「さんふらわあ」って何ですか？ 太陽の絵との関係は？ 個性的な名前が「フェリーの代名詞」になったワケ〈PR〉 | 乗りものニュース
乗りものニュース ›› 特別企画 ›› 「さんふらわあ」って何ですか？ 太陽の絵との関係は？ 個性的な名前が「フェリーの代名詞」になったワケ〈PR〉 日本の長距離フェリーの代名詞ともいえる「さんふらわあ」。それぞれの船体に描かれた昇る太陽の絵がトレードマークとなっています。この個性的な名前はどのように誕生し、多くのフェリーにその名がつけられていったのでしょうか。 豪華設備で人気を博した「さんふらわあ」 日本のフェリーの代名詞ともいえる「さんふらわあ」。現在、この名のついたフェリーが4航路に10隻就航し、それぞれ、船体に描かれた花のように見える太陽の絵がトレードマークになっています。ひらがなで書かれる「さんふらわあ」という字面もちょっと個性的かもしれませんが、なぜそのような名前になったのでしょうか。また、船体の絵と関係はあるのでしょうか。 2018年5月、大阪～志布志航路に就航する新造船「さ
船は津波にどう対処するか 停泊中のフェリーは沖へ避難、海上のジェット船は…（写真14枚） | 乗りものニュース
もしもフェリーの停泊中に津波警報が発令されたら、乗組員はどのような行動をとるのでしょうか。ジェットフォイル航行中の緊急動作なども想定し、東海汽船が訓練を行いました。 津波に際しては「沖に出たほうが安全」 津波警報の発令に際し、船舶はどう対処するのか。東海汽船が訓練を実施（1分55秒）。 東京と伊豆諸島などを結ぶフェリーや高速ジェット船（ジェットフォイル）を運航する東海汽船は2018年5月9日（水）、津波警報の発令を想定した緊急事態対応訓練を行いました。 ジェット船をフェリーに横付けする訓練も行われた（2018年5月9日、中島洋平撮影）。 訓練は、同社の貨客フェリー「橘丸」が東京都港区の竹芝客船ターミナルに停泊中、また高速ジェット船「セブンアイランド愛」が伊豆大島から東京に向かって航行中に、千葉県東方沖で地震が発生、関東沿岸に津波警報が発令され、90分後に東京湾へ到達するという想定です。まず
米海軍「ミリアス」なぜ日本へ？ 古いけど新しいイージス駆逐艦、横須賀配備の意義 | 乗りものニュース
アメリカ海軍の駆逐艦「ミリアス」が2018年4月、配備先の横須賀へ向け米サンディエゴを出港しました。いわゆるイージス艦である「ミリアス」とはどんな船で、そして横須賀へ配備される意義とはなんでしょうか。 イージス艦「ミリアス」横須賀へ 日本時間の2018年4月21日（土）、アメリカのサンディエゴから1隻のイージス艦が日本の横須賀に向けて出航しました。その艦の名は「ミリアス」（DDG 69）です。 2018年4月、横須賀へ配備されたアメリカ海軍のアーレイバーク級駆逐艦「ミリアス」。イージス戦闘システムを搭載する、いわゆるイージス艦（画像：アメリカ海軍）。 そもそも「イージス」とはギリシャ神話に登場する盾の名前で、あらゆる邪悪をはねのける力を持っていたといわれます。そして、そのイージスの名を冠する強力な戦闘システムである「イージス戦闘システム」を搭載している艦艇のことをイージス艦と呼んでいます。
横浜の「氷川丸」、竣工88周年「米寿」迎える 唯一現存する戦前日本の大型貨客船 | 乗りものニュース
横浜の山下公園に係留されている日本郵船の船舶「氷川丸」が、完成から88年の米寿を迎えました。 米寿イベントに約8000人 2018年4月25日（水）、横浜に係留されている日本郵船の「氷川丸」が、竣工88周年の“米寿”を迎えました。 米寿を迎えた「氷川丸」と、（左から）船長の金谷範夫さん、名誉船長のキャプテンハマー（画像：日本郵船）。 「氷川丸」は戦前に日本で建造された大型貨客船で、唯一現存する船舶です。全長163.3m、総トン数1万1622トン。1930（昭和5）年4月25日、当時の最新鋭大型ディーゼル機関を搭載し、シアトル航路向け貨客船として竣工しました。 戦時中は政府が徴用し、海軍特設病院船として使用しました。終戦までに3度機雷に接触したといいますが、当社の大型船では唯一沈没を免れました。 戦後も病院船のまま復員輸送に従事し、1947（昭和22）年に改装されて貨客船に戻り、1953（昭
