JR芸備線に揺られながら沿線ゆかりの日本酒やワインを楽しむ貸し切り列車「呑(の)み鉄鈍行ちどり足号」が9月28日に走る。ローカル線の活性化を目指す市民グループ「芸備線魅力創造プロジェクト」が企画し、参加者を募っている。
![芸備線で「呑み鉄」鈍行の旅 日本酒やワイン、貸し切りで 9月28日 | 中国新聞デジタル](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/a0dfab9f9d225bd8e3d57e6c6e20bb64dd802117/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fchugoku-np.ismcdn.jp%2Fmwimgs%2F4%2F6%2F-%2Fimg_46d4a7bd56215bad9e34d62277da533f736946.png)
島根県の丸山達也知事(54)が27日までにインタビューに応じた。県内を走る木次線の一部区間の在り方を沿線自治体と協議したいとするJR西日本に対して「受け継いだ路線を(JR西が)維持していくのが社会的な約束だ」との認識を示し、廃線の動きをけん制した。 分割民営化に伴い旧国鉄の債務24兆円は、1998年、国の一般会計に承継された。丸山氏は、JRの路線存廃に「私鉄と同じ単純な経営問題と考えるのはおかしい」と指摘。JR西は木次線の議論では廃線を前提としないとしており「そういう受け止めで対応を検討する」と語った。 丸山氏は、経団連が昨年発表した2024年度税制改正に関する提言にも言及。
広島県海田町東地区に町が設置を検討しているJR山陽線の新駅の1日当たりの乗降客が、推計で約6800人になることが町のまとめで分かった。地元の住民や通勤・通学者たちを対象に実施したアンケートなどの調査を基に試算した。町は「周辺の駅と比べても相当なニーズがある」としている。
第三セクター井原鉄道(岡山県井原市)は31日、広島県福山市と岡山県総社市を結ぶ井原線の2023年度の乗客が前年度比3・8%増の97万557人だったと発表した。沿線自治体が負担する施設管理費を差し引いた運行管理収支は、2千万円の赤字だった。赤字は2年ぶりで、人件費の増加や燃料費の高騰が影響した。
JR芸備線広島―三次間(68・8キロ)沿線の広島、広島県三次、同県安芸高田の3市は31日、鉄路をまちづくりに生かす方策を話し合う任意の「三次・安芸高田・広島まちづくり交通協議会」を設け、中区で初会合を開いた。運行の「高速化」などをテーマに沿線住民の利用を促す議論を進める方針を確認した。
JR広島駅南口広場(広島市南区)の再整備で、市などは27日、新駅ビル1階に入るバスエリアを公開した。温かみのある空間に、路線バスの乗り場を当面9カ所設置。新駅ビルの開業に先駆けて、6月2日の始発便から暫定利用を始める。
ローカル線の魅力は何なのか。鉄道ファンとしてテレビ番組などで活躍中で、芸備線と木次線にも乗車経験のある俳優村井美樹さんに思いを聞いた。(編集委員・荒木紀貴) ―芸備線、木次線の魅力はどんなところですか。 木次線は、出雲坂根駅のスイッチバック。(島根から広島方面に向かう場合)駅から見上げるような形で三井野大橋が見えるが、スイッチバックで上がると視界が開けて、橋を見下ろす感じになる。
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