丸ノ内線は「八重洲線」になっていたかも？ 東京を駆ける地下鉄の名前あれこれ | 乗りものニュース
鉄道路線の名称はおもな地名や地名を合成したものが主流ですが、地下鉄の場合は路線名を付けるのが難しいといいます。東京の地下を駆け巡る各線の名称はどのように決まり、どのように変わっていったのでしょうか。 路線名は体を表す 「名は体を表す」といいますが、路線名はその最たるものといっていいでしょう。 東京～西銀座（現在の銀座）間が1957年に開業したときの丸ノ内線（画像：営団地下鉄）。 ふたつの都市を直結するという意味合いが強ければ、「東横線」や「仙石線」など起点と終点の頭文字を取った名前になり、郊外から都心に向かっていく利用者が多い路線なら「池袋線」や「新宿線」などターミナルの名称が路線名に使われます。 逆に著名な観光地に向かって建設された路線は「小田原線」「秩父線」「日光線」のように終着地を冠するケースもありますし、なかには「東上線」のように未成のまま終わった終着地（上州）を掲げ続けている路線
東京駅でうまく待ち合わせるには 定番「銀の鈴」から新幹線ビュースポットまで | 乗りものニュース
多くの鉄道路線が集まる東京駅。広大な駅構内での、目的地や状況に応じた待ち合わせ場所を紹介します。 目的地や状況に合わせて待ち合わせ場所を選ぶ JR東京駅は多くの路線が乗り入れていることもあって、待ち合わせの場所として使われるケースも少なくありません。 かつての姿に復原された東京駅の丸の内駅舎。外見だけでなく内部のレリーフも堪能したい（児山 計撮影）。 しかし駅の規模は大きく、たとえば、京葉線の舞浜駅が最寄りの東京ディズニーリゾートへ出かけるとき、東京駅北端の日本橋口でうっかり待ち合わせると京葉線ホームまで約700m以上を歩かなくてはなりません。駅の面積は東京ドームのおよそ3.6個分です。東京駅の広さがどれほどのものか分かると思います。 東京駅は大きく分けて、赤れんがの駅舎で知られる丸の内側（丸の内北口、丸の内中央口、丸の内南口など）、新幹線に近い八重洲側（八重洲北口、八重洲中央口、八重洲南
「住むなら東京メトロ沿線」と思わせる10の理由 都心暮らしで「便利」を実感 | 乗りものニュース
東京都心を縦横に走る東京メトロ。その沿線に住めば便利ですが、一方で高額な家賃や自然の少なさが心配でもあります。沿線の魅力を探すと、意外な都市生活事情が浮かび上がりました。 鉄道のメリットを享受 東京メトロは東京都心に路線網を持つ鉄道会社です。日本初の地下鉄「銀座線」をはじめ、「U」の字を描く「丸ノ内線」、東武と直通運転を実施する「日比谷線」など9路線を運行します。大手私鉄のうちJR山手線の内側に路線網を形成する鉄道会社であり「最寄り駅は東京メトロの……」と言えば、都市生活者の証です。 銀座駅を発着する銀座線の1000系電車（2017年2月、恵 知仁撮影）。 その一方で、山手線を越え、東京都から脱して郊外に延びる路線もあります。東西線は千葉県の西船橋まで、有楽町線、副都心線は埼玉県の和光市まで。そのほかの路線も、相互直通運転によって、乗り換えなしで行ける場所がたくさんあります。むしろ、東京メ
いまも痕跡が見られる！ 東京メトロ丸ノ内線に残る池袋「仮駅」の謎 | 乗りものニュース
東京メトロ丸ノ内線の池袋駅は開業からしばらくの間、仮設のホームと改札口を使っていました。その名残はいまも見ることができます。それにしても、なぜ最初は「仮の姿」だったのでしょうか。 巨大ターミナルの片隅にある「幻の地下ホーム」 4社8路線が乗り入れる、都内屈指のターミナルである池袋駅。JR線、東武線、西武線のホームと、それらを串刺しする丸ノ内線、有楽町線、副都心線の地下鉄3路線のホームが格子状に並んでいます。 丸ノ内線池袋駅の中央通路東改札口は池袋駅東口駅前広場の下に設置されている（2018年4月、枝久保達也撮影）。 ホームと並行して東西方向に3本、南北方向に4本設置された通路によって、JRと私鉄、地下鉄が相互に乗り換えやすい構造です。新宿や渋谷と比較しても、規模の割に分かりやすい池袋駅の大きな特徴となっています。 この巨大な池袋の片隅に、いまは使われていない「幻の地下ホーム」があります。
