ＪＲ西：東海道・山陽新幹線の台車に亀裂 | 毎日新聞
車両の台車部分に亀裂などの異常が見つかった「のぞみ３４号」の１３号車＝ＪＲ名古屋駅で２０１７年１２月１２日午後９時１９分、代表撮影 異臭、名古屋駅で運転取りやめ 「重大インシデント」と認定 ＪＲ西日本は１２日、博多－名古屋間を走行していた東海道・山陽新幹線の車両の台車に亀裂や油漏れなどの異常を発見したと発表した。１１日に運転中、異臭がしたため、名古屋駅で運転を取りやめて検査していた。国の運輸安全委員会は１２日、事故につながりかねない重大インシデントとして鉄道事故調査官を現地に派遣した。航空・鉄道事故調査委員会が発足した２００１年以降、新幹線の重大インシデントは初めて。 同社によると、異常が見つかったのは博多発東京行きのぞみ３４号（Ｎ７００系、１６両編成）の１３号車。博多駅を１１日午後１時半ごろ出発し、しばらくして乗務員がうなるような音や焦げたような臭いに気付いた。同５時ごろ、名古屋駅で点検
リニア、直線ルート確定へ…南ア直下を貫通 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
２０２７年の開通を目指すＪＲ東海のリニア中央新幹線計画のルートが、南アルプス直下を貫通する「直線ルート」で確定する見通しとなった。 ２０日に開かれる国土交通省の交通政策審議会中央新幹線小委員会で、東京（品川）―名古屋間の直線ルートが最も経済効果が高いとする試算が公表される予定となったためで、リニア計画は大きく前進することになる。 審議会では、試算公表後、環境への影響を検討した上で、年内にも直線ルート案を軸にした中間報告をまとめ、来年春には整備計画に格上げするかどうかを、国土交通相に答申する。 ルート選定を巡っては、ＪＲ東海は所要時間が最短で、建設費も長野県が主張してきた南アルプスを迂回(うかい)する２ルートよりも５０００億円以上削減できることなどを理由に、直線ルートを強く希望していた。
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