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カンポス 「ネルソン・ピケJr.はドライバー候補」
エイドリアン・カンポスは、ネルソン・ピケJr.が2010年のレース候補であることを認めている。 クラッシュゲート・スキャンダルでF1界での信頼を失ったネルソン・ピケJr.。父のネルソン・ピケも昨年のシンガポールGPで故意にクラッシュした事実により、F1で新しい仕事を見るけるのは難しいとインテルゴスで語っていた。 しかし、エイドリアン・カンポスはネルソン・ピケJr.がカンポスのシート候補である語る。 「3週間前にネルシーニョ・ピケと話した。彼には（2010年に関して）可能性がある」とエイドリアン・カンポスはEFE通信にコメント。 カンポスはまた、マクラーレンのテストドライバーを務めるペドロ・デ・ラ・ロサがドライバー候補であるが、合意に達するのは難しいだろうと語る。 「11月中旬までには、ドライバーラインナップの方向性を明らかにしたい」と語るカンポスは、ブルーノ・セナ、パストル・マルドナド、ベ
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ブラウンGP、コンストラクターズチャンピオン獲得！
ブラウンGPが、2009年F1世界選手権のコンストラクターズチャンピオンに輝いた。 F1ブラジルGPで5ポイントを獲得したブラウンGPが、2位のレッドブルに25.5ポイント差をつけ、最終戦を残して2009年のF1コンストラクターズタイトルを獲得した。参戦初年度のF1チームのタイトル獲得はF1史上初の快挙となる。 ホンダのF1撤退によって、一時はその参戦さえ危ぶまれたブラウンGP。しかし、ホンダ、そして元スーパーアグリのスタッフが2008年シーズンを捨ててまで優勝を目指して開発したRA109をベースとするBGP001は、開幕戦から他を圧倒する強さを見せた。 フェラーリで一時代を築き上げた名将ロス・ブラウンのもと、ホンダ時代からコンビを組むジェンソン・バトン、ルーベンス・バリチェロのコンビは、16戦中7レースで優勝。シーズンを支配した。 なお、ドライバーズタイトルでもジェンソン・バトンがチャン
ハイドロプレーニング現象 - Wikipedia
ハイドロプレーニングが発生している状態の概念図 ハイドロプレーニングを発生している車両 ハイドロプレーニング現象（ハイドロプレーニングげんしょう、英: hydroplaning）、またはアクアプレーニング現象（英: aquaplaning）とは、自動車などが水の溜まった路面などを走行中に、タイヤと路面の間に水が入り込み、摩擦力が失われること。水膜現象ともいう。この状態では水が潤滑剤として作用しているため[1]、タイヤと路面の間の水の量が減るまで、加速、操舵、制動（走る・曲がる・止まる）のすべてが制御できなくなる。 なお、パワーボート(ハイドロプレーン含む)やプレジャーボートなどでの高速走行において、船底の多くを水面上に出し、水の抵抗を軽減する走法も「ハイドロプレーニング」、または単に「プレーニング」と呼ばれる。 タイヤの溝パターンの最適化[2][3]や路面の排水性能を高めた排水性舗装（透水
クルサード、インドでのデモ走行中にスピード違反で罰金 : F1通信
元レーシング・ドライバーのデイヴィッド・クルサードは、インドのレッドブルF1デモ中にスピード違反を犯し、当局から罰金を科せられた。 彼はムンバイのラジヴ・ガンディ・シーリンク橋をデモ走行中時速162マイル（260.7km）を出した。 彼は5万人の群集を前にマシンをデモ走行させたが、インド当局は彼が橋の速度制限時速62マイル（99.7km）を超えて走行したことに感心しなかった。橋の速度制限は場所によっては時速31マイル（49.8km）と低速である。 彼はイベント前に低速を維持し、速度制限を守るよう警告されていた。しかし彼はこの警告を無視したため、イベント主催者は約2万ポンド（284万円*）の罰金を科せられた。 マハラシュトラ州道路開発公社は声明のなかで「デイヴィッドがシーリンク橋を世界的に有名にしてくれたことを尊重する。しかし彼は速度制限を越え、我々はその罰金を回収せざるを得ない。主催者側の
日本GP 7の結論 : F1通信
2009年は彼にとって前半と後半にはっきり分かれた。スムーズな冷静さの前半と、不安定で苦労している後半である。彼は9戦前のトルコで優勝して以来、わずか24ポイントしか獲得していないのに、2位に14ポイント差をつけて首位に留まっているのは驚くべきことである。 しかし、ゴールに向かってゆっくり進んでいてもさほどの障害はなく、バトンは日本で被害対策を講じて、さらにチャンピオンシップに向かって大きく前進した。このような方法はチャンピオンシップにとっては非常に不満で印象的ではないものの、彼が鈴鹿のレース後に見せた陽気な振る舞いからもわかるように、バトンはこのような意見を気にしないだろう。数年もすれば、結果よりも過程を覚えているのは、マニアックなファンだけになるだろう。 ヴェッテルには十にひとつのチャンスがある しかし、雷は同じ所に二度落ちると言うし、ヴェッテルの日本での圧勝のおかげで、セブ・ヴェッテ
フォーミュラカーの時代による変遷 [F1] All About
F1は世界最速のアートであるフォーミュラカーレースの頂点に立つFormula One（フォーミュラワン）は世界一速いドライバーを決めるレースとして知られています。それともう一つ、「世界最速のクルマ」を決める戦いということも忘れてはなりません。 F1グランプリにはコンストラクターズチャンピオンシップ（車両製造社選手権）という選手権が存在し、これまで世界中の自動車メーカー、レーシングカー製造会社がF1マシン製作にチャレンジし「世界チャンピオン」の座をかけて争ってきました。 その激しい競争の中で、技術者達は寝る間を惜しんで知恵を搾り出し、失敗を繰り返し、ライバルより少しでも速いマシンを作ってきたのです。今回はF1参戦歴の長い、ホンダのF1マシンの写真を通じて、フォーミュラカーのデザインの変遷を見てみましょう。 1960年代 葉巻型と呼ばれたフォーミュラカー写真は60年代に第一期F1活動を行ってい