銀座線の一部区間、あすから丸3日間運休 渋谷駅で線路切り換え 東京メトロ | 乗りものニュース
渋谷駅移設工事に伴う線路切換工事のため、東京メトロ銀座線の一部区間が5月3日から5日までの丸3日間、運休します。 線路を移設し新ホームの空間を確保 東京メトロ銀座線が、2018年5月3日（木・祝）から5日（土・祝）までの3日間、渋谷～表参道間と青山一丁目～溜池山王間で、列車を終日運休します。 渋谷駅移設にともなう線路切り換え工事で、2018年5月3日から5日までの3日間、渋谷～表参道間と青山一丁目～溜池山王間が終日運休になる（画像：東京メトロ）。 銀座線の渋谷駅移設に向けて線路を切り換えるためで、3日間とも、始発列車から最終列車まで運休し、表参道～青山一丁目間と溜池山王～浅草間で折り返し運転を実施します。 運休する日は、東京メトロや都営地下鉄の全線をはじめ、JR東日本、東急電鉄、東武鉄道、京成電鉄、小田急電鉄、京王電鉄、つくばエクスプレスの一部線区で振替輸送が行われます。 折り返し区間にお
丸ノ内線がダイヤ改正 方南町駅のホーム延伸工事に伴い減便 東京メトロ | 乗りものニュース
東京メトロ丸ノ内線がダイヤ改正を実施します。方南町駅のホーム延伸工事に伴うものです。 工事期間中はホーム片側のみを使用 東京メトロは2018年4月27日（金）、丸ノ内線のダイヤ改正を5月26日（土）に実施すると発表しました。 丸ノ内線で使われている02系電車。6両編成は方南町駅に入らないため、途中の中野富士見町駅止まりで運転される（画像：東京メトロ）。 方南町駅（東京都杉並区）のホーム延伸工事に伴うもので、期間中は、発着ホームが両側から片側に減ります。これにより、おもに中野坂上～方南町間で一部列車の運転時刻を変更。平日は朝ラッシュ時間帯3往復、夕ラッシュ時間帯4往復、土休日は1往復を削減します。 方南町駅は、ホームの長さがほかの丸ノ内線の駅と比べて短く、3両編成の列車しか発着できません。そこで、ホームをのばして6両編成が発着できるよう、工事が進められています。 5月から9月までの期間は2番
実は一度だけ復活した「幻のホーム」 空襲が生み出した銀座線新橋駅の歴史 | 乗りものニュース
銀座線の新橋駅に残る「幻のホーム」は、鉄道ファンのみならず一般の人にもよく知られた存在です。このホームは戦前のわずか8か月間しか使われなかったといわれていますが、実は戦時中には期間限定で「復活」したことがあります。 有名な旧ホームに隠されていたエピソード 東京メトロ銀座線の新橋駅（東京都中央区）には、使われていない「幻のホーム」が存在しています。 このホームは映画やアニメの舞台としてもたびたび描かれていますし、帝都高速度交通営団（営団地下鉄）の時代から定期的に一般公開イベントが行われてきました。鉄道ファンのみならず、一般の人にも知名度の高い「鉄道遺構」かもしれません。 新橋駅「幻のホーム」の現在の様子（2015年3月、恵 知仁撮影）。 現在、幻のホームは新橋駅大規模改良工事の資材・機材ヤードとしても使用されているため、地下鉄開業90周年イベントでの一般公開は行われませんでした。ただ、銀座線
個人専用ボックスが駅構内に！ 東京メトロと富士ゼロックスがオフィス空間提供の実証実験 | 乗りものニュース
東京メトロと富士ゼロックスが、駅構内で個人専用のオフィス空間を提供するサービスの実証実験を行います。ブースは電源やWi-Fiなどを完備。周りを気にすることなく仕事ができるといいます。 ネットで予約、15分単位で使用可 東京メトロと富士ゼロックスは2018年4月19日（木）、駅構内で個人専用のオフィス空間を提供する「サテライトオフィスサービス」の実証実験を、共同で行うと発表しました。 駅構内に設置される個人専用オフィス空間（ワークブース）の外観イメージ（画像：東京メトロ）。 オフィス以外で仕事をするモバイルワークの需要に対応するため、東京メトロの駅構内に個人専用のオフィス空間（ワークブース）を設置。いす、テーブル、電源コンセント、セキュリティが確保された専用の無料Wi-Fi、液晶モニターを備え、15分単位で使用できます。 両社は「専用空間であるため、周りを気にすることなく電話や資料作成などを
実は進化している通勤電車の座席 バネからウレタンへ、人間工学に基づく設計も | 乗りものニュース
