阪急が新線建設にやる気を出した4つの理由

2017年3月、阪急電鉄は、なにわ筋連絡線構想を打ち出した。十三（じゅうそう）駅から分岐し、大阪駅北側の再開発地、うめきたエリアに設置されるJR北梅田駅（仮称）へ至るプランで、北梅田と難波を結ぶ地下新線「なにわ筋線」計画と連動した動きになる。5月には、大阪市と大阪府、JR西日本、南海、そして阪急の5者が合意文書を交わした。 阪急は、新線整備に意欲的だ。今年だけでも、なにわ筋連絡線のほか、新大阪連絡線構想、伊丹空港連絡線構想、神戸市営地下鉄直通運転構想と立て続けに報道があり、関西で話題を呼んでいる。なぜこのタイミングで前向きな発言をし始めたのだろうか。 5つの阪急新線計画 近年、阪急が検討をしてきた鉄道計画は、次の5路線だ。

[jt_noSke]

阪急はん急にやる気にならはりましたなぁ

[usi4444]

神戸地下鉄の乗り入れの本命は新神戸経由だろう。しかし地下鉄三宮駅は手狭なのに客を捌けるのだろうか？

[John_Kawanishi]

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[chirorudesu]

難波まで阪急一本で行ける日が近い？！ありがたや〜 (^^)

[kechack]

ただ、他の関西大手私鉄4社やJR西日本が1980年代後半から意欲的に新線建設を推進してきたのに対し、阪急は何も動かなかった。今年になってアピールし始めたのには、唐突な感は否めない

[dozo]

新大阪連絡線と伊丹空港連絡線は楽しみ

[daybeforeyesterday]

うーむ

[Barton]

十三がジャンクションになっても始発駅じゃないから、座れないからねえ…。

[katamachi]

阪急の新線計画について記事を書きました。なにわ筋連絡線、伊丹空港連絡線、新大阪連絡線、神戸市地下鉄直通……次の審議会答申に向けた観測気球なんでしょうね。