道路レポート
県道大曲花巻線は、その名の通り秋田県大曲市と、岩手県花巻市とを結ぶ、全長９０ｋｍほどの主要地方道である。 その主要な中継地は、秋田県仙北郡六郷町、岩手県和賀郡沢内村などであるが、その路線のほとんどが、奥羽山脈の横断に費やされている。 路線全体が奥羽山脈とのバトルと言っても過言ではない、筋金入りの山岳路線だ。 峠は大きく分けて二つあり、一つは六郷町から県境を越えて湯田町に至る笹峠（海抜６２０ｍ）と、沢内村から花巻市に至る中山峠（８２０ｍ）である。 昭和４３年に主要地方道に指定された当時は、この両方の峠が不通であり、ほとんど名前だけの県道だったが、平成１２年になりやっと、中山峠に近代的なトンネルが開通し、夏期の往来が可能となった。 だが、笹峠については、平成１６年現在でもまだ、未開通の不通区間となっている。 笹峠は県境でもあり、中山峠よりも標高は低いものの、脊梁越えである。 この道を初めて拓い
道路レポート
「山行が」のレポート“釜石三部作＃２”（なお＃１として「山手東隧道」を公開中）は、国道２８３号線として現役で供用中の仙人峠である。 岩手県遠野市と釜石市とを結ぶ仙人峠は、昭和３４年に現在の道が開通するまで、車輌交通を阻む険阻な峠であった。 全長２５００ｍという、完成当時には道路トンネルとして東北第一位の延長を誇った仙人トンネルが峠に風穴を開けてから、間もなく半世紀。 そして現在、次世代の仙人峠が開削中であり、２００７年の供用を目指している。 その主トンネルは全長４４８５ｍ、再び東北最長の道路トンネルとなる予定だ。 私は、道が好きである。 それも、長く使われている車道が一番好きだ。 廃道が一番好きだと思われているかも知れないが、“老道”というべき、現役の古い道が、一番好きなのである。 やはり道は、活躍している姿が、一番美しく、カッコイイと思うのである。 そんな私が、一度通っただけで虜になった
道路レポート
２００４年５月中旬、山行が宛てに一通のメールが寄せられた。 そこには、私を即座に夢中にさせるネタがしたためられていた。 差出人は、青森県にお住まいのぴょんぴょん氏。 その彼が以前登山で利用した道が、戦前の車道の跡であるというのだ。 その道の場所は、右の地図の通りである。 地図の最も下に水色がかっている部分があるが、これは十和田湖である。 その十和田湖の北岸の突端である御鼻部山付近から北上し、海抜９００ｍ前後の山上を縦走。 いよいよ南八甲田山の峰峰に対峙し、これをヘアピンカーブで上り詰める。 最高所は、標高１２００ｍを超える稜線上にあり、この名が、地獄峠。 ここから猿倉温泉へ向け、数度のヘアピンカーブを経つつ緩やかに下りるというコースである。 すなわち、北東北有数の観光地である「十和田湖」と「八甲田山」とを短絡する稜線ルートといえば分かりやすい。 このルートは、確かに一般の道路地図にも示され
道路レポート｜国道１０７号旧線 白石峠 その１
岩手県で、最も古いトンネルとして記録されているのが、これから紹介する白石峠にあった、白石隧道である。 過去形で記さねばならぬのは辛いが、現実に、今はもう、存在しない。 この隧道が掘られたのは、記録によれば明治１８年。 この時代にはまだ、東北地方に自動車など殆ど存在せず、鉄道といえば唯一釜石にあったのみ。 国道県道といったような道路行政もまだ未成熟で、江戸時代から続く「街道」の名が人々に行き渡っていた。 この、県内最古の隧道が掘られたのは、盛街道。 いまの大船渡市と水沢市とを繋ぐ北上山地横断の道の途中、白石峠という場所だった。 現在も、この峠には国道が通い、三陸中部の主要な交通路となっている。 かつて、平泉黄金文化を支えた鉱山ヤマのみちであると同時に、沿岸と内陸の文化交流のみちでもあった盛街道に、今は無き隧道の痕跡を求める。 岩手県気仙郡住田町 世田米せたまい 住田町世田米から東の白石峠を越
道路レポート
あなたは、三島通庸という政治家をご存じだろうか？ 鹿児島県出身の彼が、山形県の初代県令（知事）に任命されたのは、明治９年のことである。 彼は先ず、四方を山に囲まれ、中央との結びつきが絶対的に弱かった山形県の弱点を克服せんと、壮大な道路網の構想を持った。 そして、彼の凄いところは、それらを構想だけに止めず、豪快な決断力と統率力で、実際に次々と実現させていったところである。 その強引とも言える手腕は、「土木県令」「鬼県令」などと畏れられたほどだ。 彼が山形の地を去るまでの１０年間に、幾多の道が生み出された。 一部を挙げれば、“万世大路”こと栗子峠に、雄勝峠、関山峠、宇津峠などである。 ここに挙げた峠はどれも、山形市と、隣接県の中心地とを結ぶ、最短の道であることに注目したい。 （栗子峠は福島と、雄勝峠は秋田と、関山峠は宮城と、宇津峠は新潟と山形とをそれぞれ結ぶ） 何よりも驚くのが、これだけの峠を
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