口」こと千歳空港と鉄道の接続が図られたのは、1980（昭和55）年のこと。千歳線の千歳～美々（現在は信号場）間に千歳空港駅が開業し、駅と空港ターミナルビルが連絡通路で結ばれました。翌1981（昭和56）年には千歳空港駅から帯広方面に伸びる石勝線も開業。千歳空港から札幌、帯広、苫小牧の3方面へ鉄道でアクセス
「長崎新幹線、全線フル規格で早期整備を」JR九州社長が与党検討委員会に要望 | 乗りものニュース
長崎新幹線（九州新幹線西九州ルート）に関する与党検討委員会で、JR九州の青柳社長が全線フル規格による整備を要望しました。 フリーゲージトレインによる運営「困難」 JR九州の青柳俊彦社長は2018年4月18日（水）、長崎新幹線（九州新幹線西九州ルート）の計画について、最も整備効果を発揮する全線フル規格を要望するとの意見を表明しました。 同日、長崎新幹線に関する与党検討委員会が開催。そこで青柳社長が、3月30日（金）に国土交通省が公表した検討結果についての考えを示しました。 九州で走行試験を行っていたフリーゲージトレインの三次試験車両（2014年11月、恵 知仁撮影）。 長崎新幹線は、在来線と新幹線を直通できるフリーゲージトレイン（軌間可変電車、FGT）の開発が難航していることから、武雄温泉駅で在来線の列車から長崎行きの新幹線に乗り継ぐ形で、2022年度に武雄温泉～長崎間が開業する計画です。
長崎新幹線「全線フル規格化」で佐賀が慎重な理由 投資効果は高いけど | 乗りものニュース
国土交通省が長崎新幹線の今後の整備に関して複数案の比較検討結果をまとめました。通常の新幹線をすべての区間で整備する「全線フル規格化」が最も投資効果が高いとされましたが、これに対して佐賀県と長崎県の態度は分かれました。なぜなのでしょうか。 FGT導入「困難」受け複数案を比較検討 国土交通省は2018年3月30日（金）、整備新幹線の九州新幹線・西九州ルート（長崎新幹線）について、今後の整備方針に関する検討結果をまとめました。投資効果が最も高いのは「全線フル規格化」とされましたが、長崎県がこれを歓迎するいっぽうで佐賀県は慎重な態度を見せ、波紋が広がっています。 長崎新幹線への導入が難しくなったFGTの試験車両（2014年11月、恵 知仁撮影）。 両県とも長崎新幹線が通ることには変わりなく、所要時間が短縮されるなどのメリットがあることも共通です。なぜ両県で態度が分かれたのでしょうか。 長崎新幹線は
新名神「高槻～神戸」つながる クルマの流れどう変化 関西の渋滞名所、一気に解消か
新名神高速の川西IC～神戸JCT間が2018年3月18日に開通し、高槻JCT／ICから神戸JCTまでがつながります。これにより、全国有数の渋滞区間がある名神高速と中国道の迂回路が完成。交通の流れはどう変わるのでしょうか。 「宝塚渋滞」回避で最大50分以上短縮 新名神高速（新名神）の川西IC～神戸JCT間16.9kmが2018年3月18日（日）に開通し、高槻JCT／IC～神戸JCT間40.5kmがつながります。これにより、名神高速（名神）と山陽道・中国道を山間部経由で結ぶ迂回路が完成します。 中国道上り、宝塚西トンネル付近の渋滞。新名神の開通でこの区間が迂回可能に（画像：pixta） 既存の名神・中国道ルートは、国土交通省が発表している2015年「IC区間別渋滞ワーストランキング」5位の西宮山口JCT～宝塚IC間（上り）をはじめ、同7位の中国池田IC～宝塚IC間（下り）、12位の大山崎JCT
第3の東名？ 「厚木秦野道路」その整備効果とは 東名と新東名に並行 | 乗りものニュース
「第二東名」とも呼ばれた新東名高速の神奈川県区間の建設が進むなか、その新東名高速と東名高速に並行する形でもう1本、自動車専用道路の整備計画が進行しています。この「厚木秦野道路」、どのような効果をもたらすのでしょうか。 通行無料 暫定2車線で整備 神奈川県内では2018年3月現在、東名高速（東名）に並行する新東名高速（新東名）の建設が進められていますが、これらに並行しもう1本、自動車専用道路の建設計画が進められています。 厚木秦野道路の概要。圏央道、新東名、東名を相互に連絡する（画像：国土交通省横浜国道事務所）。 道路名は「厚木秦野道路」。圏央道の圏央厚木ICから南西へ延び、伊勢原北ICで新東名と、秦野中井ICで東名と連絡、そこからさらに北西へ延び、秦野西ICで再び新東名に連絡するというルートです。なお、秦野中井ICを除く未開通区間のIC名などはすべて仮称です。 どのような道路なのか、事業を