英揚陸艦「アルビオン」北東アジア派遣のねらい 英海兵隊は何しに地球の裏側へ？ | 乗りものニュース
イギリス海軍の揚陸艦「アルビオン」が2018年4月、北東アジアに展開しました。そもそもどのような艦で、そして今回の派遣目的はどこにあるのでしょうか。 海兵隊の移動基地！ 英揚陸艦「アルビオン」 2018年4月11日（水）、イギリスのウィリアムソン国防大臣は同国海軍の揚陸艦「アルビオン」が北東アジアに展開したことを発表しました。この「アルビオン」とは一体どのような艦艇で、その展開にはどのような意味があるのでしょうか。 イギリス海軍の揚陸艦「アルビオン」。艦後方に備える甲板でヘリコプターの発着も可能（画像：イギリス国防省）。 「アルビオン」は、敵地への上陸作戦を専門とする海兵隊を乗せて移動し、彼らを洋上から目的地に展開させることを任務とするドック型揚陸艦という種類の艦艇です。そのため全長176m、幅28.9mという巨大な船体のなかには、船を動かすために必要な300名の乗員に加えて、256名の海
完成車専用ターミナル、トルコに建設へ 自動車輸出入拡大見込む 日本郵船 | 乗りものニュース
日本郵船がトルコの港湾運営会社と合弁会社を設立し、イスタンブール近郊に完成車専用ターミナルを建設。同国の完成車輸出入拡大を見込み、日系企業をはじめとする顧客の取り込みを図ります。 イスタンブール近郊に建設 日本郵船は2018年4月6日（金）、トルコのOYAK Denizcilik ve Liman Isletmeleri AS（OYAK PORT）社と合弁会社を設立し、イスタンブール近郊のヤルンジャ（Yarimca）地区に完成車専用ターミナルを建設・運営することを決定したと発表しました。 イスタンブール近郊のヤルンジャ地区に建設する完成車専用ターミナルの完成予想図（画像：日本郵船）。 OYAK PORT社は、トルコの複合企業OYAKグループ傘下の港湾運営会社です。5日（木）にイスタンブールで、OYAK社のスレイマン・サバシュ・エルデム ゼネラルマネージャーと、日本郵船の力石晃一代表取締役・
日本郵船、2022年までの中期経営計画を発表 成長戦略のカギはデジタル＆グリーン？ | 乗りものニュース
日本郵船が2022年までの中期経営計画を発表しました。日本最大の船会社である同社は、この5年間をどのように描くのでしょうか。 先が見通せない時代を勝ち抜くため 日本郵船は2018年3月29日（木）、2018年度から始まる今後5か年の新しい中期経営計画を発表しました。表題に「Staying Ahead 2022 with Digitalization and Green」と掲げ、不透明な事業環境と多様に変化する社会に素早く的確に対応し、持続的な成長を遂げるための戦略を示すものといいます。 日本郵船の主要事業のひとつ、自動車船事業はさらなる拡大を目指す。写真は同社の自動車専用船「アリエス・リーダー」（2017年12月17日、乗りものニュース編集部撮影）。 2016年、日本郵船は同社が「未曾有の」と表現するほどの海運不況に見舞われました。これにより前回の中期経営計画目標は未達となりましたが、今回
カーフェリー復権なるか 「休息できる」トラックで盛況 高速道路からの転換加速 | 乗りものニュース
カーフェリーの需要、特にトラックを中心とする自動車の輸送実績が伸びています。フェリー業界は近年、高速道路との競合などで大きく需要を落としていましたが、復調の背景には何があるのでしょうか。 トラック会社も「船を使え」 片道300km以上を運航する長距離フェリーの需要が伸びています。 フェリーさんふらわあの新造船「さんふらわあさつま」。2018年5月、大阪～志布志航路に就航する（画像：フェリーさんふらわあ）。 長距離フェリーは全国に8社14航路（離島航路を除く）、このうち5社8航路が九州に発着しています。九州運輸局が2018年1月に発表した、5社8航路の2017年度上半期輸送実績によると、前年同期と比べて旅客は3.6％、車両は4.3％増加。うち車両については2015年度同期から3年連続で増加し、9年ぶりに60万台を突破しました。なお2016年度1年間の輸送実績としては、5社8航路合計で旅客約1
