車好き必見！ゲルマン旅行写真:ハムスター速報 ２ろぐ
1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2009/07/05(日) 00:47:38.79 ID:emP4IjOJ0 去年の冬に出張で一人旅した時、土日のオフを使って撮影したよ 2 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2009/07/05(日) 00:48:25.79 ID:j4Dwz8vA0 どこのドイツ？ 4 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2009/07/05(日) 00:50:37.48 ID:emP4IjOJ0 >>2 最初はアイゼナハ ホテルの窓からもはよう（ ＾ω＾） 3 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2009/07/05(日) 00:48:46.03 ID:emP4IjOJ0 ビールうまー 6 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2009/07/05(日) 00:53:44.30 ID:Qkp
News - 車買えない?それとも買いたくない? : 404 Blog Not Found
2009年01月14日17:00 カテゴリNewsMoney News - 車買えない?それとも買いたくない? これ、本当だろうか。 若者のクルマ離れ、その本質は「購買力」の欠如：NBonline(日経ビジネス オンライン) このうち「クルマ離れ」については、若者の消費の多様化や、魅力的なクルマの不在といったことが指摘されてきた。だが、昨今の雇用情勢の悪化を見ると、実は「購買力」が大きな問題であることが浮き彫りになる。「クルマなんてとても手が届かない」という若者が増えているのだ。 ちょっと考えてみた。 で、出てきた結論は、都会と田舎では、車が売れなくなった構造が異なるというもの。 まず田舎の場合。これは確かに「買えないから仕方なく買わずに済ませるか、買っても安上がりにする」というのが事実のようだ。その傍証が、軽自動車の健闘。自販連のホームページ／統計データによると、2008年の普通乗用車の
若者のクルマ離れ、その本質は「購買力」の欠如：日経ビジネスオンライン
世界の新車需要が同時崩落した2008年、日本も1980年の規模まで市場が縮小した。このところの日本の持続的な需要減は、少子・高齢化の進展や、若年層のクルマ離れなど複合的な要因による。 このうち「クルマ離れ」については、若者の消費の多様化や、魅力的なクルマの不在といったことが指摘されてきた。だが、昨今の雇用情勢の悪化を見ると、実は「購買力」が大きな問題であることが浮き彫りになる。「クルマなんてとても手が届かない」という若者が増えているのだ。 2008年の国内新車需要は、前年を5％下回る508万台と1980年（502万台）以来のレベルになった。4年連続の減少であり、ピークだった90年（777万台）の3分の2まで縮小した。日本自動車工業会は、2009年の市場も5％減となる486万台と見込んでいる。500万台割れとなれば31年ぶりだ。 本質的な問題は「購買力」の低下か 金融危機に端を発する世界同時
1年でどれくらい車関連に金がかかってるか計算してみる
“ 629 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2008/04/20(日) 22:32:46 ID:Ci+Lr+g10 俺の場合こんな感じだ。1年でどれくらい車関連に金がかかってるか計算してみる。 車（1998年購入/9年目突入） 2,371,060円/9年 263,451円/年 ガソリン代（約1100km/月） 15,000円/月 180,000円/年 保険（車両なし・対人対物のみ） － 48,340円/年 都道府県税の自動車税（1500cc） － 34,500円/年 車検代（含・重量税） 14,7000円/2年 73,500円/年 駐車場 7,000円/月 84,000円/年 タイヤ 20,000円/3年
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トランスミッションのシフトってどうなっているの？（1/3） － ＠IT MONOist
