２４日午後５時ごろ、大津市南小松のＪＲ湖西線近江舞子駅で、停車中の松山発金沢貨物ターミナル行き貨物列車（２１両編成）に「人が飛び乗ったようだ」と、ホームにいた男子中学生が駅員に知らせた。貨物列車は出発したが、運転指令が同駅から約７キロ先の北小松－近江高島間で停車させ、運転士が１３両目付近にいた男３人を発見した。
大学生３人、貨物列車で旅行？！ 特急で“送還” 滋賀 - MSN産経ニュース
２４日午後５時ごろ、大津市南小松のＪＲ湖西線近江舞子駅で、停車中の松山発金沢貨物ターミナル行き貨物列車（２１両編成）に「人が飛び乗ったようだ」と、ホームにいた男子中学生が駅員に知らせた。貨物列車は出発したが、運転指令が同駅から約７キロ先の北小松－近江高島間で停車させ、運転士が１３両目付近にいた男３人を発見した。
【東日本大震災】駅舎、レール流され…三陸鉄道、自力復旧困難「国の支援を」＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース
東日本大震災で駅舎や線路が流されるなど被害を受け、現在も一部を除いて運休が続く三陸鉄道（岩手県）の自力復旧が困難となっていることが５日、県などの調べで分かった。震災前から赤字続きの同線を運営する第三セクター「三陸鉄道」には事実上、復旧費用の負担が不可能なためで、県では、国の支援拡充を求めている。 三陸鉄道は北リアス線（久慈－宮古駅、約７１キロ）と南リアス線（釜石－盛（さかり）駅、約３６キロ）の２路線。震災で、高架上にある島越（しまのこし）駅が橋梁（きょうりょう）ごと流されたほか、多くの線路が津波にのまれるなどして、運行休止に追い込まれ、いまも一部を除き続いている。 県によると、全面復旧には少なくとも数十億円が必要と見込まれるが、１７年間赤字が続く第三セクターの運営会社に負担は困難。災害復旧費用については、国から４分の１、地元自治体から４分の１の支援を受けられる制度もあるが、それでも赤字続き
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