首都高を「歩いて」体感！ 開通前の晴海線でイベント開催 はたらく乗りものも集結（写真43枚） | 乗りものニュース
首都高10号晴海線の豊洲～晴海間開通に先立ち、「晴海線スカイウォーク」が開催されました。晴海線の一部区間を「歩いて」体感するこのイベントの特設会場には、はたらく乗りものも大集合。レアな「黄色いバイク」も見られました。 最初で最後の1日 首都高速道路は、10号晴海線 豊洲～晴海間の2018年3月10（土）開通に先立ち、2月18日（日）、「晴海線スカイウォーク」を開催しました。これは、約4年半の工事期間を要した晴海線の一部区間を「歩いて」体感するイベントです。 快晴の空と真新しい「晴海出口600m」の道路標識。イベントは10時から16時まで行われた（2018年2月18日、高橋亜矢子撮影）。 集まったのは約5000人。応募は先着順で、受付は2月7日（水）にスタートしましたが、首都高によると、申込期限日の5日ほど前にはすでに満席となっていたそうです。 路面は、水が溜まらない「排水性舗装」になってお
秩父がより近く 国道140号「皆野秩父バイパス」3月全線開通 | 乗りものニュース
国道140号の「皆野秩父バイパス」が、国道299号上蒔田交差点までの全線にわたり開通。秩父への所要時間が短縮されます。 国道299号まで延伸 埼玉県は2018年1月30日（火）、国道140号「皆野秩父バイパス」の秩父蒔田IC～上蒔田交差点間0.9kmが、3月20日（火）14時に開通すると発表しました。 秩父蒔田IC～上蒔田交差点間の延伸により、国道140号「皆野秩父バイパス」の全区間が開通（画像：埼玉県）。 国道140号は埼玉県熊谷市を起点に同県秩父市などを経由し、日本三大峠のひとつに数えられる雁坂峠を延長6.6kmのトンネルでくぐり、山梨県甲府市などを経て同県富士川町に至る道路です。 「皆野秩父バイパス」は、すでに完成している「皆野寄居バイパス」の終点・皆野大塚IC（埼玉県皆野町）から連続する形で、埼玉県道270号吉田久長秩父線に接続する秩父蒔田ICまでの第1期区間4.0kmが開通してい
ふたつの直通線開業で相鉄は大変化 新駅「羽沢横浜国大駅」の可能性は？ | 乗りものニュース
開業まで約2年となった相鉄・JR直通線と羽沢横浜国大駅。相鉄線の価値を根底から変えるといわれるプロジェクトの完成が、いよいよ間近に見えてきました。 新駅は新しい交通の要衝に 2018年1月17日（水）、相模鉄道（相鉄）が、2019年下期に開業を予定している「相鉄・JR直通線」羽沢横浜国大駅の建設現場見学会を報道関係者向けに実施しました。 羽沢横浜国大駅は、JR東海道貨物線の横浜羽沢駅と、横浜の主要道路である環状2号線に挟まれた、横浜市神奈川区羽沢南2丁目の敷地に建設されている駅です。相鉄とJR東日本の分界駅で、さらに2022年下期に開業が予定されている「相鉄・東急直通線」の分岐点にもなるなど、完成すれば神奈川県東部の新しい交通の要衝となります。2017年12月には正式な駅名が決定し、地下のホーム部分には軌道が敷設されるなど、工事は佳境を迎えています。 駅は2面2線。奥が新宿・渋谷方面で、右
国道3号「博多バイパス」が全線開通へ 暫定5車線区間も6車線に | 乗りものニュース
国道3号「博多バイパス」の下原～多々良中学校西交差点間が開通します。また、今回の開通にあわせて暫定5車線区間の延長1.9kmも6車線になります。 旅行速度が12km/h向上 国道3号「博多バイパス」の下原～多々良中学校西交差点間3.3kmが2018年3月17日（土）、開通します。今回の開通にあわせて暫定5車線区間の多々良中学校西交差点～松島交差点間1.9kmも6車線となり、「博多バイパス」全線が開通します。開通により見込まれる効果は次のとおりです。 国道3号「博多バイパス」の位置図（画像：国土交通省九州地方整備局）。 ・福岡空港や博多港などと物流等集積エリアとの道路ネットワークが形成され、移動時間の短縮や輸送効率が向上。 ・「東部広域拠点」香椎・千早のまちづくりが活性化。 ・国道3号（現道）の交通量が「博多バイパス」へ転換。現道の旅行速度が12km/h向上し、交通渋滞が緩和。 ・通学路とし
外環道「東名～湾岸」ルートどうなる？ 東京側と川崎側それぞれのメリット | 乗りものニュース