「飛鳥II」の火災を想定 新開発の運航支援装置で船陸間連携テスト実施 日本郵船ら3社 | 乗りものニュース
日本郵船ら3社が、運航支援装置「J-Marine NeCST」で船陸間連携テストを実施。「飛鳥II」の船内火災を想定し、その有効性を確認しました。 乗組員の負担を大幅軽減 日本郵船と、その子会社で船舶運航技術の研究・開発などを手掛けるMTIは2018年3月23日（金）、船舶の運航支援装置「J-Marine NeCST（ネクスト）」の船陸間連携テストを日本無線とともに行ったと発表しました。「J-Marine NeCST」は電子海図を含む航海情報を大型ディスプレイ上で管理、船舶間や船陸間で共有する装置です。従来の紙の海図と同じように、電子海図に手書きの情報を書き込んだり、距離を測ったりできることが特徴です。 横浜港大さん橋に停泊中の「飛鳥II」（2017年5月、乗りものニュース編集部撮影）。 テストでは郵船クルーズが運航する客船「飛鳥II」での火災を想定し、同船と、日本郵船本店（東京都千代田区
ささいなミスで2兆円の損失!? タンカーの油流出事故はなぜ起き、どう防ぐのか | 乗りものニュース
世界中の海にあまた浮かぶ原油タンカーですが、ひとたび事故を起こせば、環境や経済活動に重大な影響を及ぼしかねません。なかには実にささいな人為的ミスが、2兆円規模の経済損失につながったケースも見られます。どう防ぐのでしょうか。 東シナ海のタンカー沈没事故、その後どうなった？ 化石燃料からのエネルギー転換が叫ばれて久しいですが、世界中の海上にはいまもなお、365日24時間、実にたくさんのタンカー（油送船）が航行しています。1隻で膨大な量の原油および重油や軽油といった燃料を運ぶことができますが、それゆえ、これが事故などで大量に流出するようなことになれば、自然環境や経済活動に重大な影響を与えかねません。 1997年7月2日、東京湾にて油流出事故を起こした「ダイヤモンド・グレース」（画像：国土交通省）。 記憶に新しいところでは2018年1月上旬、東シナ海にてパナマ船籍タンカーSANCHI号がコンテナ船
日韓航路に新型高速船 豪オースタル社の三胴船導入 JR九州高速船 | 乗りものニュース
JR九州高速船が、日韓航路に新型高速船を導入します。オーストラリアの造船会社AUSTAL社が建造する三胴船（トリマラン）です。 2020年7月就航目指す JR九州高速船（福岡市博多区）は2018年3月5日（月）、福岡～釜山間などの日韓航路に新型の高速船を就航させると発表しました。 新型高速船の外観イメージ（画像：JR九州）。 2月28日（水）、アルミ船体の高速船を専門的に建造するオーストラリアのオースタル（AUSTAL）社と契約を締結。2020年7月の就航を目指し、新型高速船の建造を進めます。 新型高速船は、3つの船体をつないだ構造の三胴船（トリマラン）で、全長は83m。定員は現行船「ビートル」の倍以上である502人、建造費用は5260万米ドル（約55億円）です。福岡～釜山間を速度37ノット（約69km/h）、約3時間40分で結びます。 船内は回遊性を確保し、売店や免税店を充実させます。デ
「飛鳥II」が「クルーズシップ・オブ・ザ・イヤー」26年連続1位を獲得 | 乗りものニュース
クルーズ専門誌『CRUISE』の読者投票「クルーズシップ・オブ・ザ・イヤー」（2017年度）において、客船「飛鳥II」が2部門で1位を獲得しました。 「総合」「日本船」の2部門で1位 日本郵船グループの郵船クルーズは2018年2月28日（水）、同社保有・運航の客船「飛鳥II」が、2017年度「クルーズシップ・オブ・ザ・イヤー」において、「総合」「日本船」の2部門で1位を獲得したと発表しました。 「クルーズシップ・オブ・ザ・イヤー」26年連続1位を獲得した客船「飛鳥II」のイメージ（画像：郵船クルーズ）。 「クルーズシップ・オブ・ザ・イヤー」は、クルーズ専門誌『CRUISE（クルーズ）』の読者が「あなたの好きな客船とその理由」について投票を行い、ランキングを決定する企画です。1992（平成4）年度から実施されており、1位獲得は初代「飛鳥」から26年連続となります。 「飛鳥II」への投票理由と
「あきたクルーズ号」4月から運転 秋田港のクルーズ船と連絡 JR東日本 | 乗りものニュース
