JR東日本会見に県の関係者「そんなこと考えていたのか？」…信越線15時間半閉じ込め | レスポンス（Response.jp）
信越本線上り線、新潟発長岡行き444M列車が、乗客430人を乗せたまま、雪の中で15時間半に渡って立ち往生した件で19日、JR東日本新潟支社の今井政人支社長らが会見を行った。 乗客を長時間閉じ込めることになったことについて今井氏は「430人全体をみていた。これからは一部分でも救済するということを考えている」と、謝罪した。 会見を聞いていた新潟県の関係者は、その発言に疑問を投げかけた。「そんなことを考えていたのか」。 JR東日本に対する地元の視線は厳しい。それというのも、同社は代替輸送のチャンスを、自らことごとく潰していたからだ。 444M列車が、東光寺駅～帯織駅で豪雪の安全確認のため停止したのは11日18時56分。除雪後に運行を再開したものの、土江踏切手前で雪を抱き、自力運行ができなくなった。 JR東日本は代替輸送を試みる。社内規程では30分以上の輸送障害が続くと見込まれる場合の、乗客の救
信越線立ち往生：ＪＲ支社長「判断は誤りだった」と陳謝 | 毎日新聞
会見で謝罪するＪＲ東日本の今井政人・新潟支社長（中央）ら＝新潟市中央区で２０１８年１月１９日午前１０時５９分、井口彩撮影 バス１台提供申し出に「断っていた」ことに 新潟県三条市のＪＲ信越線で、積雪のため乗客約４３０人乗りの電車が約１５時間半立ち往生した問題で、ＪＲ東日本は１９日、三条市から乗客救出用にマイクロバス１台を提供する申し出があったにもかかわらず断っていたと発表した。「全員乗せることができない」との理由といい、今井政人・ＪＲ東日本新潟支社長は「判断は誤りだった」と陳謝した。 今井支社長らが新潟市内で記者会見した。申し出を提案ではなく情報提供の一つとして受け止めたと説明し、「関係機関との連携不足。自前でやろうとしすぎた」と述べた。
ＪＲ信越線 大雪で立往生 “バス提供の申し出辞退” | NHKニュース
新潟県三条市のＪＲ信越線でおよそ４３０人が乗った電車が大雪で半日以上、立往生した問題で、市から乗客を救助するためマイクロバスを提供するという申し出があったものの全員を救助できないとして辞退していたことがわかりました。ＪＲは全員を一度に救助することにこだわらず関係機関と連携していく考えを示しました。 この問題で立往生が起きてからおよそ７時間後の今月１２日の午前２時半ごろ、三条市から乗客を救助するためマイクロバスを提供するという申し出が県を通じてあったものの、辞退していたことがわかりました。 ＪＲ東日本新潟支社の今井政人支社長は、１９日、初めて会見し、「長時間、乗客に多大なる心身の負担をかけたことや家族や関係者に迷惑と心配をかけたことを深くおわびする」と陳謝しました。 そのうえでマイクロバスの申し出を辞退したことについては「バスでは乗客全員を一度に救済することは困難だと考えた。今後は一度に救済
阪急が新線建設にやる気を出した4つの理由
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京都にリニアモーターカー誘致とかまたやってるんですけど、また？？ - あれこれやそれこれ
いかにも京都的な発想というかなんというか 今日は京都でお仕事。雨の中車で走り回ってたんですが、ふと目の前を走るバスの後ろに妙なヒトコトを発見してしまいました。 「リニアを、京都へ」 あれ、リニアモーターカーって2027年に品川～名古屋間の開通を目指しているところで、その名古屋から西は大阪までつなぐことが決まっていたはず。 名古屋から奈良を通って大阪へ。奈良ですよ奈良。 以前こんな記事を読んだことがあって、京都が虎視眈々と狙っているという話は見かけてたんだけど、こんな風におおっぴらに狙ってくるとはさすが京都やな。 newswitch.jp 名古屋―大阪間は、国の１９７３年の基本計画や２０１１年の整備計画に「奈良市付近」を通ることが盛り込まれている。ただ京都府や京都市などは「京都を通る」よう求めている。 松井一郎大阪府知事は６日の会見で「３府県が奈良ルートを認めているという意思をＪＲ東海や国会