移動を快適にするため、新幹線や有料特急列車は座席の進化が続いています。しかし通勤電車も負けてはいません。乗客が快適に利用できるよう形状や材質の改良が続けられ、掛け心地の工夫が続けられています。 収容力と快適性の狭間で 通勤電車の座席は何十年も前から、窓に背を向けて座るロングシートが主流です。特急列車やクルーズトレインなどはメディアでその豪華な内装や座席がたびたび紹介されますが、通勤電車は多くの乗客を効率良く運ぶための車両であり、ロングシートもその一環で設計されている設備であるため、掛け心地が話題に上ることはあまりありません。 しかし、そのロングシートも、日々改良され進化しています。 バケットシートでは背中や太ももが入るくぼみを作り、体が座席にフィットすることで掛け心地を向上させている（画像：児山 計）。 分かりやすいのは、1人当たりの占有幅。1960～70年代は1人当たり400～430mm
「後続列車の遅れ」でなぜ「しばらく停車します」？ 時間調整するもっともな理由 | 乗りものニュース
駅に到着した列車が「後続列車が遅れている」との理由で、しばらく発車しないことがあります。鉄道会社はなぜ、そのような時間調整をするのでしょうか。実はこうしないと、より大きな影響が出てしまうのです。 さらなる影響をくい止めるため、あえて発車させない 「後続列車の遅れ」で発車をなぜ見合わせるのか。そのもっともなワケとは（1分4秒）。 大都市圏の列車に乗っていると、「後続列車が遅れているため、少々停車します」といったアナウンスが流れ、駅からなかなか発車しないケースがあります。 先行列車が、遅れている後続列車を待たない場合、後続列車に人が集中する（乗りものニュース編集部作成）。 これはかんたんにいえば、遅れの影響を拡大させないようにするためです。 A駅→B駅→C駅→D駅 上記の形で、ダイヤ通りなら先行列車がC駅、後続列車がB駅にいるとします。 しかし、後続列車が遅れてまだA駅にいるにも関わらず、先行
「ドア付近ではいったん降りて」 電車通勤「1年生」増える春、気を付けたいマナーとは | 乗りものニュース
新生活シーズンの4月は、新たに電車で通勤を始めるなど、利用マナーに不慣れな人が増える時期でもあります。この時期、特に気を付けたいマナーとは、どのようなことでしょうか。 乗降マナーの呼びかけ増える 春は新生活が始まる季節です。入学や入社、あるいは転勤などで、4月から電車で通勤・通学を始めた人もいるでしょう。 春は電車通勤に不慣れな人が増える。写真はイメージ（画像：photolibrary）。 電車を利用するにも、一定のマナーが存在します。それに不慣れな人が増えるこの時期、鉄道会社はどのようなことを呼び掛けているのでしょうか。大阪市営地下鉄を引き継いだ大阪メトロに話を聞きました。 ――利用マナーについて、毎年4月にはどのような声が寄せられるのでしょうか？ この時期だから特に増えるというお問い合わせ内容はありませんが、確かに4月はご利用に慣れていないお客様が多くいらっしゃるでしょう。状況に応じて
東京メトロ「幻の駅」は万世橋や新橋だけじゃない！ 銀座駅4号線ホームと槇町駅 | 乗りものニュース
日本初の地下鉄として知られる東京メトロ銀座線には、将来の開設を想定して整備されたものの、結局使われることがなかった「幻の槇町駅」のスペースがあります。なぜ幻に終わってしまったのでしょうか。 「手戻り」難しい地下鉄建設の準備工事とは 東京メトロ銀座線の「幻の駅」といえば、仮駅として設置された万世橋駅や、東京高速鉄道新橋駅のいわゆる幻のホーム、あるいは表参道駅旧ホーム（旧神宮前駅）などが有名です。しかし、一度は営業に使われたこれらの駅とは異なり、銀座線建設時に「準備工事」がされていたものの、予定通りには使われなかった幻の施設があります。 日本初の地下鉄として知られる東京メトロ銀座線（2016年11月、草町義和撮影）。 今回はそのなかから、戦後日比谷線に転用された「4号線銀座駅」と、5号線との乗換駅として後から追加設置される予定だった「槇町駅」の準備工事についてご紹介いたします。 銀座線の「幻の
東京メトロの新型2000系 「数字4桁」に込められた路線の構造とは？ | 乗りものニュース