建設中の外環道、東名高速から湾岸道路までのルートはいまだ決まっていません。東京側を通るか、川崎側を通るかという2案で検討が進められていますが、それぞれ、どのようなメリットがあるのでしょうか。 東京側ルートは昭和島JCT、川崎側ルートは大師JCTに接続 外環道における未開通区間のうち、ルートも決まっていない部分があります。東名高速との合流点から先、首都高湾岸線（湾岸道路）との合流点までのあいだです。 東京側、川崎側ルートの2案が検討されている外環道「東名～湾岸」区間の概要（画像：国土交通省関東地方整備局）。 その具体化に向けた意見交換、検討の場として、国土交通省関東地方整備局は「東京外かく環状道路（東名高速～湾岸道路間）計画検討協議会」を設立し、関係機関と協議を進めています。現状どのように検討されているのか、同局に話を聞きました。 ――どのようなルートが検討されているのでしょうか？ 東名高速
国道20号「大月バイパス」2020年度に全通へ | 乗りものニュース
国道20号大月バイパスの大月市大月二丁目（国道139号交差点）～大月町花咲（国道20号交差点）間について、開通見通しが発表されました。 想定以上の岩塊が多数あり、施工方法などを見直し 国土交通省関東地方整備局は2017年12月、国道20号大月バイパスの大月市大月二丁目（国道139号交差点）～大月町花咲（国道20号交差点）間が、2020年度に開通する見込みであると発表しました。 国道20号大月バイパスの平面図。点線部が未開通（画像：国土交通省関東地方整備局）。 大月バイパスは、国道139号より東側の約1.7kmが2007（平成19）年度までに開通しており、現在は国道139号線より西側の残り1.5km部分について整備が進められています。 国土交通省関東地方整備局によると、この西側区間の工事現場で想定以上の岩塊が多数確認されたことから、落石防護柵の位置や構造の変更、施工方法の見直しを実施。その結
首都高晴海線の晴海～豊洲間、2018年3月開通 晴海通りと接続 | 乗りものニュース
首都高10号晴海線の晴海～豊洲間が、2018年3月に開通します。 都心と湾岸線結ぶ第3のルート、さらに強化 首都高速は2017年12月21日（木）、10号晴海線の晴海～豊洲間約1.2kmが、2018年3月に開通すると発表しました。 工事が進む晴海出入口付近の様子。2017年12月上旬撮影（画像：首都高速）。 晴海線は、豊洲出入口（東京都江東区）から、湾岸線に接続する東雲JCT（同）までの区間約1.5kmが2009（平成21）年に開通しています。今回完成する晴海出入口（東京都中央区）は、築地や銀座を通る晴海通りと接続。これにより、9号深川線、11号台場線に加え、この晴海線が都心と湾岸線を結ぶ第3のルートとしてさらに強化されます。 首都高速は、開通により期待される効果として、所要時間の短縮や、並行する有明通りの交通集中の緩和、防災機能の強化を挙げています。 【了】
大和駅に「乗換改札機」新設へ 相鉄～JR・東急の直通に向け利用経路を明確化 | 乗りものニュース
相鉄本線と小田急江ノ島線が交わる大和駅に、乗換改札機が新設されます。相鉄線とJR線・東急線の直通運転開始に向けた環境整備の一環です。 2018年3月に18台設置 相模鉄道（相鉄）は2017年11月8日（水）、大和駅（神奈川県大和市）に乗換改札機を新設すると発表しました。 大和駅は相鉄本線と小田急江ノ島線の接続駅でありながら、これまで両社のあいだに乗換専用の改札機が設置されておらず、行き来が自由にできる状態でした。 相鉄側から見た乗換改札機設置後のイメージ（画像：相模鉄道）。 相鉄は2019年度下期にJR線と、2022年度下期に東急線と、それぞれ相互直通運転を開始する計画です。これに向けた環境整備の一環として、大和駅に乗換改札機を新設し、乗客の利用経路の明確化を図ります。 乗換改札機は、相鉄と小田急との連絡通路に18台が設置されます。2017年11月下旬に設置工事が始まり、2018年3月から
北海道新幹線、開業初年度は54億円の赤字に 一部廃止の留萌本線は収支「改善」 | 乗りものニュース
JR北海道が2016年度の線区別収支状況を発表。2016年3月に開業した北海道新幹線は、54億円の赤字でした。 北海道新幹線の営業係数は「146円」 JR北海道は2017年11月7日（火）、各鉄道線区の2016年度における収支状況を発表。2016年3月に開業した北海道新幹線は、54億円の営業損失となったことが分かりました。 2016年度における北海道新幹線（新青森～新函館北斗）の営業収益は116億5300万円で、営業費用（管理費含む）は170億5900万円。営業損益（同）はマイナス54億600万円でした。 青函トンネルをくぐり本州と北海道を結んでいる北海道新幹線（画像：photolibrary）。 100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といいます。今回初めて発表された北海道新幹線の営業係数（管理費含む）は、146円でした。つまり、100円の収益を得るために、146
