大幅増収なのに巨額赤字のお粗末経営…異常な安値受注重ね制御不能、欠損多発で会社傾く
東洋エンジニアリングの出血が止まらない。世界各地で展開しているプラント建設プロジェクトの同時多発的損失が原因だ。その背景には採算度外視の受注拡大、責任の所在が曖昧な拠点分散型プロジェクト管理の導入、リスク管理の欠如などがある。「エンジニアリング専業御三家」の中で独り負けを続けている同社だが、果たして立ち直れるのだろうか。 5月14日、東洋エンジニアリングが発表した2015年3月期連結決算は、売上高こそ前期比35.3％増の3115億円だったが、純損益は210億円の赤字、営業損益も74億円の赤字で、11期ぶりの最終赤字に転落した。増収減益はままある話だが、証券アナリストは「大幅増収で赤字は珍しい」と語る。 直接的な赤字転落要因は、ブラジルの浮体式洋上石油・ガス生産貯蔵積み出し設備プロジェクトで発生した総額230億円といわれる営業損失だった。 だが根源的に、通常あり得ない複数プロジェクトでの同時
アマゾンの小型ヘリによる配達 実現するまでの課題を考える
富田直美 真説・IT考 新しいIT技術に基づく製品やサービスは、人間、社会にどんな影響（ポジティブ、ネガティブ）を与えるのか？ 先端IT企業9社の経営経験を経て、現在は名門シンクタンクの理事を務め、大学で人間力を教える著者が、わかりにくいITとIT業界の動きを人間力によって立つ問題意識を元に考察する。 バックナンバー一覧 先日来、何度かテレビ等で米国のアマゾンが30分で10マイル圏内に荷物を届ける実験をしているとのニュースを見た人も多くいるだろう。 あそこに出てきた飛行物体はラジコンの世界ではマルチ・コプターという4から8つの上に向けたプロペラをもったものであり、数年前から中国、ドイツ、アメリカで何社かのラジコン模型のメーカーが売り出している。値段は数千円～50万円。 皆さんはエッそんなに安いの？と驚くかも知れないが、50万円もだせば、10kg位のものを積め30分位の飛行をし、しかも無線操
アマゾンの超速配送を支える“逆転の発想”
キヴァ・システムズと言う名前は聞いたことがなくても、アマゾンの配送センターを支えている技術と言えば、誰でも聞き耳を立てたくなるだろう。しかもキヴァ・システムズはただの技術ではなく、ロボット技術でアマゾンの競争力を背後からサポートする。ミック・マウンツは、そのロボット技術を考案した人物だ。 マウンツがキヴァ・システムズを創設したのは2003年。2012年にアマゾンは同社を７億7500万ドルで買収した。その技術にほれ込んでのことだ。 それでは、キヴァ・システムのロボットはいったい何をするのか。簡単に説明しよう。 これまで配送センターでは、作業員が忙しく倉庫内を歩き回るのが普通だった。商品はそれぞれの棚に整頓されているが、オンライン・ショッピングなどで客が注文する商品はまちまち。作業員は方々の棚に商品を取りに行くのが当たり前だった。複数の商品が注文されると、それらがまとまって並んでいることはまれ
構造不況の造船 海洋資源に走る
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未来を切り開く技術マネジメント
趣旨 日本のものづくり企業は、東日本大震災や欧州債務危機といった不確実性要素の多い状況下で一体、何をすべきなのだろうか。製造原価や管理費などの削減で利益を確保するのもいい。しかし、縮小路線を歩んでいては中長期的な成長につなげることは難しい。元技術者で、現在は多くのメーカーで技術経営支援を手掛けるコンサルタントである著者は、「自社の技術をマネジメントすることで未来は切り開ける」と主張する。そのための具体的な手順は、（1）自社技術の資産価値を正しく理解する、（2）新しい技術の獲得を戦略的に企画する、（3）その技術を効果的、効率的に自社開発する、（4）自社で短期間に開発できない場合は外部から取り入れる、（5）特許を獲得しながら事業展開には最大限に活用する、（6）技術の人材ポートフォリオを構築する、ということだ。本連載では、これら6つの要素を例示や図解を多く使用しながら解説していく。 東京大学工学
デジタル経営研究会 ／ 東京都中小企業診断士協会認定 | Digital Transformationを研究する、中小企業診断士を中心としたグループです。
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先日倒産したメモリメーカーの友人と飲んできた話
彼は純粋な技術屋といった感じで、 愚痴もまじっていたせいだろうか、何を言ってるかわからない部分もあったが、 いろいろと興味深い話を聞くことができた。 「結局、装置があれば韓国でも中国でもどこでも作れるようになって、値段のたたきあいになっちゃたんだろ」 という私に対して、彼は言った。 「体力勝負で負けたのは否定しない。だけどな、装置があれば誰でも作れるというのは大間違い」 「最大の要因は、やつらの技術力が高かったことだと思う。というかうちの規模の会社が研究開発で対抗できてたのがある意味奇跡。」 メモリは『装置があれば作れる汎用品』なわけではない。ということを彼は熱弁していた。 回路ひとつをとってみても、『アナログ』技術の塊で、 記憶素子のわずかな物理量(数10フェムトとか言ってた)の変化を 増幅する高精度なアンプだとか、 秒速数ギガビットの信号を処理するためにピコ秒単位で 信号のタイミングを
品質向上はトヨタが“反面教師”――“企業風土に見合った経営”を徹底する現代自動車
品質向上はトヨタが“反面教師”――“企業風土に見合った経営”を徹底する現代自動車：井上久男の「ある視点」（3）（1/3 ページ） 日本市場以外で高い成長を見せる韓国の現代自動車。取材から見えてきたのは、為替差益やマーケティング力だけではない、日本企業を反面教師とした経営方針だ。 現代自動車（傘下の起亜自動車<以降、起亜>含む）の快進撃が続いている。2011年の現代自動車の世界生産は10％増の633万台を見込む。トヨタ自動車（以降、トヨタ）が東日本大震災の影響で部品供給が止まり、中国や米国などでも生産が落ち込んでいるため、米ゼネラル・モーターズ（GM）、独フォルクスワーゲン（VW）に次いで現代自動車が世界3位に入る可能性も出てきた。 好調な現代自動車の状況を決算データから見ていくと次のようになる。 2010年1月―12月期の連結決算は売上高が前年同期比23.1％増の112兆5897億ウォン（
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