東京メトロは丸ノ内線に新型の2000系電車を導入します。その名前は銀座線の1000系電車に続く「数字4桁」ですが、日比谷線で導入が進む新型車両は「数字5桁」の13000系電車。桁数の違いには「走行できる路線の構造」という意味が込められているといいます。 レールの幅と電気の供給方式で区別 東京メトロは2019年2月から、丸ノ内線に新型車両の2000系電車を導入します。その名前は銀座線の1000系電車に続く数字4桁ですが、それ以外の路線では数字5桁の新型車両の導入が進んでいます。 東京メトロが丸ノ内線に導入する2000系電車。銀座線の1000系に続く「数字4桁」だ（画像：東京メトロ）。 東京メトロの車両は、2006（平成18）年にデビューした有楽町線・副都心線の10000系電車以降、形式名の数字を5桁としてきました。しかし、2012（平成24）年に銀座線の新型車両として導入された1000系電車
半蔵門線に新型車両、2020年度導入へ 設計に着手 東京メトロ | 乗りものニュース
東京メトロが、2020年度の導入に向けて、半蔵門線新型車両の設計に着手します。 ホームドア導入も進む 2018年3月26日（月）、東京メトロが2018年度事業計画を発表。このなかで、2020年度に半蔵門線へ新型車両を導入することを明らかにしました。 東京メトロ半蔵門線をはじめ直通先の路線でも使われている8000系電車（画像：photolibrary）。 現在、半蔵門線は、他社の直通車両を除くと、1981（昭和56）年登場の8000系電車と、2003（平成15）年登場の08系電車が使われています。新型車両は2018年度に設計に着手され、2020年度に導入される計画です。 なお、半蔵門線の駅ではホームドアの導入も進められます。すでに使用が開始されている九段下駅に加え、2018年度は渋谷駅、表参道駅、青山一丁目駅、永田町駅、半蔵門駅に整備する予定。2023年度には、半蔵門線全駅で導入が完了する見
丸ノ内線に新型2000系導入へ 丸窓、小物テーブルなど東京メトロ「初」も | 乗りものニュース
東京メトロが、丸ノ内線に新型車両の2000系電車を導入します。2019年2月に営業運転を開始する計画です。 2019年2月に営業運転開始 東京メトロは2018年3月26日（月）、丸ノ内線に新型車両2000系電車を導入すると発表しました。2019年2月に営業運転を開始する予定です。 丸ノ内線の新型車両2000系電車のイメージ（画像：東京メトロ）。 2000系は、インダストリアルデザイナーの福田哲夫さん、福田一郎さん監修のもと、東京メトロの各部門から集まった社員が丸ノ内線の特徴から導き出したキーワード「地上」「活気」「先進的」をもとに、車両コンセプトを策定しました。 外観の色は、鮮やかな赤の「グローイング・スカーレット（Glowing Scarlet）」とし、波線の「サインウェーブ」を織り込みます。内装は、開放的な車内空間を演出する球面形状の天井パネルを採用。また、車端部の窓には東京メトロで初
渋谷駅の埼京線ホームはなぜあんなに離れているのか 移転と転用、繰り返した歴史 | 乗りものニュース
多数の路線が乗り入れる渋谷駅のうち、JR埼京線のホームはひときわ離れた位置にあります。現在、そのホームを山手線ホームの隣に移設する工事が行われていますが、そもそもなぜ離れた場所にあるのでしょうか。 もともと貨物用ホーム それ以前は…？ JR埼京線と湘南新宿ラインの新宿～大崎間で、2018年5月25日（金）から27日（日）と、6月1日（金）から3日（日）にかけ、それぞれ約46時間にわたり列車が運休する大規模な線路切り替え工事が行われます。期間中、山手線は通常どおり運行されますので、それに乗り換えればいいとはいえ、かなり不便です。 埼京線渋谷駅は、山手線ホームから連絡通路を介して離れた位置にある（2018年3月、乗りものニュース編集部撮影）。 これは渋谷駅改良工事の一環として実施される工事です。渋谷駅の埼京線と湘南新宿ラインのホームは、山手線のホームから南に350mほど離れていて乗り換えに時間
〈PR〉東京メトロ利用者は検討の価値あり 「To Me CARD Prime」どこが得？ 記念キャンペーンも | 乗りものニュース
