（新ポリティカにっぽん）首相の勝利よりも、野党の敗北：朝日新聞デジタル
お正月も間近。お正月というのは、いいものである。こどものときは何日も前から待ちどおしくてワクワクしていた。成人してからは、お正月の日差しの柔らかさを感じて、ウーム、人生というのはこんなふうに過ぎていくんだなと、何だかしみじみした。さて、これから老境に入っていく年代には、来し方を振り返り、なつかしむとき、ということになるのか。「新聞」という世界、小刻みな時間を追いかけてきた記者人生としては、お正月は、ふと、われにかえる内省のときかもしれない。 そのお正月を前に、２０１７年の政治は何だったか、わが「新ポリティカ」のバックナンバーを読み返してもいろいろあったなあ。山あり谷あり、政治というものはつねに波動を繰り返すものであることは、みなさん、ご承知の通りである。わたしは政治記者として「田中角栄」を担当していたから、「今太閤」から「刑事被告人」に落ち、そして「闇将軍」として開き直るまで、その浮沈の大
貴乃花親方「何もありません」 解任案決定に弁明せず：朝日新聞デジタル
日馬富士の傷害事件に端を発した相撲界の騒動は、平成の大横綱に対する「理事解任」という動きに発展した。日本相撲協会の理事会が２８日まとめた処分案に対し弁明せず、報道陣に無言を貫く貴乃花親方。混乱する相撲界。ファンからは嘆きの声が漏れた。 東京・両国の国技館で午前１１時に始まった日本相撲協会の臨時理事会。貴乃花親方（元横綱）の処遇は、理事会では処分が決定できない「降格」まで踏み込んだ重い案でまとまった。 会議室で貴乃花親方と八角理事長（元横綱北勝海）が真っ正面に対峙（たいじ）するなか、危機管理委員会の高野利雄委員長（元名古屋高検検事長）が２５日に協会として貴乃花親方から直接聴取した内容が、初めて公開された。 なぜ１０月２９日に鳥取県警に被害届を出した後も、協会には何の報告もしなかったのか。「貴ノ岩ではなく、別の部屋の力士であったら報告したかもしれないが、自分の弟子のことだから調べようと思った」
宝塚線脱線事故、ＪＲ西の元相談役が今語ることとは：朝日新聞デジタル
１０７人が死亡、５６２人が負傷した２００５年４月のＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故で、当時ＪＲ西日本相談役だった井手正敬（まさたか）氏（８２）が、業務上過失致死傷罪で強制起訴された裁判で今年６月に無罪が確定したのを機に、朝日新聞の取材に応じた。「裁判後のほうがより責任の重さを感じている。申し訳ない気持ちが深くなった」と述べる一方、事故の背景と指摘されてきた企業風土の問題は「絶対になかった」と振り返った。 井手氏は、国鉄の分割・民営化で中心的な役割を果たし、１９８７年のＪＲ西発足時に副社長、その後、社長、会長、相談役に就き、０５年６月に退任。その間、私鉄王国と言われた関西で高速・大量輸送化を進めた。事故の遺族にとっては「加害企業」の象徴的な人物だ。 事故後は法廷以外にほぼ姿を見せず、弁護士を通じてコメントを出すほかは、事故についての取材にも、この１０年ほど表立って応じてこなかった。 今回、井手
関係者全員、異常感じたまま運行 台車亀裂、ＪＲ西会見：朝日新聞デジタル
博多発東京行きの新幹線「のぞみ３４号」（Ｎ７００系、１６両編成）の台車に亀裂が見つかった問題で、ＪＲ西日本は２７日、来島（きじま）達夫社長らが会見を開き、車内に１１人いた乗務員や保守担当ら関係者全員が音やにおいなどの異常を認識していたことを明らかにした。運行停止を決めることができる東京の指令員との間で認識のずれが生じ、電話での報告の聞き漏らしもあり、運行を停止させる判断ができなかったという。 ＪＲ西はこの日、多くの異常を感じながら運行したことについて、関係者への聞き取り調査の結果や電話の録音をもとに経緯を説明。運行時に気づいたトラブルは計３０件に上ったが、これまでＪＲ西では音やにおいなど複合的なトラブルに対処するルールはなく、点検実施や運行停止に関し、指令員と保守担当が互いに判断を譲り合い、運行を継続していた。 最初に異常が分かったのは、１１日午後１時３３分に博多駅を出発した直後。亀裂が見
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安倍首相、橋下氏らと年末会談 憲法改正など協力確認か：朝日新聞デジタル