「住むなら東急沿線」と思わせる10の理由 「生活」を追求する路線網 | 乗りものニュース
東京と神奈川に通勤路線網を持つ東急電鉄は一見、地味ながらもブランド力は随一。その秘密は、グループ会社を総動員した、徹底的な住まい環境重視施策にありました。 通勤・生活路線のイメージに、「遊び心」が加わりつつある？ 東急電鉄は、伝統ある東横線と新興住宅地を貫く田園都市線を基軸とし、都内城南地区に大井町線、池上線、多摩川線、世田谷線を配した路線網を形成しています。すべての路線が通勤・通学・生活目的の路線であり、ほかの大手私鉄にあるような「看板となる有料特急列車」はありません。鉄道趣味的に捉えるとある意味、地味な印象です。 東京都と神奈川県内に鉄道路線網を持つ東急電鉄（2009年10月、恵 知仁撮影）。 これは東急電鉄の前身の目黒蒲田電鉄が、豊かな都市生活を形成するための「田園都市」構想によってつくられたためです。観光地の誘客よりも、参詣よりも、日々の生活を豊かにする。その精神が現在も継承されて
JR東海、リニア中央新幹線の電気設備工事を認可申請へ 一部駅の位置変更も | 乗りものニュース
JR東海が、リニア中央新幹線の工事のうち、変電所や信号通信設備などの工事について、国土交通大臣に認可申請することを決定しました。 今回申請分の工事費は8377億円 JR東海は2017年9月25日（月）、リニア中央新幹線・品川～名古屋間の工事のうち、変電所や信号通信設備をはじめとする電気設備などの工事について、国土交通大臣に認可申請すると発表しました。 工事が進むリニア中央新幹線。写真は南アルプストンネルの先進坑（2017年8月、恵 知仁撮影）。 今回の申請は全国新幹線鉄道整備法に基づき行われるもので、すでに認可されている「工事実施計画（その1）」に続く「工事実施計画（その2）」になります。 「その1」から追加される事項は、次のとおりです。 ・列車の制御方式 列車間の間隔を確保する装置による方法 ・通信設備の概要 光搬送設備及び列車無線設備 ・き電線、送電線及び配電線（低圧のものを除く。）の
東北中央道の福島～米沢間、11月開通 長さ9kmの「栗子トンネル」で峠越え | 乗りものニュース
東北中央道の福島大笹生IC～米沢北IC間が、2017年11月4日に開通します。 通行料は無料 国土交通省と福島県、山形県、NEXCO東日本東北支社は2017年9月13日（水）、東北中央道の福島大笹生IC～米沢北IC間35.6kmが、2017年11月4日（土）に開通すると発表しました。 東北中央道は福島県相馬市の常磐道・相馬ICを起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市などを経由し秋田県横手市で秋田道の横手ICに接続する計画の高速道路です。現在は途切れ途切れの形で一部区間が開通しています。 東北中央道の福島大笹生IC～米沢北IC間が、2017年11月4日に開通（画像：国土交通省東北地方整備局）。 福島大笹生IC～米沢北IC間が完成すると、東北道の福島JCTから、東北中央道を構成する「米沢南陽道路」（米沢北IC～南陽高畠IC）までが1本に。そして途中には、米沢八幡原ICと米沢中央ICが設置さ
十勝オホーツク道の陸別小利別IC～訓子府IC間、10月9日開通 | 乗りものニュース
十勝オホーツク道の陸別小利別IC～訓子府IC間が、10月9日に開通します。 北見～帯広間が4分短縮 国土交通省北海道開発局は2017年9月8日（金）、十勝オホーツク道の陸別小利別（りくべつしょうとしべつ）IC～訓子府（くんねっぷ）IC間16kmが、10月9日（月・祝）16時に開通すると発表しました。 十勝オホーツク道は、道東道の足寄IC（北海道足寄町、本別町）から北見東IC（同・北見市）までを南北を結ぶ道路です。現在は訓子府IC～北見東IC間が開通しています。 2017年10月9日に開通する陸別小利別IC～訓子府IC間（画像：国土交通省北海道開発局）。 国土交通省北海道開発局によると、今回の陸別小利別IC～訓子府IC間が開通することで、北見市～帯広市間の所要時間は4分（冬季5分）短縮される見込みです。たまねぎや生乳などの輸送、周遊観光、地域医療体制確保などに寄与するといいます。 陸別小利別
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
