JR福島駅西口の顔として長年親しまれてきた「イトーヨーカドー福島店」。惜しまれながら、39年の歴史に幕を下ろしました。 さまざまな思いがめぐった最終日の様子と、駅周辺の空洞化が進む福島市の現状をまとめました。 最終日、ヨーカドーへの思いを胸に 最後の営業となった5月6日、朝から大勢の人が店を訪れました。大型連休の最終日ということもあり、帰省客の中には、新幹線に乗る前に思い出の店に立ち寄ったという人の姿もありました。 訪れた人たちは… 家が近く親しみもあって毎週のように来ていましたし、買い物といえばイトーヨーカドーと思っていたので寂しいです。新幹線で福島に帰ってくるとすぐにこの店が見えて『福島に帰ってきた』と感じられる場所でもありました。（40代男性） 6年間、総菜売り場でアルバイトをしていました。初めてのアルバイトでしたが、従業員の方がみなさん優しくて長く続けることができ、あたたかい職場で

吉田樹さん /福島大学経済経営学類准教授 地域公共交通の戦略的マネージメントを研究 マップを見るポイント: 隣接する町の状況も確認を! ―今回のバス路線減少マップはどんなデータを基に作成したものですか? 今回のマップは国土交通省のHPにある国土数値情報の「バスルートデータ」を基に作成したものです。青線のルートは最新発表（2022年度）の定期運行バス路線、赤線は2011年度から2022年度の間に廃止、もしくは予約型のデマンドバスのほか、自治体等が自家用車で輸送する、いわゆる白ナンバーのバスで運行される部分です。バス会社が定期運行する路線が減少したことが分かります。 ―赤線であってもデマンドバスや白ナンバーのバスが運行していれば問題はないのでは？ 過去の例から、デマンドバスや白ナンバーのバスに切り替わった後、利便性が低下してしまうことが少なくありません。白ナンバーのバスは、費用を自治体が丸抱え

2024/8/25 第32回 「誰がために書く」 より、ドラマの背景画像40枚を選べるようになりました。

昭和３７年に開店して以来、函館市で親しまれてきた「テーオーデパート」がことし８月末に閉店します。老舗デパートの「棒二森屋」や大型スーパーの「イトーヨーカドー函館店」など、函館市で商業施設の閉店が相次ぐ中、跡地利用やまちづくりの課題は、いまどうなっているのでしょうか。（函館放送局  白野宏太朗） ついに函館市の“雄”が・・・函館市中心部にあるテーオーデパート。昭和３７年に開店して以来、地元の人たちに親しまれてきましたが、２月１日、閉店が発表されました。突然のことでした。 衣料品を中心に、食料品や家具、雑貨などの品をそろえ、幅広い世代の客足を呼び込み、１９８０年代から９０年代にかけて売上高は最盛期を迎えました。２０１８年５月期には１９億８４００万円を売り上げました。 しかし、このあと業績は赤字に転落。去年５月期の売り上げは、２０１８年の半分以下となる８億５００万円にまで減少。少子高齢化に伴う世

国鉄時代に北海道の隅々まで走っていた鉄道は、この40年で次々と廃止されました。 JR北海道が発足した1987年には幌内線が廃止、翌年には青函トンネルが開業して本州と結ばれましたが、1989年には名寄本線・天北線といった長距離路線が姿を消しました。 2016年11月にはJR北海道が「道内の路線の半分以上は維持困難」と発表。その後も2020年に札沼線の北海道医療大学駅―新十津川駅間、2021年に日高線の鵡川駅―様似駅間を廃止するなど、厳しい経営が続いています。