車いす受難の大阪・ＪＲ京橋駅「エレベーター５基乗り継ぎ」解消へ 増設で対応、提訴の男性側評価 - 産経WEST
車いすでホーム間を移動する際、エレベーター（ＥＶ）５基を乗り継がなければならないケースがあった大阪市のＪＲ京橋駅についてＪＲ西日本は１０日、リニューアル工事でＥＶ３基を新たに設置し、乗り継ぎが不要になると発表した。車いすの男性がほぼ同じ場所に３基の増設を求めた訴訟では、ＪＲ西は争う姿勢を見せていた。「増設は裁判を受けた決定ではない」としている。 大阪地裁に昨年９月、提訴したのは大阪府大東市の宮崎茂さん（５１）。訴状によると、京橋駅でＪＲ大阪環状線外回りのホームから片町線（学研都市線）の四条畷（しじょうなわて）方面に乗り換えるには、大きく迂回（うかい）してＥＶ５基を乗り継がざるを得ず、１０分以上かかるとしている。健常者は階段で１分足らずといい、「移動の自由の侵害」として３基の増設を求めていた。 ＪＲ西の発表を受けて大阪市内で記者会見を開いた宮崎さんは「差別と偏見のない社会に一歩踏み込んだのか
京都のバス一日券、値上げ検討 外国人観光客増え混雑：朝日新聞デジタル
京都市内の主な観光地を結ぶバスが乗り放題となる「一日乗車券」について、京都市交通局は現在の５００円から値上げする検討に入った。外国人観光客が増え、年間６００万枚以上を売り上げる「超人気商品」となったが、車内は混み合い、運行の遅れも目立つ。同市は地下鉄も使える一日乗車券の方は値下げして地下鉄の利用を促し、混雑の解消につなげたい考えだ。 一日乗車券は１９９５年、６００円で通年販売を開始した。翌年の運賃改定で７００円に値上げしたが、規制緩和で民間バスが増えた２０００年、５００円に値下げし、以降は据え置いてきた。民間の「京都バス」にも乗れるようにし、乗り放題区間も徐々に拡大。主なエリアの市バス運賃は大人２３０円均一で、３回乗れば元が取れるお得さだ。 ００年度に約１００万枚だった発売枚数は、１０年度に３６４万枚、１５年度には６１４万枚と急増している。人気を牽引（けんいん）するのが外国人観光客だ。東京
鉄道各社が導入へ「必ず座れる電車」｜日テレNEWS NNN
キーワードでニュースを読み解く「ｅｖｅｒｙ．キーワード」。７日は、「座って通勤」をテーマに日本テレビ・小栗泉解説委員が解説する。 ■必ず座れる電車 鉄道各社が今、朝のラッシュ時に“確実に座って通勤”できる電車の導入を進めている。京浜急行では７日朝から「モーニング・ウィング号」と呼ばれる列車を導入した。平日の朝のラッシュ時に全車両必ず座れる、京急で初めての電車だ。 利用の男性客「（会社まで）遠いものですから、ゆっくり寝ていくような感じ」 利用の女性客「モーニング・ウィング号みたいな車両だと、ゆったり座れて、座り心地もいいので、睡眠もとれるかなと思います」 乗客は、乗車券以外に３００円の着席整理券を買えば、確実に座ることができる。座席の指定はないが、着席整理券は電車の座席分、４３６枚しか販売されない。 モーニング・ウィング号が運行する区間は、三浦海岸から品川と三浦海岸から泉岳寺の、平日の朝２本
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外国人が「あほです？」と呆れた日本IC乗車カード相関図が複雑すぎて意味不明！しかも「あれがはいってない！」というツッコミまで入る！
