「毎日jp」が自社広告だらけに、ネット上に深いつめ跡残る：ITpro
毎日新聞社のニュースサイト「毎日.jp」で、先週末以降、広告スペースの大半が自社広告で埋め尽くされる事態が続いている（図1）。 毎日新聞社は英文サイト「毎日デイリーニューズ」（Mainichi Daily News）上のコーナー「WaiWai」で、「日本の女子高生はファーストフードで性的狂乱状態」など低俗な記事を長年にわたって配信し、ネット上で批判の声が上がっていた。同社は6月23日、同コーナーを中止・削除し、監督責任者や担当者らを処分すると発表したが、25日の株主総会で、それまでの常務デジタルメディア担当が社長に、同デジタルメディア局長も取締役に昇格する人事を可決・承認（27日に役員報酬の一部返上を発表）。これがネット上の炎上に油を注ぐ格好となり、毎日新聞社のほか、毎日新聞および毎日jpに広告を載せている大口の広告主へも抗議、問い合わせが電話やメールで寄せられることとなった。 毎日jpは
「いじめ」と「いじり」の違いは何か - Thirのノート
「「いじめ」っつーか「いじり」だろ - ニート☆ポップ教NEO」を発端に、「ニコニコ大会議」で起こった事は「いじめ」なのか「いじり」なのか、という事が、問題からスピンアウトして一つの論争となっている。実際問題客観的に見て「いじり」と「いじめ」は区別がつかないことが多く、またいじめの当事者達が彼らの行動を自己弁護するために「今のはいじりだった」と言うことは非常に良くあることであるし、その逆ももちろんある。 「当事者が了解していたら、それはいじりだ」という言い方も出来るが、id:hokusyu氏が「いじめ/ファシズム/引きつった笑い - 過ぎ去ろうとしない過去」で述べているとおり、当事者（つまり「いじられ」「いじめられ」側）の意見が場の雰囲気によって歪曲されている場合も多く、その判定は難しいのが実情である。 なのでここでひとつ、僕が大いに同意する「いじり」と「いじめ」の決定的な違いについて、声
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こんな記事を匿名で書いてる俺は死ねばいいのに！コメント欄やタグの表現について - はてなブックマーク日記 - 機能変更、お知らせなど記事を立ち上げてから24時間が経ったので終了します たくさんの返信を頂き 有り難うございました615名のユーザーが登録されています 適当に追加したり削ったりして ご利用ください最終更新: 2008年7月10日 22時13分 abekameri|abesinzou|activecute|admmey|adole|Agguy0c|aksumi|albertus|alfa156ts|alharascholar|alloreverything|ama2|Amerikan|andalusia|anigoka|ansel|AntiSeptic|antonian|Apeman|API|Archaeopteryx|ariasblog|Arisan|arisia|arkanal
夜間中学問題に見るこの国の体質 - Arisanのノート
今朝の毎日新聞に、大阪府が続けてきた夜間中学に通う人たち（そのなかで所得が低い人たち）のための就学援助制度を打ち切ることへの批判が議会で（自民・共産など）相次いだ、という記事が出ていた。 これについては、やはり毎日新聞に、先日以下のような記者の意見記事が載った。 記者の目：「就学援助」廃止方針の橋下府知事http://mainichi.jp/select/opinion/eye/news/20080701ddm004070200000c.html 同感だが、少し補足する。 就学援助の責務履行を別途、国に求める道もあったはずだ。憲法が記す「義務教育の無償」は、国による教育機会の保障をうたったものだ。夜間中学生の多くが、国の戦争で義務教育を奪われたのだから。 戦争で義務教育が受けられなかった、ということも重要だが、現在多くの高齢の人たちがこうした教育を必要とする状況になってるのには、他にも過去
asahi.com（朝日新聞社）：新幹線が２時間ストップ 米原駅で「ひかり」が死亡事故 - 関西
新幹線が２時間ストップ 米原駅で「ひかり」が人はねる2008年7月8日 印刷 ソーシャルブックマーク 男性をはね先頭部分がへこんだ新幹線。乗客は長時間車内に閉じこめられた＝８日午後５時４７分、滋賀県彦根市、本社ヘリから、諫山卓弥撮影人身事故の影響で上下線とも運転を見合わせる新幹線＝８日午後５時４０分、滋賀県彦根市、本社ヘリから、諫山卓弥撮影 ８日午後３時半ごろ、滋賀県米原市のＪＲ東海道新幹線米原駅で、通過線路付近にいた男性が東京発岡山行き「ひかり３７３号」（１６両編成）にはねられ、死亡した。滋賀県警の現場検証などのため、東海道新幹線は東京―新大阪間で約２時間１０分にわたって上下線とも運転を見合わせた。午後５時４０分ごろ運転を再開したが、山陽新幹線を含めて深夜までダイヤが大幅に乱れ、上下１２本が運休、９７本が最大２時間２８分遅れ、約８万５千人に影響した。 現場付近で約２時間停止したひかり３７
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