秋田港を発着するクルーズ船の乗船客を対象に、専用車両「あきたクルーズ号」を使った列車が運行されます。 普通列車を改造した専用車両を用意 JR東日本秋田支社は2018年2月23日（金）、秋田～秋田港間などでクルーズ船客を対象にした専用列車「あきたクルーズ号」を運行すると発表しました。 「あきたクルーズ号」の外観イメージ（画像：JR東日本秋田支社）。 車両は普通列車で使われているキハ48形ディーゼルカーを改造して使用。外観のデザインは、青色の帯で海と港を、先頭車両の曲線で海に浮かぶクルーズ船の船体をそれぞれ表現しています。 秋田県と秋田市、JR東日本秋田支社は、秋田港を発着するクルーズ船客の交通手段を確保するため、2017年8月に、貨物駅である秋田港駅を発着する旅客列車を実証運行していました。 2018年4月18日（木）から11月3日（土・祝）には、延べ12日間の運転を計画。長さ90.2m（4
新「さんふらわあさつま」5月就航 大阪～志布志航路の新フェリー1隻目 | 乗りものニュース
フェリーさんふらわあの大阪～志布志航路に、新造船の「さんふらわあさつま」が就航します。客室のおよそ8割は個室です。 客室の約8割が個室に フェリーさんふらわあは2018年2月21日（水）、新造船「さんふらわあさつま」を5月に就航させると発表しました。 3フロア吹き抜けのエントランスホールのイメージ（画像：フェリーさんふらわあ）。 同社が運航する大阪～志布志（鹿児島県）航路には、新造船の大型フェリー2隻が投入されます。「さんふらわあさつま」はその1隻目です。5月15日（火）の大阪発下り便から運航を開始します。 現在の「さんふらわあさつま」は1993（平成5）年3月就航。全長186m、全幅25.5m、総トン数は1万2415トンで航海速力は22ノット、旅客定員は782人（営業定員）、積載車両数は大型トラック（13m換算）104台、普通車140台です。 新「さんふらわあさつま」は、全長192m、全
〈PR〉ヤマハ「ボートショー2018」に億超え最高級ボート出展！ 入場券プレゼントあり | 乗りものニュース
マリン業界国内最大規模のイベント「ジャパン・インターナショナルボートショー・2018」に、国内最大手のヤマハ発動機はどのようなモデルを出展するのでしょうか。催しにも注目です。 半世紀以上の歴史を重ねる国内最大イベント 国内マリン業界最大のイベントをうたう「ジャパン・インターナショナルボートショー・2018」（以下「ボートショー2018」）が、パシフィコ横浜（横浜市西区）と横浜ベイサイドマリーナ（横浜市金沢区）を会場に、2018年3月8日（火）から11日（日）の日程で開催されます。 半世紀以上の歴史を誇る国内マリン業界最大規模のイベント「ジャパン・インターナショナルボートショー」が今年も開催される。写真はイメージ（画像：ヤマハ発動機）。 一般社団法人 日本マリン事業協会（東京都中央区）が主催の、ボートやヨットのニューモデル発表のほか、最新のマリン情報を発信するというイベントで、その原点は19
知られざる「氷川丸」の姉妹船、「平安丸」とは 海の上と底、2隻を分けた数奇な航跡（画像18枚） | 乗りものニュース
戦前、共にシアトル航路の貨客船として建造された、日本郵船の「氷川丸」と「平安丸」。いまなお横浜港の一角に浮かび広く知られる「氷川丸」ですが、「平安丸」は知る人も少なく、西太平洋の海底に眠っています。2隻のたどった航跡を追いました。 「氷川丸」は3姉妹の長女 1944（昭和19）年2月18日、当時トラック諸島と呼ばれていた西太平洋チューク諸島近海にて、大日本帝国海軍の特設潜水母艦「平安丸」は米軍の攻撃を受け、海の底へと沈んでいきました。竣工から14年足らずのことでした。 日本郵船の貨客船「平安丸」。氷川丸級3番船にあたる（画像：日本郵船歴史博物館）。 日本郵船歴史博物館（横浜市中区）にて、2018年1月20日より催されている企画展「グランブルーの静寂～もうひとつの氷川丸～」（同年4月22日まで）は、その「平安丸」のいまの姿を伝えるものです。同船は「もうひとつの氷川丸」とうたわれているように、
語り継がれる「舟盛り」の起源とは？ 舟型の器に魚介類を盛るようになったきっかけ | 乗りものニュース