乗りものニュース ›› 特別企画 ›› 〈PR〉東京メトロ利用者は検討の価値あり 「To Me CARD Prime」どこが得？ 記念キャンペーンも 東京メトロのクレジットカード「To Me CARD Prime」で、地下鉄開通90周年記念キャンペーンを開催中。東京メトロ線を利用すればするほどお得感が高まるこのカード、どのような点でメリットがあるのでしょうか。 乗車するだけでメトロポイントがたまる！ さまざまな企業から登場しているクレジットカードですが、全国のおもな鉄道会社も例外ではありません。東京都心を中心とした地下鉄ネットワークを展開している東京メトロには、「To Me CARD」という名前のクレジットカードがあります。 東京メトロが運営する銀座線は2017年12月30日、最初の開通から90周年を迎えた（2017年2月、恵 知仁撮影）。 「To Me CARD」は年会費の違いなどによっ
二重橋前駅に副駅名「丸の内」追加 案内類を一斉変更、深夜作業に密着！（写真28枚） | 乗りものニュース
東京メトロ千代田線の二重橋前駅に、2018年3月17日から副駅名「丸の内」がつきました。同日未明に行われた、その準備作業に密着。駅内外の駅名標や案内類などが一夜にして変更されました。 駅名標をつけ替え 路線図も更新 駅構内の案内が「二重橋前〈丸の内〉」の副記名つき名称に（1分33秒）。 東京メトロが2018年3月17日（土）のダイヤ改正にあわせ、千代田線の二重橋前駅に〈丸の内〉という副駅名を導入。それに向け同駅の案内類を変更する作業が、同日未明に行われました。 改札前にある柱の駅名表示が、「二重橋前〈丸の内〉」という副駅名つき名称に変えられた（2018年3月17日、中島洋平撮影）。 副駅名の導入にともない、二重橋前駅は「二重橋前〈丸の内〉」という名称で、駅名標や列車内の案内装置などに表示されます。改札前の大きな柱の駅名表示は、シートを張り替えて更新。駅ホームの壁に設置された駅名標などは副駅
銀座線「桜トレイン」運行開始 レトロ車内で桜が満開 出会う確率40分の1（写真34枚） | 乗りものニュース
東京メトロが銀座線で特別車両「桜トレイン」の運行を開始。1000系電車「特別仕様車」の内部が、窓、内壁、中づり広告に至るまで「桜」で装飾されています。1編成だけのレアな車両ですが、確実に乗る方法もあります。 特別仕様車の内装を装飾 窓にも壁にも桜、桜、桜。銀座線「桜トレイン」登場（1分14秒）。 東京メトロは2018年3月12日（月）、銀座線で特別車両「桜トレイン」の運行を開始しました。 銀座線の「桜トレイン」（2018年3月12日、中島洋平撮影）。 銀座線1000系電車の内装を、「桜」で装飾した特別車両です。窓には満開の桜を印刷したシートが貼り付けられているほか、壁や中づり広告など随所に桜、桜、桜。座席端の仕切り板や、窓上の広告スペースでは、東京メトロ沿線の花見スポットも紹介されています。東京メトロ広報部は、「『桜トレイン』は銀座線を走る全40編成のうち1編成だけ。出会う確率は40分の1
PASMOの1日乗車券、無記名PASMOでも新たに発売 東京メトロ・都営地下鉄 | 乗りものニュース
IC企画乗車券「東京メトロPASMO1日乗車券」「東京メトロ・都営地下鉄共通1日乗車券（PASMO）」が、無記名PASMOでも購入できるようになります。 3月17日始発から 東京メトロは2018年3月12日（月）、同社線全線が1日乗り放題になるIC企画乗車券「東京メトロPASMO1日乗車券」を、17日（土）始発から「無記名PASMO」でも発売すると発表しました。 「東京メトロPASMO1日乗車券」の無記名PASMO券面イメージ（画像：東京メトロ）。 このきっぷは2017年4月から「記名PASMO」で発売されていますが、利用者の利便性向上を図るため、無記名PASMOでも販売が開始されます。価格は600円です（大人用のみ。子ども用なし）。 また、東京メトロ全9路線と東京都交通局の地下鉄全4路線が1日乗り放題になるIC企画乗車券「東京メトロ・都営地下鉄共通1日乗車券（PASMO）」も、同じく17
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