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キミ・ライコネン 「F1を離れるかもしれない」
キミ・ライコネンのF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 キミ・ライコネンは、来年もF1でレースを続けるかまだ決めていないと語る。 ライコネンは、2007年にフェラーリに加入してワールドチャンピオンを獲得したが、フェラーリは、ライコネンと2010年末まで契約があるにもかかわらず、来年からライコネンに代えてフェルナンド・アロンソと契約を結んだことを発表した。 マクラーレンへ復帰するとの見方が強いライコネンだが、F1でレースをするかしないかをまだ考えていることを認めた。 「これまで、僕にはまだ決定する時間があったので来年についてあまり話してこなかったし、決まったら教えるよ」とライコネンは語る。 「現在、次にしたいこと、レースを続けるかどうか決めていない。僕には来年の契約ｇああったけど、今はないので、状況は変わって
デビッド・クルサード - アンサイクロペディア
デビッド・クルサード（David Coulthard）は、F1で活躍しているイギリス・スコットランド出身のF1ドライバーである。公式の略称はDCであるが、イギリスでは食パンと呼ばれている。一般的にはそのまろやかな性能からぺヤングのあだ名[1]で親しまれ、1994年以来ずっと愛され続けている。 ペヤング略歴[編集] F1参戦[編集] もともと持てるポテンシャルが高く、マクラーレンによって次々にまろやかなバージョンアップがかけられた。そして1994年、ウィリアムズのテストドライバーに選ばれる。テストミサイルになったと思ったら、ウィリアムズにいた音速の貴公子が魔の週末で大破、逝去し急遽後釜として据えられることになった。(実質の後釜はヒルであったが)期待に答えるように、まろやかな走りで活躍するが何としても他を撃墜したいウィリアムズは、旧型の髭ダルマを使用する。この状況に嫌気を感じたクルサードは2年
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伊東孝紳ホンダ社長 「F1再挑戦は当面ない」 : F1通信
ホンダ社長、Ｆ１再挑戦当面ない 環境車に集中 ホンダの伊東孝紳社長は２８日、共同通信のインタビューに答え、昨年撤退した自動車レースの最高峰Ｆ１シリーズについて「事業環境が厳しく、再挑戦は当面ない」と述べた。企業イメージを高めるための新たな取り組みについては「燃費と走行性能を分かりやすく競うレースがあればおもしろい」と話したが、それ以上の具体策には言及しなかった。 ハイブリッド車「インサイト」などを中心に他社に比べ販売は好調で、今後も環境対応車に経営資源を集中すると説明。「全車種にハイブリッドを展開する」などと抱負を述べた。 ホンダの資産を継承した英国のＦ１チーム「ブラウンＧＰ」の総合優勝がほぼ確実となっている点について「ホンダは力が足りなかった。（ホンダが撤退し）チームの意思決定が早くなったのが勝因。昨年までは（欧州の）現地と日本の間のマネジメントが難しかった」と分析した。 今年のブラウン
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ピケ・ジュニア、2010年はアメリカでシートを求める : F1通信
内部告発者としてFIAから免責を与えられたため、2008年シンガポールGPでの行為について処罰を受けなかったピケは、来年F1に復帰する意思を示した。 ピケはドイツの "Auto Motor und Sport" のインタビューで「これ（スキャンダル）のせいで難しくなることはわかっている」と語った。 「同じことが起きるかもしれないと心配する人もあるだろう。でもこれは特別なケースだったし、僕も勉強をした」 「F1でシートを見つけられなかったら、たぶん1年間アメリカに行って頑張り、事態が少し収まるまで待ちたい」 「8月中に1週間渡米していくつかのチームと話をした」 -Source: motorsport.com -Mobile: Amazonﾓﾊﾞｲﾙ クラッシュゲート 関連記事リンク集
ルノーF1チームに対するWMSC臨時会議 裁定全文： FIA公式プレスリリース : F1通信
FIA公式プレスリリース 世界モータースポーツ評議会 2009年9月21日 2009年9月21日世界モータースポーツ評議会臨時会議において、INGルノーF1チーム（ルノーF1）は、国際競技コードおよびF1競技規約に違反し、ネルソン・ピケ・ジュニアと共謀して2008年シンガポールGPにおいて意図的にクラッシュしたことを認めた。 ルノーF1は会議において、詳細な内部調査を実施し、（i）フラヴィオ・ブリアトーレ、パット・シモンズ、ネルソン・ピケ・ジュニアが共謀してクラッシュを引き起こした。（ii）他のチームメンバーはこの共謀に関わっていなかったことを確認したと述べた。 FIAは独自に詳細な調査を実施し、その知見はルノーF1の調査結果に一致した。 世界モータースポーツ評議会の会議において、ルノーF1は処罰の軽減事由として以下の点を指摘した： - チームは可能な限り早い機会において、嫌疑をかけられた
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