「舟盛り」は特段珍しくもない、ごくありふれたものですが、実は明確な起源があるといいます。考案者の末裔という男性に話を聞きました。 「舟盛り」は江戸時代から？ 居酒屋などでおなじみの「舟盛り」。和船をかたどった大きな器に様々な魚介類の刺身を盛り付けるというスタイルで、日本国内ならどこでも見られ、特に珍しいものではないといえるでしょう。 海の幸が豪華絢爛に盛られた「舟盛り」。画像はイメージ（画像：AC）。 しかし一説によると、その発祥は明確で、考案者の名前も伝えられているといいます。それによると、考案されたのは1840年ごろ、徳川幕府の12代将軍 徳川家慶の時代で、場所は現在の福井県坂井市三国町。同町は古くから日本有数の港町として栄えた三国湊で知られます。考案者の名前は、伊藤五右エ門（ごえもん）さん。その末裔（まつえい）である男性に話を聞きました。 ――舟盛りの起源について、伝えられているお話
氷川丸の姉妹船「平安丸」の企画展開催中 過去の活躍や太平洋に眠る現在を紹介 | 乗りものニュース
日本郵船歴史博物館で企画展「グランブルーの静寂～もうひとつの氷川丸～」が開催中。大型貨客船としてシアトル航路で活躍し、現在は太平洋に眠る「平安丸」の過去と現在を紹介しています。 沈没から74年のいまもチューク環礁内に 貨客船「平安丸」に焦点を当てた企画展「グランブルーの静寂～もうひとつの氷川丸～」が、日本郵船歴史博物館（横浜市中区）で開催されています。 太平洋チューク環礁内に沈没している平安丸。写真はそのスクリュー（画像：ダイブショップトレジャーズ）。 平安丸は1930（昭和5）年、大阪鉄工所（現・日立造船）で竣工。姉妹船の「氷川丸」（重要文化財）や「日枝丸」とともに、日本郵船のシアトル航路で使用されました。太平洋戦争中は海軍に徴用され特設潜水母艦に。そして1944（昭和19）年、停泊中に空襲に遭い2月18日に沈没しました。74年が経過したいまも、ミクロネシア連邦チューク（旧称・トラック）
大型船の底はなぜほぼ赤い？ 喫水線を示すのみならず 「あの色」であることの理由 | 乗りものニュース
船はさまざまな色で塗装されていますが、船底の部分だけは、赤く塗られているというケースが見られます。この赤い塗料は、ある重要な役割を果たしています。 日本最大の海運会社でも「ほとんどの船底は赤」 船の色はさまざまですが、貨物船など大型の船では、喫水線（船体が水に浮かんだ場合の水面の線）付近より下の部分が赤く塗られているケースが多いようです。 大型船は多くの場合、底の部分が赤く塗られている。写真はイメージ（画像：photolibrary）。 日本最大の海運会社である日本郵船も、「所属する船のほとんどで、底が赤く塗られています」といいます。なぜ赤なのでしょうか、船舶用塗料を製造する日本ペイントマリン（神戸市長田区）に聞きました。 ――船底はなぜ赤い場合が多いのでしょうか？ 塗料に含まれる成分のひとつ、亜酸化銅に由来するものです。船底には、カキやフジツボといった動物類、アオノリといった植物類など、
2017年訪日クルーズ旅客数、過去最高の253.3万人に 寄港回数は博多港が3連覇 | 乗りものニュース
国土交通省が2017年1月～12月における訪日クルーズ旅客数の調査結果を発表。訪日クルーズ旅客数は前年比27.2%増の253.3万人、クルーズ船の寄港回数は前年比37.1%増の2765回で、いずれも過去最高です。 寄港回数3年連続2位は長崎港 国土交通省は2018年1月16日（火）、訪日クルーズ旅客数（2017年1月～12月）の調査結果を発表しました。 国土交通省は「2020年に訪日クルーズ旅客数500万人」などの実現を目指す（画像：photolibrary）。 訪日クルーズ旅客数は前年比27.2%増の253.3万人、クルーズ船の寄港回数は前年比37.1%増の2765回（外国船社2014回、日本船社751回）で、いずれも過去最高を記録しました。 クルーズ船は、寄港地を中心に一度に多くの観光客が訪れ、グルメ、ショッピングなど地域での消費が生まれることから、地方創生に寄与するとされています。
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
